รถยนต์ไฟฟ้าไม่ง่าย

รัฐบาลมีนโยบายที่จะสนับสนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าให้เกิดขึ้นในประเทศไทย เพื่อนำไปสู่การลดใช้พลังงานน้ำมันที่นับวันจะลดจำนวนลงไปเรื่อยๆ และทางหนึ่งจะเป็นการช่วยให้คุณภาพสิ่งแวดล้อมดีขึ้นจากการปล่อยไอเสียที่ลดลง ซึ่งถือเป็นแนวทางที่ทั่วโลกฝันอยากให้เกิดขึ้น และรถยนต์ไฟฟ้าคือหนึ่งในคำตอบของเรื่องดังกล่าว

ในขณะที่ปัจจุบันประเทศไทยถือเป็นศูนย์กลางในการผลิตรถยนต์แหล่งสำคัญของโลก โดยเป็นฐานการผลิตติดอันดับที่ 12 ของโลก ด้วยกำลังการผลิตสูงสุด 3 ล้านคัน/ปี เมื่อเทียบในกลุ่มประเทศอาเซียน ไทยมีอันดับการผลิตสูงสุดอันดับ 1 ในภูมิภาค จึงถือเป็นศูนย์กลางการผลิตและการส่งออกทั้งในระดับภูมิภาคและระดับโลก

หากดูจากตัวเลขการส่งออกยานยนต์และส่วนประกอบในปี 2558 ที่ผ่านมา มีมูลค่า 3.13 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 1.09 ล้านล้านบาท ขยายตัวเพิ่มขึ้น 2.3% ขณะที่ 6 เดือนแรกของปี 2559 มีมูลค่า.ส่งออก 1.58 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 5.5 แสนล้านบาท เพิ่มขึ้น 3.4% ตัวเลขต่างๆ เหล่านี้ยืนยันว่าอุตสาหกรรมยานยนต์และธุรกิจที่เกี่ยวข้อง จึงมีส่วนสำคัญในการผลักดันเศรษฐกิจของประเทศเป็นอย่างดี

แม้รถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นเรื่องจำเป็นสำหรับอนาคตที่จะต้องเตรียมตัวไว้ตั้งแต่ปัจจุบัน แต่ก็ควรดำเนินการอย่างระมัดระวังและรอบคอบ เพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบกับอุตสาหกรรมหลักของประเทศในปัจจุบัน และคงต้องประเมินความต้องการใช้อย่างละเอียดถี่ถ้วน

ดังนั้น การที่รัฐบาลสนับสนุนให้เกิดรถยนต์ไฟฟ้าขึ้นในประเทศ จึงต้องเริ่มต้นจากสร้างความชัดเจนเสียก่อนว่า จะทำอย่างไรกับอุตสาหกรรมผลิตรถยนต์ในปัจจุบันที่มูลค่านับล้านล้านบาท เราจะมีแผนเปลี่ยนผ่านเรื่องนี้อย่างไร จะรองรับแรงงานที่จะต้องถูกปลดระวางจากการเปลี่ยนแปลงนี้ด้วยวิธีใด และต่อไปอะไรคือหัวจักรขับเคลื่อนเศรษฐกิจที่จะมาแทนที่อุตสาหกรรมผลิตรถยนต์ และต้องยอมรับว่าบริษัทญี่ปุ่นที่ผลิตรถยนต์ต่างใช้ไทยเป็นฐานการผลิตรถยนต์ที่ใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันจะเกิดแรงค้านจากกลุ่มทุนญี่ปุ่นที่ลงทุนในไทยมาอย่างยาวนาน จะให้ความเชื่อมั่นในการลงทุนในไทยต่อไปหรือไม่

ขณะเดียวกัน เมื่อปริมาณการใช้ไฟที่จะเพิ่มขึ้นจากการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น จะมีแผนรองรับการใช้ไฟอย่างไร เพราะในปัจจุบันการใช้ไฟฟ้าในช่วงพีกสุดก็แทบจะผลิตไฟรองรับกันไม่ไหว หากต้องสร้างโรงไฟฟ้าเพิ่มก็ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะดำเนินการ เพราะจะมีกระแสต้านอีกมากมายตามมาประเด็นต่างๆ เหล่านี้คือคำถามที่รัฐบาลต้องตอบให้ได้ก่อนที่จะลงมือสนับสนุนอุตสาหกรรมรถไฟฟ้าในไทย

นอกจากนี้ ในประเทศที่พัฒนาแล้วและมีการสนับสนุนการใช้รถยนต์ไฟฟ้า แต่ปริมาณการใช้ก็ไม่ได้มากมายอย่างที่คาดคิด อย่างเช่น ในประเทศญี่ปุ่นทางสมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่น สำนักงานสิงคโปร์ ระบุว่า แม้ในประเทศญี่ปุ่นจะมีการผลิตเพื่อจำหน่ายเชิงพาณิชย์ของรถยนต์ไฟฟ้ามานานกว่า 20 ปี โดยรัฐบาลญี่ปุ่นเป็นผู้สนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับการใช้รถยนต์ไฟฟ้า อาทิ สถานีชาร์จไฟฟ้า แต่จนกระทั่งถึงปัจจุบันญี่ปุ่นยังมีปริมาณการขายรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ในหลัก 1.2 หมื่นคัน/ปี จากปริมาณการขายรถยนต์รวมในญี่ปุ่นเฉลี่ยอยู่ที่ 4.8 ล้านคัน/ปี

แม้แต่ประเทศที่มีการสนับสนุนการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจังมากกว่า 20 ปี ยังมีปริมาณการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพียงน้อยนิด จึงเป็นสิ่งที่รัฐบาลต้องเก็บไปคิดต่อว่า การสนับสนุนการใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับการตอบรับที่ดีมากน้อยแค่ไหนในประเทศไทย ตลอดจนรัฐบาลได้มีการเตรียมรองรับโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สถานีชาร์จไฟฟ้าไว้อย่างไร รวมถึงมาตรฐานความปลอดภัยต่างๆ ที่ต้องคำนึงถึงเช่นกัน