อย่าให้คนเดือดร้อน

คงต้องเพิ่มมาตรการป้องกันและลงโทษกับกลุ่มคนที่นำความเดือดร้อนของประชาชนมาเป็นตัวประกันเพื่อต่อรองผลประโยชน์ในบริษัทให้มากขึ้น อย่างกรณีการยกเลิกเที่ยวบินกะทันหันของสายการบินนกแอร์ รวด 9 เที่ยวบิน ในช่วงเย็นวันอาทิตย์ที่ 14 ก.พ.ที่ผ่านมา มีผู้โดยสารได้รับความเดือดร้อนกว่า 1,500 คน

ทั้งนี้ เพราะการยกเลิกเที่ยวบินของสายการบินเดียวพร้อมกัน 9 เที่ยวบิน ย่อมไม่ใช่เป็นปัญหาทางเทคนิคแน่ สิ่งนี้ต้องมีการวางแผนมาอย่างดี ซึ่งเบื้องต้นทางผู้บริหารสายการบินนกแอร์ชี้แจงว่า เกิดจากนักบินประท้วงไม่ยอมบิน เนื่องจากไม่พอใจที่บริษัทเพิ่มมาตรฐานการตรวจสอบการบริหารงานของฝ่ายการบิน โดยให้อ้างอิงกับมาตรฐานของสำนักงานบริหารด้านความปลอดภัยด้านการบินของสหภาพยุโรป หรือเอียซ่า ทำให้นักบินบางส่วนไม่ผ่านมาตรฐาน และจงใจเลือกวันอาทิตย์ที่ 14 ก.พ. ซึ่งไฟลต์บินของสายการบินส่วนใหญ่เต็ม นัดหยุดงานพร้อมกัน จึงไม่มีที่นั่งว่างมาช่วยเหลือผู้โดยสารได้

นอกจากนั้น ยังมีปัญหาจากนักบินที่มีตำแหน่งฝ่ายบริหารด้วยเกือบ 10 คน ไม่พอใจหลังจากแจ้งให้ทราบว่าให้ทำการบินอย่างเดียวโดยไม่ต้องบริหาร เพื่อยกระดับสายการบินให้บริการตามมาตรฐานสากลมากขึ้น

สำหรับเหตุผลอย่างเป็นทางการ เรื่องนี้คงต้องรออีก 3 วัน หลังจากวันที่ 15 ก.พ.ที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมได้เรียกประชุม 14 สายการบิน กับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อหารือแนวทางการป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาการยกเลิกเที่ยวบินเหมือนวันที่ 14 ก.พ.ที่ผ่านมา แต่มีแค่ตัวแทนจาก 13 สายการบินเข้าร่วมประชุม ยกเว้นแค่นกแอร์

จากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทั้งหมดจะเห็นได้ว่า หากมีการบริหารจัดการที่ดี เชื่อว่าปัญหาการหยุดบิน 9 เที่ยวบินครั้งนี้คงไม่สร้างผลกระทบมากถึงขนาดนี้ เพราะก่อนที่นักบินจะหยุดบินพร้อมกัน ปัญหานี้คงคุกรุ่นในบริษัทมาระยะหนึ่งแล้ว และคงมีการต่อรองถกเถียงกันมาระยะหนึ่ง ซึ่งทางผู้บริหารน่าจะพอทราบสัญญาณ และควรจะหาทางรับมือไว้เบื้องต้น เพราะพนักงานทางการบิน ตามกฎต้องมีการสแตนด์บายพนักงานอื่นไว้กรณีเร่งด่วน สามารถเรียกมาทดแทนกันได้

รวมทั้งกรณีการยกเลิกสายการบิน หรือเลื่อนเที่ยวบินที่ผ่านมา ในการปฏิบัติงานปกติ ก็มีเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเป็นระยะ ซึ่งในธุรกิจการบินด้วยกัน ก็จะมีการประสานงานนำที่นั่งเหลือมาขนส่งผู้โดยสารส่วนนั้น หรืออาจเช่าเหมาลำเครื่องบินอื่นมาขนส่งผู้โดยสาร และอีกหลากหลายวิธีที่ไม่ต้องทำให้ผู้โดยสารต้องตกค้างมากถึงกว่า 1,500 คน

ขณะที่การเยียวยาผู้โดยสารที่เดือดร้อน การที่ให้สายการบินรับผิดชอบเพียงต้องเร่งหาสายการบินอื่นมาให้บริการทดแทน หรือทางเลือกในการเดินทางรูปแบบอื่น การต้องมีที่พักหากการเลื่อนเวลาบินนานหลายชั่วโมง จนไปถึงการต้องมีอาหารเครื่องดื่มให้บริการกับผู้โดยสารที่โดนเลื่อนเวลาบินแล้ว ภาครัฐอาจกำหนดให้ต่อไปหากจะมีการหยุดบิน ต้องแจ้งล่วงหน้าอย่างน้อย 1 วัน เหมือนในต่างประเทศที่จะมีการประท้วงหยุดบิน เพื่อที่จะให้ผู้โดยสารสามารถเตรียมตัวหรือหาทางเลือกอื่นในการเดินทาง หากใครไม่ทำตามอาจจะต้องมีบทลงโทษอย่างหนัก หลังการสอบสวนหาข้อเท็จจริงว่าฝ่ายไหนเป็นผู้ผิด

เมื่อสายการบินจะเป็นการเดินทางที่เพิ่มมากขึ้นในอนาคต ตามการเติบโตของโลว์คอสต์แอร์ไลน์ ปัญหาที่ตามมาจะต้องเพิ่มขึ้นแน่ หากรัฐไม่วางมาตรการป้องปรามตั้งแต่ขณะนี้