Easy Pass ไม่ง่าย-เข้าใจยาก (2)

....สมผล ตระกูลรุ่ง

วันจันทร์ที่แล้วผมเขียนถึงเรื่องบัตร Easy Pass ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) มาครั้งหนึ่งแล้ว หลังจากนั้นกรรมาธิการของสภาได้หยิบยกเรื่องนี้ขึ้นพิจารณาจนร้อนถึงเก้าอี้เสนาบดีที่เคยอ่อนแต่ก่อนมากลับกระด้างดังศิลา จึงต้องออกมาสั่งการให้เห็นผลงานกันบ้าง

ท่านรัฐมนตรีท่านสั่งการสุดโต่งไปอีกข้างให้ กทพ.หาทางแก้ไขเรื่อง Easy Pass โดยให้ กทพ. เร่งดำเนินการ 3 อย่างภายใน 1 เดือน คือ1.ให้สำรวจการใช้ช่อง Easy Pass ถ้าคนใช้ไม่มาก ก็ให้ปรับลดช่อง Easy Pass ลง 2.ให้พิจารณาลดราคาบัตรลง 3.ให้ปรับเทคนิคการเติมเงินให้เร็วขึ้น

ข้อ 2 กับข้อ 3 รับได้ครับ เป็นการแก้ที่น่าจะถูกต้อง แต่ข้อแรกท่านคิดได้อย่างไร ผมเชื่อว่าคนขับรถที่ใช้ทางด่วนทุกคน ยอมรับว่า Easy Pass ทำให้การผ่านด่านเก็บเงิน เป็นไปอย่างรวดเร็ว เป็นการแก้ปัญหารถติดหน้าด่านได้อย่างถูกต้อง ปัญหาไม่ได้อยู่ที่มีช่อง Easy Pass มากเกินไป เพราะทุกวันนี้ด่านทั่วไปมีเพียง 1 ช่อง จะมีเฉพาะด่านใหญ่ๆ เท่านั้นที่มี 2 ช่อง

ปัญหาไม่น่าจะอยู่ที่มีคนใช้มากหรือใช้น้อย แต่น่าจะอยู่ที่ทำอย่างไรให้คนหันมาใช้ Easy Pass มากขึ้น จะได้เพิ่มช่อง Easy Pass ให้มากกว่านี้ การลดช่อง Easy Pass เท่ากับเป็นการถอยหลังเข้าคลอง ไม่ได้แก้ปัญหาอะไรเลย แล้วเงินที่ลงไปกับ Easy Pass ไม่เสียดายบ้างหรือ

การแก้ปัญหาจึงน่าจะทำอย่างไรจึงจะจูงใจให้คนหันมาใช้ Easy Pass มากขึ้น

กทพ.ลองคิดใหม่ทำใหม่ใช้ทฤษฎีการตลาดบวกกับทฤษฎีเศรษฐศาสตร์ รวมกับทฤษฎีจิตวิทยาลองหาทางเพิ่มคนใช้ Easy Pass ให้ได้ โดยเริ่มจากการวิเคราะห์ว่า ทำไมคนจึงใช้น้อยทั้งๆ ที่จะได้รับความสะดวกมากกว่าใช้เงินสด ลองเปรียบเทียบกับการขายคูปองทางด่วนดูซิครับว่า คนใช้ทางด่วนพร้อมที่จะลงทุนล่วงหน้าหรือไม่ ถ้าคูปองทางด่วนขายดี ย่อมหมายความว่า คนใช้ทางด่วนพร้อมจะลงทุนล่วงหน้า นั่นเท่ากับว่า คนใช้ทางด่วนพร้อมที่จะใช้ Easy Pass และน่าจะมากขึ้นด้วย เพราะสะดวกกว่า เป็นช่องเฉพาะที่จะไม่ต้องรอทอนเงิน และยังได้ปรับระดับเป็นเอกซ์คลูซีฟ หรือวีไอพี อีกด้วย

