ขสมก.เข้มบริการรถร่วมลดอุบัติเหตุ

ขสมก.คุยรถร่วมเข้มพฤติกรรมพนักงานขับรถและพนักงานเก็บค่าโดยสาร ชี้หากทำผิดซ้ำภายใน 30 วัน จะพักงานหรือลงโทษไล่ออก

นายนเรศ บุญเปี่ยม รักษาการผู้อำนวยการ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เปิดเผยว่า ได้เรียกผู้ประกอบการรถร่วมจำนวน 23 ราย มาทำความเข้าใจและร่วมกันแก้ไขปัญหารวมทั้งลดอุบัติเหตุในการให้บริการ หลังจากก่อนหน้านี้เกิดอุบัติเหตุรถเมล์ สาย 8 และรถปอ. 38 ทำให้ภาพลักษณ์ของรถร่วมขสมก.เสียหาย ดังนั้น ขสมก.และรถร่วมโดยจะมุ่งเน้นคุณภาพการให้บริการของพนักงานขับรถและพนักงานเก็บค่าโดยสาร ซึ่งหากพบว่ามีการกระทำผิดแล้วจะต้องติดตามอย่างต่อเนื่องตลอด 30 วัน หากพบการกระทำผิดซ้ำจะมีการสั่งให้พักงาน หรือหากทำผิดร้ายแรงจะต้องลงโทษไล่ออก

"เพื่อให้ผู้ใช้บริการมั่นใจบริการมากขึ้น ขสมก.จะมีการตรวจสอบข้อมูลความพึงพอใจของประชาชนผู้ใช้บริการ หากพบว่าพนักงานขับรถและเก็บค่าโดยสารถูกร้องเรียนเกิน 10% จะติดตามการทำงานเป็นกรณีพิเศษ โดยให้นายตรวจ สายตรวจพิเศษ ติดตามการทำงานของรถร่วมบริการเป็นพิเศษ ขณะที่ ขสมก.ก็จะทำแบบเดียวกัน และต่อไปจะมีการติดตั้งกล่องรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนในรถเมล์สาย 44 ซึ่งเป็นรถเมล์ที่ประชาชนผู้ใช้บริการร้องเรียนเข้ามามาก เป็นอันดับรองจาก รถเมล์สาย 8" นายนเรศ กล่าว

อย่างไรก็ตาม ในส่วนของมาตรการป้องกันอุบัติเหตุจากรถร่วมบริการ ขสมก.เกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้งในช่วงที่ผ่านมานั้น ยอมรับว่า ส่วนหนึ่งมาจากการขาดแคลนพนักงานขับรถ และพนักงานเก็บค่าโดยสาร ซึ่งปัจจุบันขาดแคลนมากสามารถนำรถมาวิ่งให้บริการได้เพียง 60% เท่านั้น ขณะที่ ขสมก.ก็ประสบปัญหาเช่นเดียวกัน ขาดแคลนประมาณ 20% โดยเฉพาะพนักงานเก็บค่าโดยสารขาดแคลนประมาณ 400 อัตรา เนื่องจากไม่ได้รับพนักงานเพิ่มมาตั้งแต่ปี 2550 เพราะรอการจัดซื้อรถเมล์เอ็นจีวีใหม่ที่อยู่ระหว่างดำเนินการจัดซื้อ

"การที่ขาดแคลนพนักงานขับรถ และเก็บค่าโดยสาร ทำให้การรับพนักงานใหม่เข้ามา ถึงแม้จะมีประวัติไม่ดีบ้างก็ยังได้รับการพิจารณาให้เข้ามาทำงาน แต่ส่วนใหญ่การคัดเลือกพนักงานของเอกชน และ ขสมก.ก็มีการตรวจประวัติจากกรมการขนส่งทางบกอย่างเข้มงวดในทุกด้านอยู่แล้ว" นายนเรศ กล่าว

