ขสมก.ลุยปรับเส้นทางเชื่อมต่อรถไฟฟ้า

ขนส่งลุยปรับเส้นทางรถเมล์เมืองหลวงใหม่ 190 เส้นทาง แบ่ง ขสมก.และรถร่วมบริการ 50/50 ย้ำชัดหั่นระยะทางสั้นลง เน้นเชื่อมต่อรถไฟฟ้าแทน

นายธีระพงษ์  รอดประเสริฐ  อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.)  เปิดเผยถึงแนวทางการจัดสรรเส้นทางรถเมล์ใหม่ 190 เส้นทางขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) และรถเมล์ร่วมเอกชนว่า การจัดสรรเส้นทางเบื้องต้น มีสัดส่วนเท่ากัน คือ ฝ่ายละ 95 เส้นทาง ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่ใกล้เคียงในอดีต ซึ่งเดิมรถร่วมบริการก็วิ่งบริการอยู่แล้ว 95 เส้นทาง ขณะที่ ขสมก. มี 114 เส้นทาง โดยเส้นทางรถเมล์ในอนาคตมีการปรับโครงสร้างเส้นทางใหม่ทั้งหมด ให้สอดคล้องกับการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งในเมือง และรถไฟฟ้า ซึ่งรถเมล์จะมีเส้นทางเดินใหม่ที่สั้นลง เน้นไปเชื่อมต่อส่งผู้โดยสารสู่การขนส่งระบบรางมากขึ้น

ส่วนกรณีรถร่วมบริการบางราย ที่มีประวัติการเดินรถไม่ดีมีปัญหาร้องเรียนจำนวนมากในอดีต จะพิจารณานำเส้นทางเดินรถกลับคืนมาหรือไม่นั้น เรื่องนี้กรมมีการลงโทษรถร่วมบริการที่กระทำผิดอยู่แล้ว ส่วนการยึดคืน หรือ ยกเลิกเส้นทางรถของเอกชนนั้นจะต้องดำเนินการอย่างรอบคอบ เนื่องจากเส้นทางที่ยึดกลับมานั้น ก็จะต้องให้ ขสมก.เข้าไปเดินรถแทนเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสาร แต่หากมีการยึดคืนในหลายเส้นทางก็ต้องพิจารณาความเพียงพอของรถ ขสมก. ที่มีอยู่ในระบบด้วย

สำหรับรถเมล์เอ็นจีวีใหม่ที่จัดซื้อล็อตแรก 489 คัน  ที่เปิดขายซองประกวดราคาไปแล้ว และมีกำหนดการที่จะรับมอบรถครบในเดือนมิ.ย.2558  ในส่วนนี้ ขสมก.มีแผนจัดสรรเส้นทางเดินรถให้บริการที่จะนำรถเมล์ใหม่ 489 คัน มาวิ่งให้บริการแล้ว  โดยจะต้องเป็นเส้นทางที่รถเมล์ชานต่ำสามารถวิ่งให้บริการได้

นางปราณี  ศุกระศร รักษาการผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ(ขสมก.)  กล่าวว่า ความคืบหน้าในการจัดซื้อโครงการรถเมล์เอ็นจีวี 489 คัน ทีมีการเปิดขายซองประกวดราคาไปตั้งแต่วันที่ 19 ก.พ. ที่ผ่านมา พบว่ามีเอกชนสนใจซื้อซอง 21 ราย และมีการกำหนดให้ยื่นเอกสารในวันที่ 6 มี.ค.2558 และมีการเสนอราคาด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (อี ออคชั่น) ในวันที่ 23 มี.ค.2558 ซึ่งคาดว่าจะทำสัญญาได้ภายในเดือนเม.ย.2558

สำหรับการปรับเส้นทางรถเมล์ใหม่ กรมการขนส่งทางบกเป็นผู้กำหนดเส้นทางเดินรถ และออกใบอนุญาตเส้นทางเดินรถทั้งหมดให้แก่ ขสมก. และมีอำนาจตามกฎหมายทั้งการปรับ การบรรจุรถ และ ถอนรถ ออกเส้นทาง แต่การที่จะให้รถร่วมเอกชน ไปขึ้นตรงต่อกรมการขนส่งทางบก จะต้องยกเลิกมติ ครม.ปี 2526 ที่กำหนดให้ ขสมก.เป็นผู้ได้รับใบอนุญาตเดินรถเส้นทางใน กทม. และปริมณฑลแต่เพียงผู้เดียว หาก ขสมก.ไม่ต้องรับผิดชอบรถร่วมก็จะลดภาระการดำเนินงานของ ขสมก.ลง และทำให้ ขสมก.บริหารจัดการเดินรถของ ขสมก.เองได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น