ไตรมาส 3 ระวัง เงียบกว่าที่คิด

ก่อนผ่านครึ่งปีแรกสิ้นเดือน มิ.ย.ที่จะถึงนี้ มีเรื่องใหญ่ให้ตื่นเต้น การลงประชามติของสหราชอาณาจักร (ยูเค) ออกจากสหภาพยุโรป (อียู) ในวันที่ 23 มิ.ย.นี้ ซึ่งทั่วโลกจับตาว่า อังกฤษแกนนำสหราชอาณาจักรจะออกจากอียูจริงหรือ หากออกจะมีประเทศไหนในอียูจะทยอยออกตามไปอีกหรือไม่ เพราะไม่อยากรับภาระวิกฤตหนี้ของกลุ่มอียูที่ทยอยครบกำหนดจะต้องใช้หนี้ และต้องยอมใส่เงินเข้าไปอุ้มเพื่อยืดหนี้ออกไปให้ตื่นเต้นเป็นรอบๆ ไป ขณะที่ลุ้นอีกด้านของกลุ่มประเทศยุโรป ก็ฟุตบอลชิงแชมป์แห่งชาติยุโรป 2016 หรือยูโร 2016 ที่จะฟาดแข้งกันไปถึงวันที่ 10 ก.ค.

หันมองที่ประเทศไทยครึ่งปีแรกของปี 2559 ที่กำลังจะผ่านไปสิ้นเดือน มิ.ย.นี้ ในมุมของเศรษฐกิจการค้าการลงทุนก็คงเป็นไปอย่างชะลอตัว อาจไม่ใช่เป็นการฟื้นที่ตัวอย่างช้าๆ กว่าที่คาดการณ์อย่างที่หน่วยงานรัฐอธิบาย โดยมีความหวังอยู่ที่ไตรมาส 3 (เดือน ก.ค.-ก.ย.) ซึ่งเป็นไตรมาสสุดท้ายของปีงบประมาณที่จะสิ้นสุดในเดือน ก.ย. ที่โดยปกติจะเป็นช่วงที่มีการเร่งเบิกจ่ายงบประมาณกันก่อนหมดปีงบประมาณอยู่แล้ว

นอกจากนี้จากการที่รัฐบาลบอกว่าไตรมาส 3 นี้ จะเป็นไตรมาสที่รัฐบาลจะมีการใช้จ่ายภาครัฐ จะมีการเข็นโครงการลงทุนขนาดใหญ่หรือเมกะโปรเจกต์ต่างๆ ออกมา โดยในเดือน มิ.ย.นี้ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะเปิดประมูลรถไฟฟ้า 3 เส้นทาง คือ สายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง และสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี

ดังนั้นจากนี้ไปเหลืออีกกว่า 1 สัปดาห์จะสิ้นเดือน มิ.ย. การประมูลรถไฟฟ้าหลากสีคงถี่ยิบ เพื่อให้ทันกำหนดก่อนสิ้นเดือน มิ.ย.

ไม่เพียงเท่านั้นรัฐบาลจะเร่งให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เสนอโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เส้นกรุงเทพฯ-หัวหิน และเส้นกรุงเทพฯ-ระยอง ให้เร็วขึ้น จะเร่งอีสเทิร์น อีโคโนมิก คอร์ริดอร์ ซึ่งนักลงทุนญี่ปุ่น จีน เกาหลี สนใจที่จะเข้าไปพัฒนาพื้นที่ และได้มอบให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จัดทำรายละเอียดอธิบายโครงการตั้งแต่กรุงเทพฯ-แหลมฉบัง-มาบตาพุด
มาระยอง ไปอู่ตะเภา มีถนนกี่สาย โลจิสติกส์มีอะไร ซึ่งพื้นที่ดังกล่าวจะเป็นแหล่งการลงทุนที่ใหญ่มาก

