ทบทวนข้อบกพร่อง

อุตสาหกรรมการบินของประเทศไทย กำลังเผชิญปัญหามรสุมลูกใหญ่ที่ถาโถมเข้ามาเป็นระลอก จนอาจจะกระทบต่อการเป็นศูนย์กลางการบินในภูมิภาคของประเทศไทย และการลงทุนขยายสนามบินสุวรรณภูมิในระยะยาว

ดังนั้นถ้ารัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา ไม่รีบหยิบยกปัญหาด้านมาตรฐานการบินของประเทศขึ้นมาเป็นวาระแห่งชาติ เพื่อกำหนดทิศทางและวางมาตรการในการแก้ปัญหาอย่างเบ็ดเสร็จและมีการติดตามงานเป็นรายสัปดาห์ มีแนวโน้มว่าอุตสาหกรรมการบินของไทยจะต้องเผชิญภาวะสุ่มเสี่ยงอย่างรุนแรงแน่นอน

เนื่องจากผลกระทบจากการที่องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ได้ประกาศปักธงแดงหน้าชื่อประเทศไทยในเดือน มิ.ย. 2558 และการที่องค์การบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ได้ทำการปรับลดอันดับมาตรฐานด้านการขนส่งเดินอากาศของไทย จากระดับ Category 1 ลงมาเป็นระดับที่ต่ำกว่ามาตรฐาน Category 2 เพราะเห็นว่าไทยมีข้อบกพร่องทางด้านมาตรฐานด้านการบินนั้น รุนแรงเกินกว่าที่หน่วยงานใดหน่วยงานหนึ่งจะดำเนินการแก้ปัญหาให้สำเร็จ

รัฐบาลจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่ต้องกระโดดเข้ามาเป็นเจ้าภาพ ในการระดมผู้รู้และหน่วยงานต่างๆ มาร่วมกันแก้ปัญหาที่เป็นอุปสรรค จนกระทบต่อขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ

ขณะเดียวกัน รัฐบาลก็ต้องพิจารณาว่า การใช้อำนาจมาตรา 44 ในการแก้ไขข้อบกพร่องทางด้านการบินด้วยการตั้งศูนย์บัญชาการแก้ไขปัญหาการบินพลเรือน (ผบ.ศบปพ.) โดยมีผู้บัญชาการทหารอากาศเป็นประธาน มาดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องทางด้านการบินของไทยนั้น มีจุดด้อยในการทำงานอย่างไรบ้าง เพื่อให้การแก้ปัญหาเดินหน้าไปอย่างรวดเร็ว

รัฐบาลจะต้องตระหนักและยอมรับความเป็นจริงว่า แนวทางที่ดำเนินการมาร่วม 10 เดือน นับตั้งแต่ปัญหาด้านการบินของไทยเริ่มโผล่ออกมานั้น ยังไม่สามารถแก้ปัญหาข้อบกพร่องต่างๆ กว่า 320 ข้อ และความพยายามเดินทางไปชี้แจงแนวทางการแก้ข้อบกพร่องทางด้านการบินของไทยให้องค์กรระหว่างประเทศรับทราบ ไม่ได้เป็นหลักประกันใดๆ ว่าไทยจะพ้นขวากหนามไปได้ เห็นได้ชัดจาก ICAO องค์การการบินของญี่ปุ่น และล่าสุด FAA ต่างทยอยลดระดับมาตรฐานการบินของไทยลงมาอย่างต่อเนื่อง

10 ธ.ค.นี้ สำนักงานความปลอดภัยการบินพลเรือนแห่งสหภาพยุโรป (EASA) จะประกาศผลการตรวจสอบมาตรฐานการบินของไทยอีกราย และมีแนวโน้มสูงว่าจะลดชั้นมาตรฐานการบินของไทยลงมาเช่นเดียวกับ ICAO และ FAA

ถ้ารัฐบาลไม่กระโดดมาแก้ไขอย่างเป็นระบบ รับรองว่าอุตสาหกรรมการบินของไทยจะกระเทือนไปหมด เพราะตลาดยุโรปถือเป็นเส้นเลือดหลักของรายได้ด้านการบินของไทย และนักท่องเที่ยวยุโรปก็ถือเป็นกลุ่มหลักที่สร้างรายได้เข้าประเทศของไทย คำอรรถาธิบายว่าไทยไม่ได้รับผลกระทบจากการลดมาตรฐานด้านการบินนั้นเชื่อถือไม่ได้แน่นอน