ตุ๊กตุ๊ก ไทยแลนด์

.....ณรงค์ เพ็ชรประเสริฐ

ครบ้าง ไม่รู้จักรถตุ๊กตุ๊ก?

รู้ไหม นักท่องเที่ยวที่มากรุงเทพฯ ชอบนั่งรถตุ๊กตุ๊ก?

รู้ไหม หลายๆ ประเทศนิยมรถตุ๊กตุ๊กไทย และนำเข้าจากไทย?

รู้ไหมรัฐบาลไทย เคยใช้รถตุ๊กตุ๊ก เป็นพาหนะสัญลักษณ์ต้อนรับแขกต่างประเทศ?

แล้วรู้ไหม ไม่มีรัฐบาลยุคใดเลยที่ส่งเสริมรถตุ๊กตุ๊ก ทั้งๆ ที่รถตุ๊กตุ๊กร้อยละ 90 ขององค์ประกอบผลิตโดยคนไทย

รู้ไหม? นอกจากไม่ส่งเสริมแล้ว รัฐบาลยังมีกฎระเบียบขัดขวางความเติบโตของรถตุ๊กตุ๊ก แล้วปล่อยให้อุตสาหกรรมรถยนต์ รถมอเตอร์ไซค์ยี่ห้อต่างชาติ ออกอาละวาดในตลาดเต็มบ้านเต็มเมือง

ขณะที่รัฐบาลนี้ท่องคาถาส่งเสริมเอสเอ็มอีอึกทึกครึกโครม กลับไม่มีแม้แต่หางตาที่จะมองมาที่อุตสาหกรรมตุ๊กตุ๊ก ซึ่งเป็นเอสเอ็มอีอันโด่งดังระดับโลกด้วยตัวมันเอง

รถตุ๊กตุ๊ก แต่เดิมเรียกว่ารถสามล้อญี่ปุ่น รถหัวกบก็เรียก เริ่มนำเข้าครั้งแรกจากญี่ปุ่นเมื่อปี 2503 ลักษณะเป็นรถยนต์สามล้อมีพวงมาลัยขับเหมือนรถยนต์ ยี่ห้อที่รู้จักกันดี คือ ไดฮัทสุ และมาสด้า ต่อมาปี 2508 ญี่ปุ่นเลิกสายพานการผลิตรถยนต์ประเภทนี้ ทำให้อะไหล่ขาดตลาด คนไทยที่ยังใช้รถตุ๊กตุ๊กจึงหาทางที่จะผลิตอะไหล่เอง ดังนั้น ในปี 2515 บริษัทผลิตอะไหล่รายแรกจึงเกิดขึ้นชื่อ บริษัท วัฒนอุตสาหกรรม ต่อมาก็เกิดบริษัท พลสิทธิ ตุ๊ก ตุ๊ก ทำการผลิตรถตุ๊กตุ๊ก

รถตุ๊กตุ๊ก รูปทรงปัจจุบันถูกออกแบบให้เป็นรถอเนกประสงค์ของสังคมไทย เพราะใช้เป็นรถโดยสารก็ได้ ใช้เป็นรถบรรทุกของก็สะดวก กินพื้นที่จราจรน้อย กินน้ำมันน้อย

ตั้งแต่ปี 2552 รัฐบาลออกกฎหมายควบคุมจำนวนรถโดยสารตุ๊กตุ๊ก โดยบังคับให้อยู่ภายใต้สังกัดบริษัท จึงจะสามารถขออนุญาตจดทะเบียนรถโดยสารได้ และสามารถวิ่งได้เฉพาะในพื้นที่กำหนดเท่านั้น

ปี 2530 ทางการห้ามจดทะเบียนรถตุ๊กตุ๊กรับจ้างเพิ่ม โดยเฉพาะในเขตกรุงเทพมหานคร นนทบุรี และนครราชสีมา ดังนั้นเฉพาะในกรุงเทพฯ จึงมีรถตุ๊กตุ๊กประมาณ 7,400 คัน ทั่วประเทศประมาณ 3 หมื่นคัน ยอดผลิตยอดขายทั่วประเทศประมาณปีละ 300 คันเท่านั้น ผู้ผลิตทั้งประเทศมีเพียง 6 ราย คือ ใน กทม. 2 ราย เชียงใหม่ พระนครศรีอยุธยา สระบุรี นครศรีธรรมราช จังหวัดละ 1 ราย

ปี 2535 กระทรวงคมนาคม ยุครัฐบาลบรรหาร ได้ออกประกาศกระทรวงควบคุมรถตุ๊กตุ๊กอีก นั่นคือควบคุมการใช้รถตุ๊กตุ๊กเป็นรถส่วนบุคคล ใครจะขอจดทะเบียนเป็นรถส่วนบุคคล ต้องทำเรื่องพิสูจน์ให้เห็นความจำเป็นที่จะต้องใช้ และต้องมีการรับประกันว่าจะไม่ดัดแปลงเป็นรถโดยสาร

ขณะที่ผู้ซื้อรถยนต์ทั่วไป จะซื้อเมื่อไรจดทะเบียนเมื่อไรก็ได้ รถมอเตอร์ไซค์ก็เหมือนกันจะซื้อเมื่อไรจดทะเบียนเมื่อไรก็ได้ แถมรถมอเตอร์ไซค์ จะใช้เป็นรถโดยสารเมื่อไรก็ได้ เต็มบ้านเต็มเมืองไปหมด

คำถามที่ยังไม่มีคำตอบขณะนี้ก็คือ รัฐบาลและกระทรวงคมนาคมใช้เหตุผลใด ควบคุมจำนวนรถตุ๊กตุ๊ก และกีดกันไม่ให้รถตุ๊กตุ๊กเป็นรถส่วนบุคคล ถ้ายอมให้รถตุ๊กตุ๊กเป็นรถส่วนบุคคลได้ง่าย เหมือนรถยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ ยอดขายยอดผลิตตุ๊กตุ๊กจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ผู้ผลิตก็จะมีทุนมากพอที่จะพัฒนารถตุ๊กตุ๊กให้ทันสมัย เป็นรถยนต์ประจำชาติได้ เป็นการส่งเสริมอุตสาหกรรมของคนในชาติอย่างดีที่สุด และเป็นที่รู้จักของต่างประเทศเป็นอย่างดีอยู่แล้ว เหตุใดรัฐบาลไม่ส่งเสริม

ผู้เขียนจึงไม่เข้าใจว่า เหตุใดรัฐบาลคอยแต่เอาใจนายทุนต่างชาติ รถยนต์ต่างชาติ รถมอเตอร์ไซค์ต่างชาติ แต่เหยียบย่ำ กดขี่ กักขัง ตุ๊กตุ๊กไทยแลนด์ ขอความกรุณาท่านนายกฯ ช่วยตอบหน่อย เบื่อที่จะถามพวกคมนาคมครับผม