ขณะที่โครงการใหม่ที่จะเข้า ความร่วมมือระหว่างภาครัฐบาลและเอกชน (Public-Private Partnership) หรือพีพีพี ฟาสต์แทร็ก เช่น ไฮสปีดเทรนกรุงเทพฯ-หัวหิน กรุงเทพฯ-ระยอง ก็จะเปิดให้เอกชน ตัดสินใจจะเลือกทางจะลงทุนเองทั้งหมด จะมีท่าเรือน้ำลึก มีโลจิสติกส์ที่ไหน หรือจะทำอย่างไรเพื่อให้โครงการดังกล่าวเกิดขึ้นเร็วตามชื่อฟาสต์แทร็ก กลายเป็นเกตเวย์ของอาเซียน ยังไม่นับโครงการของบริษัท ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) ที่จะต้องพัฒนาท่าอากาศยานทั้ง 6 แห่ง และให้กรมท่าอากาศยานวางแผนพัฒนาสนามบิน 20 กว่าแห่ง ว่าส่วนไหนจะใช้งบประมาณหรือให้เอกชนลงทุน

จากแผนทั้งหมดจึงอยากให้รัฐบาลเข็นโครงการไหนก็ได้ที่สามารถเห็นเป็นรูปธรรมออกมาทำ เพราะจากการสำรวจผู้ประกอบการที่ทำมาค้าขายจริงๆ ในพื้นที่ หลายเสียงบอกไปในทิศทางเดียวกันว่า ไตรมาส 3 ปีนี้จะเป็นปีที่เงียบมาก ไม่ได้จะคึกคักอย่างที่รัฐบาลบอกว่าจะมีการเริ่มต้นโครงการลงทุนขนาดใหญ่ แล้วไปกระตุ้นให้เอกชนลงทุนตาม เช่นลงทุนโครงการรถไฟฟ้า จากนั้นธุรกิจอสังหาริมทรัพย์จะไปลงทุนตาม ทำให้เกิดการจ้างงาน คนมีกำลังซื้อ และกลับมาบริโภคสินค้าอย่างที่หวัง

ทั้งนี้เพราะนอกจากไตรมาส 3 จะเข้าช่วงหน้าฝน ที่บรรยากาศการค้าการขายจะอึมครึมตามฟ้าฝนอยู่แล้ว การค้าขายระหว่างกันระหว่างผู้ประกอบการก็เริ่มระวังในการให้เครดิตการค้า หรือมีการเสนอให้ส่วนลดเงินสด 2-3% ของเงินที่จ่าย เพื่อจูงใจให้จ่ายเงินสด เพราะผู้ประกอบการส่วนใหญ่ต่างได้รับบทเรียนจากวิกฤตเศรษฐกิจปี 2540 หรือต้มยำกุ้งกันมาแล้ว เมื่อมีสัญญาณไม่ดี จึงต้องหาทางตัดอวัยวะเพื่อรักษาชีวิต

ยังไม่นับรวมบางธุรกิจที่โดนกระทบจากปัจจัยอื่นเข้ามาซ้ำเติม เช่น กลุ่มอาหารทะเล ซึ่งตลอดห่วงโซ่อุปทานหรือซัพพลาย ต้องชะงักเงียบกริบจากการทำประมงที่ผิดกฎหมาย ไม่รายงาน และไร้การควบคุม หรือไอยูยู (Illegal Unreported and Unregulated Fishing : IUU) หลังจากที่ระเบียบต่างๆ ยังออกไม่ครบทยอยออกมาเป็นระยะ ผู้ประกอบการก็ต้องรอให้ครบถ้วน ไม่กล้ารับคำสั่งซื้อหรือออร์เดอร์ รวมทั้งผลจากเรือออกไปจับสัตว์ทะเลน้อยลง ทำให้วัตถุดิบที่จะนำมาแปรรูปน้อยลงไปอีก บรรยากาศก็ยิ่งซึม

เมื่อเป็นเช่นนี้ สิ่งที่รัฐบาลบอกว่าไตรมาส 3 การใช้จ่ายภาครัฐจะทำให้เศรษฐกิจคึกคักขึ้น เอาเข้าจริงๆ แนวโน้มน่าจะเงียบกริบกว่าไตรมาส 3 ของ 2-3 ปีที่ผ่านมาก็ได้ หากฟังเสียงจากผู้ประกอบการตัวจริงเสียงจริง งานนี้ต้องเร่งมือแล้ว