แก้ให้ตรงจุด

ข้อเสนอของกลุ่มแท็กซี่ 5 ประตู หรือแท็กซี่แวนภายในสนามบินสุวรรณภูมิที่ขู่จะหยุดให้บริการ หากกระทรวงคมนาคมไม่ปรับขึ้นค่าธรรมเนียมการใช้บริการจากเที่ยวละ 50 บาท เป็นเที่ยวละ 100 บาท อีกทั้งขอเก็บอัตราค่าขนส่งจากผู้โดยสารที่มีสัมภาระมากในอัตราเพิ่มตามจำนวน ขอคิดอัตราค่าโดยสารแบบเหมาจ่ายในกรณีวิ่งออกนอกเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร ถือเป็นข้อเสนอที่สูงเกินจริง

ในขณะเดียวกัน ปัญหานี้ไม่ควรจะเกิดขึ้นสำหรับการบริหารระบบรถขนส่งสาธารณะในสนามบินนานาชาติ เพราะความเดือดร้อนของแท็กซี่กลุ่มนี้เป็นปัญหาปลายเหตุที่กระทรวงคมนาคม การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย และท่าอากาศยานสุวรรณภูมิก่อขึ้นเองจากผลพวงการแก้ปัญหาการขาดแคลนจำนวนแท็กซี่ที่ผิดมาตั้งแต่ต้น

ฉะนั้น ทางออกของปัญหานี้จึงไม่ใช่การผลักภาระให้ผู้ใช้บริการ แต่หน่วยงานข้างต้นจะต้องไปพิจารณาว่าต้นตอของความเดือดร้อนผู้ประกอบวิชาชีพกลุ่มนี้มาจากสาเหตุใด เป็นเพราะแท็กซี่กลุ่มนี้มีต้นทุนต้องจ่ายให้มาเฟียที่มายึดหัวหาดทำมาหากินในสนามบินสุวรรณภูมิหรือไม่  เป็นคนในเครื่องแบบหรือเจ้าหน้าที่รัฐกลุ่มใดเข้าไปแสวงหาประโยชน์หรือไม่

การส่งนายทหารเข้าไปจัดระเบียบแท็กซี่ร่วมกับการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิของคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ก่อนหน้านี้มีรูปธรรมการแก้ปัญหาอย่างไร ผู้รับผิดชอบได้ดำเนินนโยบายได้ลุล่วงและต่อเนื่องแค่ไหน หรือท้ายที่สุดปัญหาในอดีตได้วนกลับมาเหมือนเดิม ขณะเดียวกันยังสร้างปัญหาใหม่จากการอนุญาตให้มีแท็กซี่แวนกลุ่มนี้เข้ามาให้บริการ

ขณะนั้น พ.อ.บุญชู กลิ่นสาคร ผู้บังคับการกรมทหารปืนใหญ่ที่ 2 รักษาพระองค์ ที่เป็นหัวหอกรับผิดชอบการจัดระเบียบรถขนส่งสาธารณะ ได้ตั้งคณะทำงานขึ้นหลายชุด โดยมีแนวคิดบูรณาการความร่วมมือทุกภาคส่วน กำหนดแนวทางการแก้ไขปัญหาครบทุกมิติ และให้เกิดความยั่งยืน

มีการนำระบบเทคโนโลยีสารสนเทศมาใช้จัดระบบคิวรถแท็กซี่ สร้างอาคารอเนกประสงค์ให้บริการคนขับบริเวณลานจอด มีการกวดขันคุณภาพการบริการเพื่อลดระยะเวลาการรอคิว แก้ปัญหาการปฏิเสธรับผู้โดยสาร และอื่นๆ อีกมาก 

ถึงวันนี้มีแท็กซี่เรียกเก็บค่าโดยสารเกินจริง ยังมีการปฏิเสธผู้โดยสาร บริการแย่ ฯลฯ ดังนั้นแทนที่กระทรวงคมนาคมโดยรัฐมนตรีว่าการจะรับปัญหาตามข้อเสนอของแท็กซี่กลุ่มนี้มาแก้ ควรไปหยิบต้นตอที่แท้จริงขึ้นมาแก้ไขให้ตรงจุด

เป็นต้นว่า ทำไมคนขับไม่ได้มาตรฐาน ทำไมจึงยังมีการฝ่าฝืนกฎหมาย ถึงเวลาต้องทบทวนการออกใบอนุญาตให้ผู้ประกอบการแท็กซี่่หรือไม่

หากมองภาพใหญ่ออกก็จะเข้าใจปัญหาและสามารถแก้ไขให้ความเชื่่อมั่นและภาพลักษณ์ของสนามบินแห่งชาติกลับมายิ่งใหญ่ได้