สายการบินหันขายไมล์
ท่ามกลางการแข่งขันในธุรกิจสายการบินที่สูงขึ้นจากการเติบโตของสายการบินต้นทุนต่ำ ต้นทุนการดำเนินงานและค่าแรงปรับขึ้นสูง สายการบินอเมริกันรายใหญ่จึงเริ่มแสวงหาแนวทางสร้างรายได้เพิ่ม ด้วยการหันไปจับมือกับธนาคารรายใหญ่ เพื่อขายโปรแกรมสะสมไมล์เดินทาง แทนการจำหน่ายตั๋วโดยสารแบบเดิมๆบลูมเบิร์กรายงานว่า ในปัจจุบันบรรดาสายการบินสามารถเน้นทำธุรกิจ 2 รูปแบบเป็นหลัก ได้แก่ การทำธุรกิจแบบดั้งเดิมไม่ว่าจะเป็นการจำหน่ายตั๋วโดยสาร เก็บค่าน้ำหนักกระเป๋า รวมถึงการขายอาหารและเครื่องดื่มระหว่างเที่ยวบิน โดยพยายามควบคุมต้นทุนการดำเนินงานของธุรกิจดังกล่าวไม่ให้สูงเกินไป และอีกธุรกิจหนึ่งที่เกิดขึ้นเมื่อไม่นานนี้คือ การกระตุ้นการขายไมล์เดินทางผ่านบัตรเครดิตธนาคารต่างๆ ซึ่งทางธนาคารเองก็มีรายได้จากการเก็บค่าธรรมเนียมบัตรเครดิตด้วยโจเซฟ เดอนาร์ดี นักวิเคราะห์อาวุโสด้านสายการบินจากสไตเฟล ไฟแนนเชียล กรุ๊ป บริษัทให้บริการทางการเงินจากสหรัฐ เปิดเผยว่า ธุรกิจการขายไมล์กำลังขยายตัวและมีมูลค่ามากขึ้น“สายการบินต่างๆ มีรายได้กว่า 50% มาจากการขายไมล์ให้บริษัทบัตรเครดิตและหลายธนาคาร และเรามองว่าธุรกิจขายไมล์จะขยายตัวอย่างต่อเนื่อง” เ
ท่ามกลางการแข่งขันในธุรกิจสายการบินที่สูงขึ้นจากการเติบโตของสายการบินต้นทุนต่ำ ต้นทุนการดำเนินงานและค่าแรงปรับขึ้นสูง สายการบินอเมริกันรายใหญ่จึงเริ่มแสวงหาแนวทางสร้างรายได้เพิ่ม ด้วยการหันไปจับมือกับธนาคารรายใหญ่ เพื่อขายโปรแกรมสะสมไมล์เดินทาง แทนการจำหน่ายตั๋วโดยสารแบบเดิมๆ
บลูมเบิร์กรายงานว่า ในปัจจุบันบรรดาสายการบินสามารถเน้นทำธุรกิจ 2 รูปแบบเป็นหลัก ได้แก่ การทำธุรกิจแบบดั้งเดิมไม่ว่าจะเป็นการจำหน่ายตั๋วโดยสาร เก็บค่าน้ำหนักกระเป๋า รวมถึงการขายอาหารและเครื่องดื่มระหว่างเที่ยวบิน โดยพยายามควบคุมต้นทุนการดำเนินงานของธุรกิจดังกล่าวไม่ให้สูงเกินไป และอีกธุรกิจหนึ่งที่เกิดขึ้นเมื่อไม่นานนี้คือ การกระตุ้นการขายไมล์เดินทางผ่านบัตรเครดิตธนาคารต่างๆ ซึ่งทางธนาคารเองก็มีรายได้จากการเก็บค่าธรรมเนียมบัตรเครดิตด้วย
โจเซฟ เดอนาร์ดี นักวิเคราะห์อาวุโสด้านสายการบินจากสไตเฟล ไฟแนนเชียล กรุ๊ป บริษัทให้บริการทางการเงินจากสหรัฐ เปิดเผยว่า ธุรกิจการขายไมล์กำลังขยายตัวและมีมูลค่ามากขึ้น
“สายการบินต่างๆ มีรายได้กว่า 50% มาจากการขายไมล์ให้บริษัทบัตรเครดิตและหลายธนาคาร และเรามองว่าธุรกิจขายไมล์จะขยายตัวอย่างต่อเนื่อง” เดอนาร์ดี กล่าวพร้อมเสริมว่า นอกจากสายการบินจะมีรายได้เพิ่มขึ้นแล้ว ธุรกิจขายไมล์ยังถือเป็นรายได้เสริมที่คงที่ กรณีสายการบินเกิดสูญรายได้ทางอื่นไป
รายงานระบุว่า เดลต้า แอร์ไลน์ส อิงค์ สายการบินรายใหญ่อันดับสองของโลกคาดการณ์ว่า การเป็นพันธมิตรกับอเมริกัน เอ็กซ์เพรส ผู้ให้บริการบัตรเครดิตชื่อดังจะช่วยสร้างรายได้เพิ่ม 4,000 ล้านเหรียญสหรัฐ
(ราว 1.37 แสนล้านบาท) ต่อปี ภายในปี 2021 และรายได้ดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นต่อเนื่องกว่า 300 ล้านเหรียญสหรัฐ (ราว 1 หมื่นล้านบาท) ต่อปี นับจากนั้น
ความเห็นดังกล่าวสอดคล้องกับอลาสก้า แอร์ กรุ๊ป ที่เปิดเผยว่า การร่วมมือกับธนาคารแบงก์ออฟอเมริกา เพื่อผลักดันการขายไมล์จะสร้างรายได้ประมาณ 900 ล้านเหรียญสหรัฐ (ราว 3 หมื่นล้านบาท) ต่อปี
แม้มีความวิตกว่าสายการบินอาจต้องแบกรับค่าชดเชยกรณีลูกค้าขอคืนไมล์หรือไมล์หมดอายุ แต่บริษัท สไตเฟลฯ คาดการณ์ว่าราคาค่าไมล์สูงกว่าค่าชดเชยราว 3 เท่า
“โดยพื้นฐานแล้ว สายการบินขายไมล์ให้กับบริษัทบัตรเครดิต มากกว่าจ่ายเงินค่าชดเชยให้ลูกค้ากรณีมีการขอคืนไมล์” สไตเฟล ระบุ
อย่างไรก็ดี เดอนาร์ดี เตือนว่า สายการบินจำเป็นต้องเพิ่มความโปร่งใสและความชัดเจนในการตั้งราคาไมล์ในอนาคต เนื่องจากในขณะนี้บรรดาสายการบินต่างไม่ค่อยเปิดเผยรายละเอียดโปรแกรมขายไมล์ เพราะไม่ต้องการให้คู่แข่งรู้ข้อมูล
