ดูไบ

เขตเศรษฐกิจพิเศษของสนามบินดูไบ ตั้งมา 17 ปีแล้ว...เคยรู้หรือยังครับ บางคนถามว่ามีด้วยเหรอ? เพิ่งเคยได้ยิน

สนามบินดูไบ เป็นบ้านของสายการบิน Emirates สายการบินที่มีเครื่องบินใหม่มากที่สุด มีราคาตั๋วที่นั่งคุ้มที่สุด แต่นั่นเป็นเรื่องของอุตสาหกรรมการบิน ไม่ใช่สนามบินที่ทำตัวเองให้เป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ

ที่เขตเศรษฐกิจพิเศษของสนามบินดูไบ ปัจจุบันมี 1,600 บริษัทนานาชาติมาเช่าที่ตั้งสำนักงานและกิจการอยู่ มีตั้งแต่ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮเทค ชิ้นส่วนอากาศยาน เวชภัณฑ์ และแม้แต่เครื่องประดับ ตั้งที่ทำการธนาคาร เปิดบริษัทรับขนส่ง และมีบริการโรงพยาบาลขนาดย่อม

แปลว่าอะไรที่คุ้มที่จะขนส่งทางอากาศ แกมีเกือบหมด

จากอาคารคลังสินค้า 1 หลังกับอาคารธุรการ 2 หลังเมื่อ 17 ปีก่อน บัดนี้เขตเศรษฐกิจพิเศษนี้มี 19 อาคารขนาดยักษ์ใหญ่ ทันสมัย กับอีก 256 อาคารคลังสินค้า!

และยังขยายต่อไปเรื่อยๆ ราวกับเป็นอีกเมืองย่อยๆ เมืองหนึ่ง

ปีที่แล้ว คือ 2012 เขตนี้เติบโต 73% มีผู้มาลงทุนใหม่ 201 บริษัทในปีเดียว ผู้ลงทุนในเขตนี้มากสุด ไม่ใช่ฝรั่งอั่งม้อที่ไหน แต่เป็นจีนครับ นักธุรกิจจีนถือครองที่เช่า 27% ของพื้นที่ในนี้

จีนให้ความสนใจกับการค้าขายและคบหาโลกอาหรับผ่านช่องทางนี้มาก ขนาดที่หนังสือพิมพ์ใหญ่รายวันของจีนอย่าง China Daily แบ่งพื้นที่ 1 หน้าเต็มให้ข่าวคราวทางเศรษฐกิจจากโลกอาหรับแถบตะวันออกกลางเลยทีเดียว

ในโลกของฝรั่งตะวันตก สื่อมวลชนเปิดพื้นที่หน้าสื่อให้มุสลิมตะวันออกกลางเหมือนกัน แต่เป็นข่าวการรบประจัญบานกัน ประท้วงกันมากกว่า ถ้าจะมีข่าวการลงทุนเศรษฐกิจบ้าง ก็มักออกมาในรูปข่าวแปลก

พูดง่ายๆ คือ มีแต่ข่าว นักข่าวฝรั่งขำเศรษฐีใหม่มากกว่า

แต่จีนไม่เห็นขำ เพราะยุทธศาสตร์ของจีน คือ คบหาและเข้าหาคนพื้นที่นี้ เพราะเป็นทั้งความมั่งคั่งทางการเงิน ความมั่นคงทางพลังงาน เป็นความมั่นคงทางการเมืองกับกลุ่มมุสลิม ซึ่งในประวัติศาสตร์อาจมีประเด็นขัดแย้งกับทั้งตะวันตกและกับชาวฮั่นมาเป็นพันปีแล้ว

กล่าวคือ จีนไม่มองตะวันออกกลางเป็นแค่แหล่งน้ำมัน แต่เห็นว่ามิตรภาพกับที่นี่มีอิทธิพลต่อความมั่นคงภาคตะวันตกของจีนในซินเจียง ซึ่งมีชาวจีนนับถืออิสลามจำนวนมากด้วย อีกทั้งมุสลิม 1,600 ล้านคนทั่วโลก ซึ่งอาศัยอยู่ทั้งในสหรัฐ แอฟริกา และในเอเชียใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ก็เป็นทั้งตลาดและเป็นเสียงข้างมากดังในเวทีนานาชาติ

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ UAE คือชื่อเป็นทางการของประเทศ แต่คนไทยมักรู้จักแต่ดูไบ นอกดูไบ เราแทบไม่รู้จักอะไรเลย อย่างมากก็อาจได้ยินอาบูดาบี เมืองหลวงเท่านั้น

เลือกเอาเรื่องนี้มาเล่าเพราะ นอกจากเขตเศรษฐกิจพิเศษในสนามบินดูไบจะใหญ่จนควรรู้จักแล้ว เขายังได้รางวัลที่หนึ่งด้าน Global Free Zones ปีนี้ของโลก จาก Financial Times ด้วย

ที่เด็ดอีกอย่างคือ เขาทำการออกแบบให้อาคารลดการใช้พลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานได้อย่างน่าประทับใจท่ามกลางความร้อนระอุกลางทะเลทราย 50 องศาเซลเซียสในยามกลางวัน และอุณหภูมิลดในเวลากลางคืนเย็นเยือกเหลือ 15 องศาเซลเซียสในวันเดียวกัน จนอาคารเหล่านั้นได้มาตรฐาน ISO 50001 : 2009 ซะด้วย

เรามีสนามบินทั่วประเทศอยู่ไม่น้อย ไม่ต้องเอายิ่งใหญ่เท่ากับสนามบินดูไบที่ติดอันดับโลกล่ะครับ แต่เราน่าทำให้อู่ตะเภา ดอนเมือง หรือสุวรรณภูมิ หรืออุดรฯ ขอนแก่น พิษณุโลก มีอะไรทำนองนี้บ้าง เพื่อรับและเพิ่มศูนย์กลางการผลิตสินค้าและบริการที่ขนส่งทางอากาศสำหรับอินโดจีน พม่า อาเซียนกันมั่ง

แนวคิดโกลบอลทรานสปาร์ค (Global Transpark) มีมาตั้งแต่ยุค พล.อ.ชาติชาย ชุณหะวัณ แต่ยังไม่ถึงไหนสักที ในเมื่อวันนี้มีเกือบ 100 สายการบินเข้าออกประเทศไทยสม่ำเสมอ ทั้งขนผู้โดยสารและขนสินค้า โอกาสการจุดให้สนามบินในไทยเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ จึงเป็นไปได้อยู่

ไม่ต้าน ไม่แย้ง ไม่แกล้ง ไม่โกง ไม่กีดกันมั่ง ดูซิว่าเราจะทำอะไรให้มันสำเร็จดีๆ กันได้บ้าง