ลุยรถไฟฟ้าลาดพร้าว-สำโรง

รฟม.อนุมัติระบบโมโนเรลยาว30กิโลเมตร ลงทุน5.5หมื่นล้านเวนคืนที่ดินแค่100ไร่

บอร์ด รฟม.เดินหน้านำร่องรถไฟฟ้าโมโนเรลลาดพร้าว-สำโรง 5.5 หมื่นล้านบาท จ่อคิวตั้งกองทุนมาลุยเส้นอื่น

น.ส.รัชนี ตรีพิพัฒน์กุล ประธานกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า คณะกรรมการ รฟม.มีมติอนุมัติในหลักการให้ รฟม.ทำหน้าที่ให้บริการเดินรถในโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง เส้นทางลาดพร้าวสำโรง ระยะทางประมาณ 30 กม. ใช้เงินลงทุนประมาณ 5.5 หมื่นล้านบาท โดยจะนำเสนอเข้าสู่คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาตามขั้นตอนต่อไป

สำหรับรูปแบบโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง จะเป็นระบบไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) ซึ่งมีข้อดี คือ โครงสร้างโปร่ง วงเลี้ยวแคบ ค่าก่อสร้างต่ำ และเวนคืนที่ดินน้อยกว่า สามารถขนส่งผู้โดยสารได้ 1-4 หมื่นคน/ชั่วโมง/ทิศทาง มีความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. ส่วนแนวเส้นทางเริ่มต้นบริเวณจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล ที่แยกรัชดาลาดพร้าวไปตามถนนลาดพร้าวจนถึงทางแยกบางกะปิ หลังจากนั้นจะเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนศรีนครินทร์

ทั้งนี้ รถไฟฟ้าเส้นนี้จะมีจุดเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชน 2 สาย คือ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชันมีนบุรี ที่แยกลำสาลี บางกะปิ และโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ บริเวณทางแยกต่างระดับพระราม 9จากนั้นจะตรงไปตามถนนศรีนครินทร์ผ่านแยกพัฒนาการจนถึงแยกศรีเทพาก่อนจะเลี้ยวเข้าสู่ถนนเทพารักษ์ ผ่านจุดเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่งสมุทรปราการที่สถานีสำโรงมีสถานีรถไฟฟ้ารวมทั้งสิ้น 23 สถานี รวมระยะทาง 29.1 กม.

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันรฟม.อยู่ระหว่างการออกพระราชบัญญัติเวนคืนที่ดินย่านลาดพร้าว หลังพิจารณาแนวเวนคืนที่ดินเรียบร้อยแล้ว โดยคาดว่าจะมีการเวนคืนที่ดินประมาณ 100 ไร่ ถือว่าน้อยเมื่อเทียบกับการสร้างรถไฟฟ้าในโครงการอื่นๆ

ประธานกรรมการ รฟม. ชี้แจงว่า โครงการลงทุนรถไฟฟ้าสายสีเหลืองซึ่งเป็นระบบโมโนเรล เป็นโครงการที่มีขนาดการลงทุนไม่ใหญ่มากนัก จึงเป็นโอกาสดีที่ รฟม.จะทำหน้าที่เดินรถในเส้นทางดังกล่าว เพื่อเป็นการนำร่องไปสู่การเดินรถไฟฟ้าในโครงการอื่นต่อไป

ขณะเดียวกัน ในอนาคต รฟม.มีแผนจะจัดตั้งกองทุนโครงสร้างพื้นฐานเพื่อระดมทุนมาใช้ในการทำหน้าที่เดินรถ ก็จะเป็นส่วนสำคัญที่จะช่วยสร้างความมั่นใจให้กับนักลงทุนได้ และในระยะยาวจะเดินหน้าโครงการอื่นๆ ต่อไป