ลุ้นคสช.เคาะ ผุด‘ปากบารา’ เชื่อมระบบราง

คมนาคมเตรียมปลุกผีท่าเรือปากบาราอีกรอบ พร้อมใช้ระบบรางลิงค์ท่าเรือสงขลาแห่งใหม่(ฝั่งอ่าวไทย) เพื่อแก้ปัญหาช่องแคบมะละกาคับแคบและยังมีศักยภาพเป็นสปริงบอร์ดขนส่งสินค้าไปได้รอบด้าน หากคสช.เคาะ คาดเริ่มก่อสร้างได้ปี 2559

คมนาคม ปลุกปากบาราอีกรอบ เชื่อมระบบราง หวัง คสช.เคาะ เริ่มก่อสร้างปี 2559 ได้ใช้ปี 2564

นายจุฬา สุขมานพ อธิบดีกรมเจ้าท่า เปิดเผยภายหลังบรรยายเรื่อง “โครงสร้างพื้นฐาน : โลจิสติกส์ เชื่อมโยงอาเซียน” จัดโดยสมาคมผู้สื่อข่าวเศรษฐกิจ ว่า ตามแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ ของไทย ฉบับที่ 2 (พ.ศ. 2556-2560) มีการพัฒนาท่าเรือน้ำลึกปากบาราบรรจุอยู่ด้วย โดยจะใช้ระบบรางเป็นสะพานเชื่อมต่อการขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือน้ำลึกปากบารากับท่าเรือสงขลาแห่งใหม่ที่อยู่ในฝั่งอ่าวไทย เป็นประตูการขนส่งและรองรับการขยายตัวของการค้าระหว่างประเทศ และลดปัญหาความคับแคบของช่องแคบมะละกา

“การที่มีระบบรางมาเชื่อมโยงท่าเรือทั้งสองแห่งนี้ ยังช่วยเพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจของพื้นที่ภาคใต้ เนื่องจากแต่ละปีมีการขนส่งสินค้าผ่านภาคใต้มากถึงปีละ 7 แสนตู้คอนเทนเนอร์ รวมทั้งยังทำให้ประเทศไทยมีศักยภาพเป็นสปริงบอร์ดในการขนส่งกระจายสินค้าในภูมิภาคอาเซียนออกไปยังตลาดรอบด้าน” นายจุฬา กล่าว

ทั้งนี้ แผนโครงการก่อสร้างท่าเรือปากบารา หากผ่านความเห็นชอบจากคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) แล้ว คาดว่าจะสามารถเริ่มก่อสร้างได้ภายในปี 2559 และจะสามารถเปิดให้บริการได้ภายในปี 2564 เบื้องต้นในเฟสแรกท่าเรือปากบาราจะสามารถรองรับการขนส่งทางเรือได้ปีละ 2 ล้านตัน

"โครงการท่าเรือปากบาราจะเกิดหรือไม่ก็ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของรัฐบาลว่าจะเอาหรือไม่ แต่หากมีท่าเรือปากบาราเกิดขึ้นก็จะเป็นประโยชน์ต่อประเทศมากกว่า เพราะการมีท่าเรือทำให้เกิดเมืองท่าตามมา ซึ่งจะสร้างรายได้และเศรษฐกิจในพื้นที่ให้เติบโตเหมือนกับกรณีของท่าเรือแหลมฉบังที่เป็นตัวผลักดันความเจริญของเมืองไปถึงพัทยา ชลบุรีและระยอง" นายจุฬา กล่าว

อย่างไรก็ตาม โครงการท่าเรือปากบาราได้มีการทำรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) เสร็จแล้วตั้งแต่ปี 2550 และกรมเจ้าท่ากำลังเตรียมทำรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมเชิงยุทธศาสตร์เพิ่มขึ้น เพื่อให้ชาวบ้านในพื้นที่ได้เห็นและคลายความกังวลเรื่องของอุตสาหกรรมหนักที่จะตามท่าเรือมา ซึ่งอาจจะทำเป็นโมเดลให้เห็นเลยว่าอุตสาหกรรมที่จะเกิดในพื้นที่นั้นเป็นอุตสาหกรรมอะไรบ้างและจะอยู่ตรงไหนของพื้นที่

เบื้องต้นอุตสาหกรรมที่คาดว่าจะอยู่ในพื้นที่ท่าเรือน้ำลึกปากบาราคือ อุตสาหกรรมที่มีอยู่ในพื้นที่อยู่แล้วและไม่ใช่อุตสาหกรรมหนัก เช่น อุตสาหกรรมแปรรูปยางพาราและอุตสาหกรรมประมงและอุตสาหกรรมแปรรูปสินค้าประมง เป็นต้น