ชิงเม็ดเงินก้อนโตไฮสปีดเทรน 7 แสนล้าน

แทบไม่น่าเชื่อว่าประเทศไทยจะเนื้อหอมอย่างหนัก โดยตลอดระยะ 1 เดือนที่ผ่านมา ยักษ์ใหญ่ในภูมิภาคทั้งจีนและญี่ปุ่นต่างตบเท้าเข้าพบรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้องและนายกรัฐมนตรีไทยเป็นว่าเล่นเพื่อหารือแผนลงทุน

20 ต.ค.ที่ผ่านมา ชิเกะคะสุ ซะโตะ เอกอัครราชทูตญี่ปุ่นประจำประเทศไทย เข้าพบ ยงยุทธ ยุทธวงศ์ รองนายกฯ ด้านสังคม และ ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล รองนายกฯ ด้านเศรษฐกิจ เพื่อเจรจาการลงทุนในโครงการเมกะโปรเจกต์

วันเดียวกัน หนิงฝูคุ่ย เอกอัครราชทูตจีนประจำประเทศไทย เข้าพบ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เพื่อหารือเรื่องการลงทุนรถไฟ

พล.อ.อ.ประจิน ชี้แจงภายหลังประชุมร่วมกับ หนิงฝูคุ่ย ว่า ทางการจีนจะเริ่มก่อสร้างเส้นทางรถไฟขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร จากเมืองคุนหมิงของจีนเข้ามาที่ประเทศลาวในปี 2558 ด้วยความเร็ว 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง ซึ่งเป็นรูปแบบเดียวกันกับของไทยที่อยู่ระหว่างการศึกษาและจะก่อสร้างรถไฟทางคู่ขนาดรางมาตรฐานความเร็วตั้งแต่ 160-180 กิโลเมตร/ชั่วโมง ใน 2 เส้นทาง คือ เส้นทางหนองคายนครราชสีมามาบตาพุด และเส้นทางเชียงของเด่นชัยภาชี เพื่อให้สามารถเชื่อมกันได้

“ก่อนหน้านี้ทางจีนและไทยได้สำรวจรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เส้นทางหนองคายนครราชสีมากรุงเทพฯ ระดับความเร็ว 250 กิโลเมตร/ชั่วโมงไว้แล้ว แต่ได้ปรับรายละเอียดโครงการเพื่อให้ความเร็วอยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสม เพื่อเชื่อมจากจีนมายังลาวและไทย” พล.อ.อ.ประจิน กล่าว

ทั้งนี้ เดิมจีนมีแผนจะก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงจากคุนหมิงเข้ามายังลาวเพื่อเชื่อมต่อกับไทยที่ จ.หนองคาย แต่เมื่อไทยปรับเปลี่ยนความเร็วของรถไฟลงเป็นรถไฟทางคู่ขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร ทางจีนจึงได้ปรับลดความเร็วลง เพื่อให้สามารถเชื่อมต่อการให้บริการกับไทยได้

พล.อ.อ.ประจิน กล่าวว่า เอกอัครราชทูตจีนต้องการให้กระทรวงคมนาคมเตรียมข้อมูลและแผนการดำเนินงานเกี่ยวกับความร่วมมือระดับรัฐบาล เพื่อจะได้มอบหมายให้ผู้เกี่ยวข้องไปศึกษารายละเอียดรองรับการเจรจาที่จะเกิดขึ้นในเดือน พ.ย.นี้ ภายหลัง พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกฯ ได้พบผู้นำของจีนที่ประเทศอิตาลี

“ในการประชุมที่อิตาลี นายกฯ ได้พบผู้นำของจีนโดยเจรจาความร่วมมือที่จะเกิดขึ้นในอนาคต รวมทั้งโครงสร้างพื้นฐาน การก่อสร้างรถไฟทางคู่ หลังจากกลับมานายกฯ ได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมรวบรวมความเป็นมาและรายละเอียดเสนอให้นายกฯ ทราบ เพื่อนำข้อมูลไปเจรจากับผู้นำของจีนต่อไป” พล.อ.อ.ประจิน กล่าว

เดิมรัฐบาลไทยมีแผนจะดำเนินก่อสร้างไฮสปีดเทรน 4 สายทาง เงินลงทุนมากที่สุดถึง 8 แสนล้านบาท ประกอบด้วย 1.สายกรุงเทพฯเชียงใหม่ 450 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 387,821 ล้านบาท

2.สายกรุงเทพฯหนองคาย 615 กม.ลงทุน 170,450 ล้านบาท

3.สายกรุงเทพฯปาดังเบซาร์ 982 กม. ลงทุน 124,327 ล้านบาท

4.สายตะวันออกส่วนต่อขยายจากแอร์พอร์ตลิงก์ ไปชลบุรีพัทยาระยอง 221 กม.วงเงิน 100,631 ล้านบาท

แต่ได้ถูกปรับลดลงมาในยุครัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ เหลือแค่ 2 เส้นทาง ใช้รางขนาด 1.435 เมตร ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าความเร็ว 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง ประกอบด้วย

1.หนองคายนครราชสีมาท่าเรือแหลมฉบัง 737 กิโลเมตร วงเงิน 3.92 แสนล้านบาท

2.เส้นทางเชียงของเด่นชัยภาชี 655 กิโลเมตร วงเงิน 3.48 แสนล้านบาท

สำหรับเส้นทางอื่นๆ ได้ถูกปรับมาเป็น “รถไฟทางคู่” 6 เส้นทาง ระยะทาง 873 กิโลเมตรทั่วประเทศ วงเงิน 1.27 แสนล้านบาท เป็นรางขนาด 1 เมตร เฟส 1 ประกอบด้วย

1.ช่วงฉะเชิงเทราคลองสิบเก้าแก่งคอย 106 กม.

2. ช่วงลพบุรีปากน้ำโพ 148 กม.

3. ช่วงมาบกะเบาชุมทางถนนจิระ 132 กม.

4. ช่วงนครปฐมชุมทางหนองปลาดุกหัวหิน 165 กม.

5.ช่วงชุมทางถนนจิระขอนแก่น 185 กม.

6. ช่วงหัวหินประจวบคีรีขันธ์ 90 กม.

นี่คือเค้กที่ยักษ์ใหญ่กำลังแย่งกันหนัก