นางภัทรวดี กล่อมจรูญ นายกสมาคมผู้ประกอบการรถโดยสารประจำทาง กล่าวว่า  ในช่วงที่ผ่านมารถร่วมขสมก.ได้ปฏิบัติตามระเบียบเกี่ยวกับการตรวจสอบคุณภาพรถของขสมก. และกรมการขนส่งทางบก อย่างเคร่งครัด  ปีละ2 ครั้งอย่างครบถ้วน ดังนั้นยืนยันว่าตัวรถมีคุณภาพดี แต่ปัญหาอยู่ที่ตัวพนักงานขับรถมากกว่า เนื่องจากมีปัญหาคนขับขาดแคลนไม่เพียงพอ ทำให้ต้องมีการควงกะขับรถเป็นระยะเวลาที่ยาวนาน ซึ่งปัญานี้รัฐบาลก็ไม่ได้เข้ามามาช่วยเหลือหรือแก้ปัญหา  ซึ่งหากขสมก.จะลงโทษผู้ประกอบการรถร่วมที่มีการปล่อยปละละเลยให้เกิดอุบัติเหตุด้วยการเพิกถอนในอนุญาตินั้น ตนมองว่าเป็นเรื่องที่ไม่เป็นธรรม

นอกจากนี้ ในส่วนของรถร่วมต้องการเรียกร้องให้ขสมก.แก้ไขกฎระเบียบของขสมก.การรับพนักงานขับรถจากอายุ 25 ปี เหลือ 23 ปีตามกฎหมายของกรมการขนส่งทางบกนั้น เรื่องขสมก.ชี้แจงว่าไม่สามารถทำได้ เนื่องจากเป็นข้อบังคับตามระเบียบ อีกทั้งเห็นว่า พนักงานขับรถที่มีอายุ 23 ปี ไม่สามารถดูแลผู้โดยสารหรือให้บริการขับรถสาธารณะได้อย่างเต็มที่

นายนเรศ กล่าวว่า ขณะนี้ ขสมก.ได้เสนอให้รัฐบาลต่ออายุมาตรการรถเมล์ฟรีออกไปอีก 1 เดือนแล้ว ภายหลังมาตรการดังกล่าวจะสิ้นสุดในวันที่ 31 มี.ค.นี้ แต่ยังไม่มั่นใจว่าจะสามารถต่ออายุมาตรการได้หรือไม่ เนื่องจากเป็นรัฐบาลรักษาการ จึงต้องรอให้รัฐบาลพิจารณาในแง่ของกฎหมายก่อน หากไม่สามารถดำเนินการได้ ขสมก.ก็จะเริ่มเก็บค่าโดยสารตามปกติในวันที่ 1 เม.ย. 2557

ทั้งนี้ ในส่วนของการพิจารณาเรื่องดังกล่าวรัฐบาลจะต้องปรึกษาคณะกรรมการกฤษฎีกาด้วยว่าสามารถดำเนินการได้หรือไม่ เนื่องจากต้องใช้งบกลาง แต่ไม่มั่นใจว่าจะต้องหารือกับคณะกรรมการการเลือกตั้ง(กกต.)หรือไม่

"ขสมก.ได้ส่งเรื่องให้รัฐบาลพิจารณาไปแล้วประมาณ 1 สัปดาห์ โดยขอให้ต่อทีละ 1 เดือน จากปกติจะต่อครั้งละ 6 เดือน เพราะไม่มั่นใจว่าจะขัดรัฐธรรมนูญมาตรา 181 หรือไม่ ซึ่งการดำเนินการดังกล่าวเพื่อลดผลกระทบของประชาชนไม่ให้ได้รับความเดือดร้อนหากไม่มีมาตรการรถเมล์ฟรีให้บริการอีก" นายนเรศ กล่าว

นายนเรศ กล่าวว่า สำหรับเงินชดเชยของรัฐบาลจากมาตรการดังกล่าว ยอมรับว่า ได้รับผลกระทบตั้งแต่เกิดความวุ่นวายทางการเมืองขึ้น และยังอยู่ในช่วงรัฐบาลรักษาการจึงส่งผลให้การเบิกจ่ายเงินชดเชยไม่เป็นไปตามแผนงานที่กำหนด