ดูแลค่าครองชีพ

ระยะเวลา 1 เดือน ที่คณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) และรัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา เข้ามาบริหารประเทศ มีการปรับโครงสร้างพลังงานของประเทศครั้งใหญ่ไปแล้ว 2 รอบ

รอบแรก มีการปรับโครงสร้างราคาน้ำมันไปเมื่อวันที่ 28 ส.ค. 2557 ด้วยการลดภาษีสรรพสามิต ภาษีท้องถิ่น และลดเงินนำส่งเข้ากองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง ส่งผลให้ราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินและแก๊สโซฮอล์ลดลงทันทีลิตรละ 13.89 บาท แต่ได้ปรับเพิ่มภาษีน้ำมันดีเซลขึ้นจาก 0.005 บาท/ลิตร เป็น 0.75 บาท/ลิตร จนทำให้ราคาขยับเป็นลิตรละ 29.99 บาท แต่ได้ลดเงินเก็บเข้ากองทุนน้ำมันฯ จาก 1.55 บาท/ลิตร เหลือ 0.75 บาท/ลิตร จึงทำให้ราคาขายปลีกเพิ่มไม่มากนัก

อย่างไรก็ตาม ผลกระทบได้ขยายวงกว้างต่อผู้ใช้น้ำมันโดยตรง ปัจจุบันมีผู้ใช้น้ำมันดีเซลวันละ 60 ล้านลิตร มีรถที่ใช้ดีเซล 8.8 ล้านคัน ส่วนใหญ่เป็นเกษตรกรและประชาชนระดับล่าง ขณะที่มีผู้ใช้น้ำมันเบนซินและแก๊สโซฮอล์แค่วันละ 2030 ล้านลิตร

รอบที่สอง ที่ประชุมคณะกรรมการบริหารนโยบายพลังงาน (กบง.) มีมติเห็นชอบให้ปรับราคาขายปลีกแอลพีจีภาคขนส่งเพิ่ม 0.62 บาท/กิโลกรัม จาก 21.38 บาท/ กิโลกรัม เป็น 22 บาท/กิโลกรัม

ขณะเดียวกัน ก็มีมติให้ปรับราคาขายปลีกเอ็นจีวีขึ้น 1 บาท/กิโลกรัม จาก 10.50 บาท/กิโลกรัม เป็น 11.50 บาท/กิโลกรัม ส่งผลให้รถบรรทุก รถยนต์ที่ใช้เอ็นจีวี 4.54.7 แสนคัน ต้องแบกภาระ

มาตรการปรับโครงสร้างราคาพลังงานทั้งสองรอบ ล้วนมีผลกระทบทางตรงและทางอ้อมต่อภาคครัวเรือนและผู้ใช้รถยนต์

ผลทางบวกในการปรับโครงสร้างพลังงานทำให้รัฐบาลตัวเบาขึ้นจากการใช้งบประมาณอุดหนุนพลังงาน แต่ส่งผลให้ภาระค่าครองชีพของประชาชนระดับล่างกำลังแขวนอยู่บนเส้นด้ายผุๆ

แทนที่รัฐบาลจะทำให้ครัวเรือนมีภาระค่าครองชีพต่ำกว่าภาคธุรกิจอุตสาหกรรมและภาคขนส่ง รัฐบาลกลับทำให้มีต้นทุนการดำรงชีวิตเท่ากัน และไม่มีหลักประกันว่าค่าครองชีพประจำวันจะไม่ขยับขึ้น

เพราะถึงตอนนี้รถแท็กซี่จ่อขึ้นราคา รถประจำทางขอลอยตัวราคา รถบรรทุกจ่อคิวขยับอีก 5% รถไฟใต้ดินก็ขอปรับราคาอีก 12 บาท เรือโดยสารสาธารณะขอขยับอีก 12 บาท

รัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องหามาตรการมาดูแลค่าครองชีพของประชาชนไม่ให้เพิ่มขึ้น ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจที่ฝืดเคือง

การวางรากฐานของประเทศนั้นเป็นเรื่องสำคัญก็จริง แต่ต้องไม่ทำให้ประชาชนส่วนใหญ่ต้องเดือดร้อนจากมาตรการของรัฐด้วย