สร้าง11สะพาน

ครม.ศก.ให้5หมื่นล.ทำข้ามเจ้าพระยาหวังแก้จราจรกรุงเทพฯปริมณฑลเอกชนชี้ดันราคาที่ดินทุกเส้นพุ่งแน่

ครม.เศรษฐกิจไฟเขียว สร้างสะพานข้ามเจ้าพระยาใหม่อีก 11 แห่ง งบ 5 หมื่นล้าน

ในการประชุมคณะกรรมการกลั่นกรองเรื่องเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ที่มีนายกิตติรัตน์ ณ ระนอง รองนายกรัฐมนตรีและ รมว.คลัง เป็นประธาน เมื่อเร็วๆ นี้ ได้มีมติเห็นชอบกับแผนแม่บทสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑลแห่งใหม่อีกจำนวน 11 แห่ง วงเงินงบประมาณ 50,530ล้านบาท ระยะเวลาโครงการ 20 ปี ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอเพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น ก่อนเสนอ ครม.ให้ความเห็นชอบต่อไป

นายกิตติรัตน์ กล่าวว่า แผนแม่บทสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาในเขตกรุงเทพฯ เป็นแผนแม่บทที่จะทำให้เห็นภาพรวมการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ซึ่งภายใต้แผนแม่บทจะสร้างสะพานแห่งใหม่ 11 แห่งนั้น จะมีการจัดลำดับความสำคัญก่อนหลัง

อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ได้มีสะพานใหม่อีก 8 แห่ง ที่ได้รับการอนุมัติและอยู่ระหว่างการก่อสร้าง จากปัจจุบันที่กรุงเทพฯ มีสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาใช้อยู่ทั้งหมด 22 แห่ง

“คณะกรรมการให้ความเห็นว่าหากจะมีการก่อสร้างจริงต้องศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ รวมถึงการรับฟังความเห็นจากประชาชนด้วย อย่างไรก็ตาม แผนแม่บทดังกล่าวไม่ได้มีลักษณะเป็นการสั่งการว่าต้องทำ ซึ่งหากองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นไม่มีเงิน หรือจะสร้างสะพานแห่งอื่นแทนนอกเหนือจากแผนแม่บท ทางรัฐบาลก็ไม่ได้มีการบังคับแต่อย่างใด” นายกิตติรัตน์ กล่าว

ทั้งนี้ ทางสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ หรือสภาพัฒน์ ก็เห็นชอบกับแผนแม่บทดังกล่าว เพื่อให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องใช้เป็นกรอบในการพัฒนาโครงข่ายสะพานเชื่อมโยงระหว่างสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา

นายอิสระ บุญยัง กรรมการผู้จัดการ บริษัท กานดา พร็อพเพอร์ตี้ กล่าวว่า การก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาในหลายๆ พื้นที่ จะเป็นการเชื่อมโยงระบบคมนาคมระหว่าง กทม.กับจังหวัดปริมณฑลให้การจราจรสะดวกและคล่องตัวขึ้น ในขณะเดียวกันก็จะทำให้เกิดการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ทั้งด้านที่อยู่อาศัยและพาณิชยกรรมตามมา

“การก่อสร้างสะพานจะส่งผลดีต่อธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ ทั้งการก่อสร้างที่อยู่อาศัยแนวราบและแนวสูง รวมทั้งด้านพาณิชยกรรมซึ่งแน่นอนว่าจะทำให้ราคาที่ดินสูงขึ้นด้วยเช่นกัน เหมือนสะพานพระราม 4 และสะพานพระราม 5ที่เมื่อสร้างเสร็จทำให้เกิดความเจริญตามมาอย่างเห็นได้ชัด แต่อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างสะพานแต่ละแห่งต้องใช้เวลาที่ข้างยาวนานกว่าจะสำเร็จ” นายอิสระ กล่าวสำหรับโครงการที่มีประเด็นการยอมรับของประชาชนในพื้นที่ จำเป็นต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ โดยให้คำนึงถึงผลกระทบต่อชุมชนในด้านต่างๆ และให้ความสำคัญกับการรับฟังความคิดเห็นและการมีส่วนร่วมของประชาชนในพื้นที่ด้วย ให้หน่วยงานเจ้าของโครงการดำเนินการตามขั้นตอนของกฎหมายอย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะการรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนและการจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม

ด้านสำนักงบประมาณก็เห็นควรที่ครม.ให้ความเห็นชอบในหลักการกับแผนแม่บทดังกล่าว เพื่อเป็นกรอบให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องรับไปเป็นแนวทางในการดำเนินงานจัดเตรียมความพร้อม จัดทำแผนบูรณาการระหว่างหน่วยงานต่างๆในการพัฒนาและการก่อสร้างด้านโครงสร้างพื้นฐาน ให้มีการเชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมและขนส่งให้มีประสิทธิภาพ

สำหรับแผนแม่บทสร้างสะพานแห่งใหม่ ได้แก่สะพานที่มีแผนการดำเนินการชัดเจนแล้ว 8 สะพาน เช่น สะพานนนทบุรี 1 สะพานบนโครงข่ายรถไฟฟ้าสายสีม่วง สะพานบนโครงข่ายทางพิเศษศรีรัชดาวคะนอง ส่วนสะพานใหม่ที่อยู่ระหว่างศึกษาความเหมาะสม 11 สะพาน เช่น สะพานสมุทรปราการ สะพานบางกระเจ้า สะพานพระราม 2