เริ่มที่คุณภาพ

กระทรวงคมนาคมจ้างสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (ทีดีอาร์ไอ) ศึกษาการปรับโครงสร้างอัตราค่าบริการรถแท็กซี่ ครอบคลุมทั้งข้อดี ข้อเสีย และผลกระทบต่อผู้โดยสาร คาดว่าจะได้ข้อสรุปในเดือน พ.ย.นี้ เพื่อพิจารณาปรับอัตราค่าโดยสารต่อไป

แนวคิดในการปรับอัตราค่าโดยสารรถแท็กซี่มีมาโดยตลอด โดยผู้ประกอบการอ้างเรื่องต้นทุนและค่าครองชีพที่เพิ่มขึ้น จะส่งผลกระทบต่อผู้เกี่ยวข้องในวงการรถแท็กซี่กว่า 5 แสนคน อาจจะได้รับผลกระทบและเดือดร้อนมาถึงประชาชนผู้ใช้บริการ ซึ่งปัจจุบันปัญหาหลักของผู้ใช้บริการรถแท็กซี่จะมีคำถามตัวใหญ่อยู่ที่การบริการมากกว่า เรื่องราคาอาจไม่ได้กังวลมากนัก

เพราะฉะนั้น หากจะขึ้นราคาต้องดูว่าคุณภาพของการให้บริการมีความสมเหตุสมผลหรือไม่ อย่างการเกิดขึ้นของรถแท็กซี่ดิจิทัล ไม่ว่าจะเป็นระบบของอูเบอร์หรือแกร็บ แท็กซี่ ข้อดี คือ ความสะดวก และ ง่ายในการใช้บริการ นั่นเป็นเพราะผู้บริโภคเจอปัญหาเรียกแท็กซี่ยาก แท็กซี่ปฏิเสธผู้โดยสาร ขณะที่แท็กซี่บางรายที่เข้าระบบแกร็บยังมีการปฏิเสธผู้โดยสารเช่นเดียวกัน ทำให้ผู้บริโภคหันไปใช้ระบบอื่นที่มีปัญหาน้อยกว่า

ทั้งนี้ ไม่นับรวมปัญหาที่ผู้บริโภคเจอทั้งเรื่องความปลอดภัย ประวัติอาชญากรรมของผู้ขับขี่ ที่มีข่าวอย่างต่อเนื่อง ซึ่งข้อเรียกร้องของผู้ใช้บริการก่อนหน้านี้จะมีทั้งเรื่องการปฏิเสธผู้โดยสาร ประวัติผู้ขับขี่ ซึ่งเป็นต้นทางของปัญหาที่เกิดขึ้นกับแท็กซี่ที่กรมการขนส่งทางบกในฐานะผู้กำกับดูแลต้องเข้าไปดูแล เพราะแท็กซี่ที่มีจำนวนมากขนาดนี้ หากบริการดี ไม่มีปฏิเสธผู้โดยสาร แท็กซี่ดิจิทัลอย่างอูเบอร์และแกร็บคงไม่เกิด

เมื่อมาพิจารณากรณีหากจะขอขึ้นราคา ผู้บริโภคคงเกิดคำถามเช่นเดียวกัน เพราะทุกวันนี้กรณีแกร็บและอูเบอร์ไม่มีราคาตั้งต้น 35 บาท และคิดอัตราค่าบริการตามระยะทางที่ถูกกว่าแท็กซี่ธรรมดาทั่วไป แถมมีโปรโมชั่นตลอดเวลา ให้ส่วนลด 20 บาทบ้าง 40 บาทบ้าง จนถึงนั่งฟรีก็มี เพราะฉะนั้นหากจะขึ้นราคาต้องพิจารณาให้ดีว่าจะสามารถแข่งขันในตลาดได้หรือไม่ และยิ่งมีคนขับจำนวนมากขนาดนี้โอกาสที่จะหารายได้ก็ยากขึ้น และอาจกระทบต่อวงจรธุรกิจของแท็กซี่ที่มีผู้เกี่ยวข้องจำนวนมาก

สิ่งที่กระทรวงคมนาคม โดยกรมการขนส่งทางบกจะต้องรีบดำเนินการเป็นลำดับแรก คือ การพัฒนาคุณภาพ มาตรฐานของการบริการแท็กซี่ตั้งแต่เริ่มต้น ผู้ขับขี่ ที่ต้องถูกตรวจสอบประวัติ จิตใจบริการ และความตั้งใจในการประกอบอาชีพ ที่สำคัญต้องจัดการอย่างจริงจังกับการปฏิเสธผู้โดยสาร

ล่าสุด การนำระบบเทคโนโลยีเข้ามาปรับปรุงการบริการผ่านแอพแท็กซี่ โอเค เป็นจุดเริ่มต้นหนึ่งที่จะคัดกรองผู้ประกอบอาชีพผู้ขับขี่รถแท็กซี่ได้ระดับหนึ่ง เช่นเดียวกับผู้ให้บริการจากต่างชาติ ไม่ว่าจะเป็นอูเบอร์หรือแกร็บ ที่ดึงส่วนแบ่งตลาดจากแท็กซี่ทั่วไปได้ด้วยหัวใจสำคัญคือเรื่องการบริการ

เช่นเดียวกับแนวคิดในการศึกษาเพิ่มเติมในการปรับขึ้นค่ารถโดยสารสาธารณะทั้งในกรุงเทพฯ และต่างจังหวัด สิ่งสำคัญอันดับแรก คือต้องปรับปรุงคุณภาพในการให้บริการเสียก่อน รวมไปถึงวินัยของผู้ขับขี่ก็เป็นปัจจัยสำคัญของบริการสาธารณะเหล่านี้ เพราะชีวิตของผู้โดยสารถูกฝากให้กับผู้ขับขี่ หากผู้ขับขี่มีจิตสำนึก คำนึงถึงหน้าที่ในการต้องรับผิดชอบต่อชีวิตของผู้โดยสาร จะทำให้เกิดความเชื่อมั่นของผู้ใช้บริการเช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับบริการสาธารณะในประเทศอื่นๆ