บินไทยยังอ่วม เจ๊ง1.3หมื่นล. ลุยลดคนเพียบ

บินไทยขาดทุน 1.3 หมื่นล้าน ลดลงจากปีก่อน 2,500 ล้านบาท ตั้งเป้าลดค่าใช้จ่ายพนักงาน 2,000 ล้าน

นายจรัมพร โชติกเสถียร กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (ดีดี) บริษัท การบินไทย เปิดเผยผลประกอบการในปี 2558 ว่า การบินไทยมีรายได้รวมทั้งสิ้น 188,747 ล้านบาท ลดลงจากปีก่อน 1.2% ซึ่งในส่วนนี้เป็นรายได้จากค่าโดยสารและค่าน้ำหนักส่วนเกิน 152,488 ล้านบาท ลดลงจากปีก่อน 1.5% มีอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) เฉลี่ยที่ 72.9% เพิ่มขึ้นจากปีก่อน ซึ่งมีเฉลี่ย 68.9% แต่เมื่อหักค่าใช้จ่ายด้านต่างๆ แล้วยังขาดทุนสุทธิ 13,047 ล้านบาท ลดลงจากปี 2557 ที่ขาดทุนสุทธิ 15,573 หมื่นล้านบาท หรือลดลงกว่า 2,500 ล้านบาท หรือขาดทุนหุ้นละ 5.99 บาท

อย่างไรก็ตาม บริษัทเริ่มมีสัญญาณในการดำเนินการที่ดีขึ้น โดยในไตรมาส 4 ของปี 2558 มีกำไร 5,400 ล้านบาท แบ่งเป็นกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยน 1,700 ล้านบาท และกำไรจากการดำเนินงาน 3,700 ล้านบาท ขณะที่ในไตรมาส 4 ของปี 2557 มีผลประกอบการขาดทุน 6,200 ล้านบาท

นายจรัมพร กล่าวว่า ในปี 2559 บริษัทตั้งเป้าว่าจะเพิ่มรายได้ ลดค่าใช้จ่ายให้มากขึ้น ซึ่งจะทำให้รายได้เพิ่มขึ้น

นายจรัมพร กล่าวอีกว่า การบินไทยจะมีการเพิ่มเส้นทางบินอีกประมาณ 3-4 เส้นทาง เช่น ในเดือน ต.ค. 2559 จะเปิดเส้นทางบินไปมอสโก ประเทศรัสเซีย และเพิ่มปลายทางในกลุ่มอาเซียน 3-4 เส้นทาง โดยใช้สายการบินไทยสมายล์ให้บริการ และตั้งเป้า Cabin Factor เฉลี่ยไว้ที่ 80% จึงขอยืนยันว่า ในปี 2559 การดำเนินงานจะเป็นไปตามแผนงานเน้นการสร้างรายได้จากการขยายฐานลูกค้า

นอกจากนี้ การบินไทยมีแผนลดค่าใช้จ่าย โดยได้มีการตั้งงบประมาณเพื่อลดจำนวนพนักงานลงในปีนี้อีก 2,000 ล้านบาท จากปีก่อนใช้งบประมาณ 5,500 ล้านบาท โดยให้ 5 หน่วย คือ บริการภาคพื้นและลานจอด การขนส่งสินค้าทางอากาศ ซ่อมบำรุง ครัวการบิน และการให้บริการผู้โดยสาร ไปพิจารณาความเหมาะสมระหว่างปริมาณงานและพนักงานมายังฝ่ายบริหารว่าจะต้องปรับลดพนักงานเท่าไหร่ โดยให้สมัครใจลาออก และเน้นเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานใน 5 ฝ่ายให้มากขึ้น

อย่างไรก็ตาม บริษัท การบินไทย มีแผนรับเครื่องบินเดิม 14 ลำ ที่จะรับในปีนี้ A350 จำนวน 2 ลำ ในปี 2560 จำนวน 7 ลำ แบ่งเป็น A350 จำนวน 5 ลำ และ 787 จำนวน 2 ลำ ปี 2561 รับเครื่องบิน A350 จำนวน 5 ลำ นั้น ขณะนี้ยังไม่มีข้อสรุปในเรื่องการทบทวนแผนรับมอบเครื่องบิน เพราะบริษัทยังไม่ต้องการลงทุนเพิ่ม เนื่องจากอยู่ระหว่างการเจรจากับบริษัทผู้ผลิต ส่วนที่มีข่าวออกมาว่าจะบินไปสหรัฐนั้น คาดว่าจะต้องรอให้สำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐ (FAA) พิจารณาปรับให้ไทยกลับมาเป็น Category 1 ก่อน จึงจะพิจารณา

นายณรงค์ชัย ว่องธนะวิโมกษ์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายการเงินและบัญชี กล่าวว่า การแข่งขันในธุรกิจการบินปีนี้จะรุนแรงมากยิ่งขึ้น โดยสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ระบุว่าอัตรากำไรต่อหน่วยในธุรกิจการบินในปีนี้จะลดลงจากปีก่อนอีก 5-8%