ขีดเส้นสรุปแนวรถสายสีส้ม

“ประจิน” สั่ง รฟม.สรุปเส้นทางรถไฟสายสีส้ม ตลิ่งชัน-มีนบุรี เสนอหม่อมอุ๋ย 10 มิ.ย.นี้

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมหารือโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ระยะทางประมาณ 35 กิโลเมตร ว่า ได้สั่งการให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และบริษัทที่ปรึกษาไปเร่งจัดเตรียมข้อมูลการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงแรก (ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี) ระยะทาง 21 กม. กับช่วงพระราม 9-มีนบุรี ระยะทาง 20 กม. ที่ได้ปรับเปลี่ยนใหม่ เพื่อเสนอที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก ที่มี ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธาน ในวันที่ 10 มิ.ย.นี้ เพื่อสรุปว่าจะเลือกเส้นทางใดในการก่อสร้าง

พล.อ.อ.ประจิน ชี้แจงว่า ที่ผ่านมาได้มีการเปิดรับความคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่ย่านประชาสงเคราะห์ไปแล้วตั้งแต่ปี 2539-2555 ประชาชนก็ยังเห็นชอบเส้นเดิม แต่ในปี 2556 มีสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรคนหนึ่งเข้าใจว่าประชาชนย่านดินแดงจะได้รับผลกระทบกว่า 1,000 ครอบครัว จึงออกมาต่อต้านให้ปรับเปลี่ยนแนวเส้นทางใหม่ รฟม.จึงได้ปรับเปลี่ยนเส้นทาง ทั้งๆ ที่มีผู้ที่ได้รับผลกระทบแค่ 184 รายเท่านั้น ขณะที่แนวเส้นทางใหม่จะส่งผลกระทบมากกว่า ไม่ว่าจะเป็นปัญหาการจราจร ค่าก่อสร้างที่สูงขึ้น ดังนั้นการประชุมวันที่ 10 มิ.ย. จะสรุปเลยว่าเลือกเส้นทางไหน

สำหรับแนวเส้นทางจากศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี ได้ผ่านความเห็นชอบจากสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) และผ่านรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ไปแล้ว หากที่ประชุมเลือกแนวเส้นทางนี้ ก็สามารถนำเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อเดินหน้าโครงการต่อไปได้ทันที แต่หากเลือกแนวเส้นทางพระราม 9-มีนบุรี จะต้องเริ่มต้นกระบวนการใหม่ทั้งหมด เพราะจะมีการปรับเปลี่ยนแนวเส้นทางจากดินแดง-พระราม 9 แทนที่จะผ่านเข้าไปพื้นที่ประชาสงเคราะห์

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า ค่าก่อสร้างจะไม่แตกต่างมากนัก ยังอยู่ที่ 9-9.5 หมื่นล้านบาท เพราะเส้นทางใหม่ได้ปรับลดระยะทางลง 800 เมตร หรือ 1 สถานี

ขณะที่นายประทีป นิลวรรณ ประธานชุมชนซอยแม่เนี้ยว ร่วมกับกลุ่มชาวดินแดงได้เข้ายื่นหนังสือถึง พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เพื่อขอความเป็นธรรม หลังจากมีข่าวว่ารัฐบาลจะกลับมาใช้เส้นทางผ่านชุมชนประชาสงเคราะห์และชุมชนชานเมือง แทนที่มีการปรับใหม่จากถนนดินแดงถึงพระราม 9 ซึ่งประหยัดค่าเวนคืนและค่าก่อสร้างกว่า 2,000 ล้านบาท จึงขอให้เลือกเส้นทางที่กระทบน้อยที่สุด