ANDROS เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ ลำแรกที่มาไทย

โดย...ส.สต

เมื่อการท่าเรือ เป็นรัฐวิสาหกิจภายใต้ร่มเงาของกระทรวงคมนาคม เปิดตัวอย่างเป็นทางการ วันที่ 16 พ.ค. 2494 ได้ดำเนินการตามวัตถุประสงค์และพัฒนาตลอดถึงปัจจุบัน

จากยุคแรกของการขนส่ง การท่าเรือมีท่าเทียบเรือเขื่อนตะวันตก จำนวน 9 ท่า ให้บริการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าทั่วไป ที่เป็นสินค้าหีบห่อ และสินค้าเทกอง ต่อมาปี 2495 ได้ซื้อเครื่องมือทุ่นแรงมาใช้เป็นครั้งแรก เช่น รถยกสินค้า (Fork Lift) รถปั้นจั่น และรถเทรลเลอร์ (Trailer) เป็นต้น

ในขณะเดียวกัน การบรรทุกและขนถ่ายสินค้าได้มีการพัฒนาไปเป็นระบบตู้สินค้า หรือ คอนเทนเนอร์ และแพร่ขยายไปในทวีปต่างๆ ประเทศก็ต้องรับการพัฒนานั้น กระทั่ง พ.ศ. 2509 คณะรัฐมนตรีในสมัยนั้น มีมติอนุมัติให้การท่าเรือแห่งประเทศไทย สร้างท่าเทียบเรือเขื่อนตะวันออก ยาว 1,240 เมตร ความลึกหน้าท่า 11.50 เมตรจากระดับน้ำทะเลปานกลาง ตั้งแต่ปากคลองพระโขนงถึงปากคลองเจ็ก เพื่อรองรับเรือบรรทุกตู้สินค้าขนาด 1 หมื่นตันกรอส จำนวน 6 ลำ พร้อมสร้างสะพานข้ามคลอง ถนน ทางรถไฟ สถานีตรวจสอบสินค้า โรงพักสินค้าขนาด 1.05 หมื่นตารางเมตร (ตร.ม.) จำนวน 2 หลัง และพื้นที่วางสินค้ากลางแจ้ง ประมาณ 1 แสน ตร.ม. และ พ.ศ. 2510 ได้ทำสัญญาว่าจ้างสำนักวิศวกรที่ปรึกษา NEDECO จากประเทศเนเธอร์แลนด์ มาออกแบบและควบคุมการก่อสร้างในวงเงิน 824 ล้านบาท

เรือเดินสมุทรที่เป็นระบบตู้สินค้าเข้ามาในประเทศไทย พ.ศ. 2518 เรือบรรทุกสินค้าระบบตู้คอนเทนเนอร์ ลำแรกที่เข้าเทียบท่า คือ เรือ ANDROS

การเข้ามาเทียบท่าครั้งนั้น ในขณะที่การสร้างเขื่อนตะวันออกยังไม่แล้วเสร็จ จนถึง พ.ศ. 2520 จึงแล้วเสร็จและเปิดเป็นทางการเมื่อวันที่ 16 พ.ค. 2521 จากนั้นได้พัฒนาท่าเทียบเรือเขื่อนตะวันออกเป็นท่าเทียบเรือตู้สินค้าเต็มรูปแบบ พร้อมทั้งจัดสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น เครื่องทุ่นแรง และอุปกรณ์ยกขน เคลื่อนย้ายตู้สินค้าภาคพื้นดิน เป็นยุคเริ่มต้นการเข้าสู่ยุคการใช้เครื่องกล แทนการใช้แรงงานคนในอดีต

ปัจจุบันจึงเห็นการพัฒนาที่เริ่มต้นมาแต่อดีต ขยายตัวตลอด ส่วนเรือบรรทุก ตู้คอนเทนเนอร์ และรถเทรลเลอร์บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ หลายขนาดวิ่งเข้าออกท่าเรือคลองเตยไม่เคยขาด แสดงว่าการค้าไม่ว่าส่งออกหรือนำเข้าอยู่ในสภาพปกติ