ดันรถไฟเชื่อมอันดามัน

สนข.เคาะระยะทางสงขลา-สตูล ยาว142กม.วงเงิน2.6หมื่นล้าน

โพสต์ทูเดย์ - คมนาคมดันรถไฟเชื่อมอ่าวไทย-อันดามัน วงเงิน 2.6 หมื่นล้าน เตรียมเสนอแผนแม่บทเข้า ครม. มิ.ย.นี้

นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ผลการประชุมร่วมกับสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ถึงแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งในพื้นที่ศักยภาพภาคใต้ ขณะนี้ทาง สนข.ได้จัดทำข้อมูลเสร็จแล้ว โดยจะผลักดันโครงการก่อสร้างทางรถไฟเชื่อมโยงขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือฝั่งอ่าวไทยและอันดามัน ระยะทาง 142 กิโลเมตร วงเงิน 2.6 หมื่นล้านบาท

ทั้งนี้ แบ่งเป็น 2 ระยะ ได้แก่ช่วง หาดใหญ่-ปากบารา และหาดใหญ่-ท่าเรือสงขลา แห่งที่ 2 (อ.จะนะ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนแม่บทยุทธศาสตร์การพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทะเลภาคใต้ เป็นการศึกษาเพื่อวิเคราะห์เชื่อมโยงระบบโลจิสต์ในภาคใต้ (SEA : Strategic Environmental Assessment) ทั้งระบบท่าเรือชายฝั่งและสะพานเศรษฐกิจ (แลนด์บริดจ์) ครอบคลุม 6 จังหวัด ได้แก่ จ.ชุมพร ระนอง นครศรี ธรรมราช กระบี่ สงขลา และสตูล

รองปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ขณะนี้ สนข.ได้จัดทำรายละเอียดเสร็จเรียบร้อยแล้วและเตรียมเสนอกระทรวงคมนาคมภายในเดือน พ.ค. จากนั้นจะขอความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ก่อนเสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติภายในเดือน มิ.ย.นี้

อย่างไรก็ตาม การเดินหน้าก่อสร้างเส้นทางรถไฟดังกล่าวยังคงต้องรอข้อสรุปของโครงการท่าเรือน้ำลึกปากบาราว่าจะออกมาในทิศทางใด สามารถเดินหน้าต่อได้หรือไม่ ซึ่งขณะนี้กรมเจ้าท่าอยู่ระหว่างจัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ (อีเอชไอเอ) ของโครงการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกปากบารา จ.สตูล และท่าเรือน้ำลึกสงขลาแห่งที่ 2 แม้ก่อนหน้านี้จะจัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) เสร็จเรียบร้อยแล้ว แต่เนื่องจากมีเสียงคัดค้านจากประชาชนในพื้นที่ว่าเกรงจะมีผลกระทบต่อสุขภาพและสิ่งแวดล้อม จึงได้มอบให้กรมเจ้าท่าไปศึกษาอีเอชไอเอเพิ่มเติม

นายพีระพล กล่าวอีกว่า แม้ผลการศึกษาทั้งโครงการท่าเรือน้ำลึกปากบารา และท่าเรือน้ำลึกสงขลาแห่งที่ 2 ยังไม่แล้วเสร็จ แต่ที่ประชุมเห็นว่าโครงการเชื่อมโยงรถไฟฝั่งอ่าวไทยและอันดามัน ไม่จำเป็นต้องรอผลการศึกษาดังกล่าว สามารถให้ความเห็นชอบโครงการได้ เพียงแต่รอความชัดเจนของโครงการข้างต้นด้วย

สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือฝั่งอ่าวไทยและอันดามัน ระยะทาง 142 กิโลเมตร วงเงิน 2.6 หมื่นล้านบาท สนข.ได้กำหนดแนวเส้นทางผ่านพื้นที่ 4 อำเภอ 8 ตำบล ใน จ.สตูลและอีก 4 อำเภอ 14 ตำบล ใน จ.สงขลา แบ่งรูปแบบการก่อสร้างแบ่งเป็นทางยกระดับในทะเล 4.5 กิโลเมตร ทางยกระดับบนบก 29 กิโลเมตร และรางบนพื้นดิน 108.5 กิโลเมตร

นอกจากนี้ กำหนดให้มีสถานีซ่อมบำรุงอยู่ที่สถานีควนกาหลง เชื่อมต่อรถไฟทางคู่เส้นหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ และรถไฟสายใต้สุไหงโก-ลก คาดว่าจะมีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) 17.53% หรือประมาณ 5.3 แสนล้านบาท ภายในระยะเวลา 30 ปี ขณะที่การขนส่งสินค้าจะอยู่ที่ตู้คอนเทนเนอร์ 3,400 TEU ต่อปีภายในปี 2585 แบ่งสัดส่วนเป็นสินค้าเปลี่ยนถ่าย 28% สินค้านำเข้าและส่งออกอีก 72% โดยสินค้าส่วนใหญ่เป็นของจังหวัดภาคใต้ และมาจากจีนตอนใต้