ล้อมคอกเรือล่ม

ในที่สุด มาตรการของกรมเจ้าท่าในการเข้มงวดเรือโดยสารก็ออกมาอีก 1 อย่าง หลังเหตุการณ์เรือโดยสารระหว่างเกาะล้านพัทยาล่ม จนเป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิตกว่า 6 ราย เมื่อวันที่ 3 พ.ย.ที่ผ่านมา ได้แก่ การออกระเบียบไม่ให้เรือโดยสารลักลอบรับส่งผู้โดยสารตามหาด แต่ต้องรับเฉพาะท่าเรือเท่านั้นและจะเข้มงวดเรื่องความปลอดภัยมากขึ้น

เป็นความพยายามเข้มงวดในการบังคับใช้กฎหมายอีกครั้งของกรมเจ้าท่า หลังจากเมื่อวันที่ 27 มิ.ย. 2553 เกิดอุบัติเหตุกับเรือโดยสารระหว่างเกาะพงันและเกาะสมุยชนกัน ทำให้มีผู้บาดเจ็บมากถึง 39 ราย แม้ในวันนั้นผู้ที่ได้รับบาดเจ็บจะโชคดีเพราะทุกคนใส่เสื้อชูชีพ แต่ก็เป็นที่รู้กันดีว่าเรือนำเที่ยวในเกาะหาดยอดฮิตหลายๆ แห่งมีจำนวนเสื้อชูชีพไม่พอ เช่นเดียวกับเรือนำเที่ยวเกาะล้านพัทยา

ทั้งนี้ กฎข้อบังคับสำหรับการตรวจเรือของกรมเจ้าท่ามีข้อกำหนดสำหรับเสื้อชูชีพ ได้แก่ เสื้อชูชีพต้องมีจำนวนเท่ากับผู้โดยสารบนเรือ เสื้อชูชีพที่ใช้ในเรือต้องได้รับอนุมัติจากกรมเจ้าท่าให้ใช้ในเรือได้ โดยเสื้อชูชีพสำหรับผู้ใหญ่ ซึ่งมีน้ำหนักตั้งแต่ 35 กิโลกรัม ขึ้นไปต้องสามารถพยุงเหล็กหนัก 7.5 กิโลกรัม ในน้ำจืดได้เป็นเวลาไม่น้อยกว่า 24 ชั่วโมง

นอกจากนี้ ข้อบังคับของกรมเจ้าท่ายังบังคับให้เรือโดยสารทำประกันภัย กรณีที่ผู้โดยสารได้รับอุบัติเหตุตามอัตราดังนี้ 1.สูญเสียชีวิตคนละ 5 หมื่นบาท 2.สูญเสียตาหรือสายตาสองข้างคนละ 5 หมื่นบาท 3.สูญเสียแขนหรือขา หรือสมรรถภาพในการใช้แขนหรือขาสองข้างคนละ 5 หมื่นบาท 4.สูญเสียแขนหรือสมรรถภาพในการใช้แขน หนึ่งข้างและสูญเสียขาหรือสมรรถภาพในการใช้ขาหนึ่งข้างคนละ 5 หมื่นบาท 5.สูญเสียแขนหรือขา หรือสมรรถภาพในการใช้แขนหรือขาหนึ่งข้าง และสูญเสียตา หรือสายตาหนึ่งข้างคนละ 5 หมื่นบาท 6.ทุพพลภาพถาวรสิ้นเชิงคนละ 5 หมื่นบาท 7.สูญเสียตาหรือสายตาหนึ่งข้างคนละ 2.5 หมื่นบาท 8.สูญเสียแขนหรือขา หรือสมรรถภาพในการใช้แขนหรือขาหนึ่งข้างคนละ 2.5 หมื่นบาท และ 9.ค่ารักษาพยาบาลคนละไม่เกิน 1 หมื่นบาท