ผมมีเพื่อนที่ใช้ทางด่วนเป็นประจำ เขามี Easy Pass ใช้ตั้งแต่แรกๆ ผมก็แปลกใจว่า ทำไมเขามีเวลาไปลงทะเบียนประวัติซื้อ Easy Pass ถามไปถามมาปรากฏว่า เพื่อนมีศรีภรรยาทำงานที่ธนาคารไทยพาณิชย์ เข้าใจว่าธนาคารจะเป็นผู้สนับสนุนหลักอย่างเป็นทางการ กทพ.จึงไปเปิดบริการลงทะเบียนเป็นเอกซ์คลูซีฟให้ถึงที่ทำงาน ไม่ต้องผ่านด่านไปยืนเข้าคิวให้เมื่อยตุ้ม

สำหรับคนไม่มีเส้นก็ก้มหน้าก้มตาผ่านด่านเข้าคิวไปรอซื้อกันต่อไป กทพ. เขาให้บริการนอกสถานที่สำหรับเอกซ์คลูซีฟตัวจริงเสียงจริงเท่านั้น ทำใจเถอะครับสำหรับคนไม่มีวาสนาบารมีอย่างเราๆ ท่านๆ

ฉะนั้น โดยพื้นฐานแล้วทางพิเศษต้องอำนวยความสะดวกในการจราจรและไม่ใช่อำนวยความสะดวกธรรมดาต้องเป็นพิเศษด้วย ไม่ใช่ทำให้รถติดมากๆ เพื่อให้คนไปเสียเงินซื้อ Easy Pass

ในสมัยนายกรัฐมนตรีผู้บกพร่องโดยสุจริต ท่านยอมลดค่าผ่านทางไม่ว่าจะเป็นทางด่วนหรือแม้แต่โทลล์เวย์ของเอกชน เพื่อให้คนขึ้นไปใช้มากๆ การจราจรจะได้ไม่ติดขัด โดยรับประกันรายได้ที่จะไม่ต่ำเดิม โดยใช้หลักเศรษฐศาสตร์ง่ายๆ ว่า ถ้าราคาถูกมีคนใช้มากขึ้น รายได้ก็จะเพิ่มขึ้นเองเป็นความคิดนอกกรอบที่ได้ใจคนรากหญ้า

แล้วรัฐบาลนี้ ไม่ว่าจะเป็นประชาธิปัตย์ ที่หนุ่มหล่อมาร์คจะประกาศว่า เป็นรัฐสวัสดิการหรือภูมิใจไทยที่ยังคงประกาศเดินตามนโยบายประชานิยมจะไม่คิดอะไรใหม่ๆ นอกกรอบบ้างหรือ

ผมขอบังอาจเสนอแนวทางให้ กทพ.พิจารณา 3 วิธี (1) ลดราคาบัตร (2) ไปเปิดบริการพิเศษขาย Easy Pass ตามย่านธุรกิจคนทำงานศูนย์การค้า เหมือนกับไปเปิดบริการให้ที่ธนาคารไทยพาณิชย์ (3) ลดราคาค่าทางด่วนสำหรับ Easy Pass ลองลดลงเหลือ 30 บาท ซิครับ ผมเชื่อว่า จะต้องเพิ่มช่อง Easy Pass ไม่ใช่ลด

วิธีที่ผมเสนอ ผมมั่นใจว่า จะมีผู้ใช้บัตร Easy Pass เพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน อย่างน้อยก็ผมคนหนึ่งที่จะซื้อ เพราะทุกวันนี้ อยากจะซื้อ แต่ก็เป็นเหมือนเพื่อนที่กล่าวถึงครับ แม้จะใช้ทางด่วน ก็ยังไปไม่ค่อยจะทันทำงาน ตั้งใจว่าจะออกเช้าๆ สักวัน เพื่อไปรอซื้อ Easy Pass แต่ก็ยังไม่มีเวลาพอที่จะลงไปซื้ออยู่ดี ตั้งใจว่าวันหยุดจะไปซื้อ ก็ไม่อยากไปไหนเพราะหมดแรงจากการจราจรจลาจลบนถนนทุกวัน

ขอเป็นกำลังใจให้ กทพ.ว่า อย่าไปเต้นตามท่านรัฐมนตรี ไปลดช่อง Easy Pass เพราะแทนที่จะถูกด่าเฉพาะคนใช้เงินสด แต่คนที่ใช้ Easy Pass จะด่าเอาอีกด้วย

ใช้ผลงานที่การปฏิเสธคำสั่งของรัฐมนตรี แล้วท่านจะปลอดภัย