รฟท.ชงผุดรถไฟฟ้าแห่งแรก

เชื่อมมาเลย์หาดใหญ่ท่าเรือน้ำลึกสงขลาตากเล็งขุดอุโมงค์4แห่งรับนครแม่สอด

รฟท.เสนอคมนาคมสร้างรถไฟฟ้าเชื่อมจากมาเลเซียหาดใหญ่ท่าเรือน้ำลึกสงขลาแห่งแรกในไทย

นายออมสิน ชีวพฤกษ์ ประธานกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ได้เสนอเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อสร้างรถไฟฟ้าระหว่างประเทศสายแรกในประเทศไทย เส้นทางเชื่อมต่อจากมาเลเซียหาดใหญ่ปลายทางท่าเรือน้ำลึกสงขลา ระยะทางประมาณ 100 กม. เนื่องจากขณะนี้ทางประเทศมาเลเซียได้เชื่อมต่อรถไฟฟ้าจากกรุงกัวลาลัมเปอร์มาถึงสถานีปาดังเบซาร์ ซึ่งเป็นพื้นที่ชายแดนไทยมาเลเซีย จ.สงขลา แล้ว

นายออมสิน กล่าวว่า หากมีการเชื่อมต่อรถไฟฟ้ากับมาเลเซียจะส่งผลดีทั้งด้านการท่องเที่ยวที่จะมีนักท่องเที่ยวชาวมาเลเซียเดินทางเข้ามามากขึ้น รวมทั้งระบบการขนส่งที่สามารถขนส่งสินค้าจากท่าเรือปีนังมายังท่าเรือน้ำลึกสงขลาได้โดยตรง โดยไม่ต้องอ้อมจากประเทศมาเลเซียไปยังประเทศสิงคโปร์ ซึ่งต้องใช้เวลานานถึง 7 วัน แต่ถ้าหากสร้างรถไฟฟ้าเชื่อมมาเลเซียทำให้สามารถมาทางรถไฟฟ้าได้ทันทีระยะทางเพียง 100 กิโลเมตร

ทั้งนี้ เรื่องนี้ได้หารือกับทางปลัดกระทรวงคมนาคมไปแล้ว และทาง รฟท. กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาความเป็นไปได้ โดยเฉพาะเรื่องของเส้นทางรถไฟระหว่างสถานีหาดใหญ่ไปยังสงขลาระยะทางราว 70 กม. ซึ่งเลิกใช้มานานทำให้ชาวบ้านบุกรุกที่ซึ่งยังเป็นปัญหาอยู่ ดังนั้นจะต้องมีการเจรจากันต่อไป แต่น่าจะมีความเป็นไปได้สูง

“ส่วนของระบบรางเส้นทางสายใต้ ก็กำลังเร่งปรับปรุงใหม่เช่นกัน โดยเปลี่ยนรางใหม่จาก 80 ปอนด์ เป็น 100 ปอนด์ เปลี่ยนไม้หมอนใหม่จากไม้มาเป็นคอนกรีตทั้งหมด เพื่อแก้ปัญหารถไฟตกรางซึ่งภาคใต้เกิดขึ้นบ่อย และทำให้การเดินรถไฟสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น” ประธานกรรมการ รฟท. กล่าว

นายออมสิน กล่าวอีกว่า ท่าเรือน้ำลึกสงขลาตั้งอยู่ในพื้นที่ อ.สิงหนคร ขณะเดียวกันกรมเจ้าท่าเพิ่งจัดรับฟังความคิดเห็นประชาชนเกี่ยวกับโครงการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกสงขลาแห่งที่ 2 ซึ่งจะก่อสร้างในพื้นที่ อ.จะนะ จ.สงขลา ไปเมื่อช่วงเดือน พ.ค.ที่ผ่านมา มีประชาชนในพื้นที่ อ.จะนะ ซึ่งเคยเคลื่อนไหวคัดค้านโรงแยกก๊าซและท่อก๊าซไทยมาเลเซีย คัดค้านโครงการนี้ เนื่องจากวิตกว่าอาจมีการตั้งนิคมอุตสาหกรรมปิโตรเคมี ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมตามมา

อย่างไรก็ตาม กรมเจ้าท่าอ้างความจำเป็นการก่อสร้างท่าเรือแห่งที่ 2 เนื่องจากท่าเรือน้ำลึกสงขลาแห่งที่ 1 มีปริมาณตู้สินค้าที่ท่าเทียบเรือขยายตัวเพิ่มขึ้นอย่างมาก จำเป็นต้องมีแผนรองรับการขยายตัว เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของท่าเรือน้ำลึกบริเวณชายฝั่งทะเลอ่าวไทยตอนล่าง ตามยุทธศาสตร์การพัฒนาประเทศให้เป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจในระดับภูมิภาค กรมเจ้าท่าได้ศึกษาความเหมาะสมแล้ว คาดว่ามูลค่าการก่อสร้างประมาณ 1.1 หมื่นล้านบาท

นายสมชัยฐ์ หทยะตันย์ติ ผวจ.ตาก กล่าวว่า เตรียมผลักดันโครงการขุดอุโมงค์ 4 แห่ง ตัดทะลุภูเขาระหว่างเส้นทาง เช่น ที่เขาดอยรวก ดอยคา ดอยมูเซอ ระยะ อุโมงค์ประมาณ 4.85 กม. งบประมาณ ที่จะใช้ดำเนินการ 1.52 หมื่นล้านบาท ซึ่งจะลดระยะทางการเดินทางไปไม่เกิน 70 กม. ใช้เวลาเดินทางประมาณ 50 นาที หรือไม่เกิน 1 ชม. นอกจากนี้ยังได้มีการเสนอสร้างเส้นทางด่วนของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เพื่อรองรับเขตพัฒนาเศรษฐกิจและเมืองพิเศษนครแม่สอด