ทวงคืนทางเท้า เพิ่มพื้นที่ถนนแก้รถติด

ปริมาณรถยนต์ที่เพิ่มมากขึ้นกว่า 5 แสนคัน ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (กทม.) เสมือนเป็นการซ้ำเติมทุกข์ของคนกรุงที่มีมากอยู่แล้วให้มากยิ่งขึ้นอีก แต่ดูเหมือนทั้งสองพรรคใหญ่ยังไม่มีทีเด็ดพอจะซื้อใจได้มากนัก

พนิต ภู่จินดา ภาควิชาการวางแผนภาคและเมือง คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ระบุว่า นโยบายแก้ปัญหาจราจรของ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้สมัครผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (ผู้ว่าฯ กทม.) พรรคประชาธิปัตย์ ไม่แตกต่างจาก พล.ต.อ.พงศพัศ พงษ์เจริญ ผู้สมัครผู้ว่าฯ กทม. พรรคเพื่อไทย

ทั้งคู่ไม่ได้เสนอการแก้ปัญหาอย่างถูกจุด ในประเทศไทยปัญหาการจราจรเกิดขึ้นจากการขาดแคลนพื้นที่ถนน ซึ่งหากเทียบสัดส่วนพื้นที่ถนนต่อพื้นที่ทั้งหมด จะพบว่ามีเพียง 8% ขณะที่มหานครนิวยอร์กมีถึง 38% หากไม่ยอมรับความจริงข้อนี้ก็ไม่มีทางแก้ปัญหาได้

พนิต ระบุว่า นโยบายการลดราคาระบบขนส่งมวลชนของ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ เช่น รถไฟฟ้าบีทีเอส อาจพูดปากเปล่าที่ใครก็พูดได้ แต่จะนำเงินส่วนไหนมาอุดหนุน ที่ผ่านมายังไม่มีคำอธิบายว่าจะให้สิทธิประโยชน์พิเศษใดกับบีทีเอสหรือเอ็มอาร์ที เพื่อให้เอกชนมีรายได้ชดเชยส่วนที่หายไปจากการปรับลดราคา

สำหรับนโยบายเพิ่มจักรยานอีก 1 หมื่นคัน ยิ่งแก้ปัญหาอย่างไม่เข้าใจ เพราะคน กทม. ไม่ได้ขาดแคลนจักรยาน สามารถหาซื้อมาใช้ได้ แต่คน กทม.ขาดแคลนทางจักรยานและทางเท้าที่มีคุณภาพ

ดังนั้น ผู้ว่าฯ กทม.จึงควรทวงคืนทางเท้า แก้ปัญหาหาบเร่แผงลอยให้หมด หากทำได้ก็จะมีทางเท้าหรือทางจักรยานเพิ่มมากขึ้น แต่เมื่อทั้งสองพรรคส่งสัญญาณว่ายังจะคงหาบเร่แผงลอยเอาไว้ต่อไป ทุกอย่างก็คงจบ

ต่อตระกูล ยมนาค ประธานกลุ่มวิศวกรเพื่อชาติ กล่าวว่า 10 นโยบายแก้ปัญหาจราจร ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ แก้ปัญหาระยะสั้นได้ แต่ภาพรวมยังไม่มีผู้สมัครผู้ว่าฯ กทม.รายใดกล้าออกมาตรการแก้ปัญหาที่เฉียบขาด เช่น เก็บเงินในพื้นที่เขตการจราจรหนาแน่น

ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 5 ก.พ. ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ ผู้สมัครผู้ว่าฯ กทม. หมายเลข 16 ได้เปิดนโยบายแก้ปัญหาการจราจร 10 มาตรการที่จะปฏิบัติได้ทันทีหากได้รับเลือก

1.ลดราคาค่าโดยสารบีทีเอส ส่วนต่อขยายจากอ่อนนุชแบริ่ง และจากตากสินบางหว้า จาก 15 บาท เหลือ 10 บาท ลดราคาบีอาร์ทีจาก 10 บาท เหลือ 5 บาทตลอดสาย

2.การสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณเกียกกาย ส่วนอีก 4 แห่งขณะนี้ยังไม่ผ่านการประชาพิจารณ์ 3.การสร้างรถไฟฟ้า 5 เส้นทาง ได้แก่ 1.ไลต์เรล สายบางนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ 2.โมโนเรลจากศาลาว่าการ กทม.(ดินแดง)อนุสาวรีย์ชัยถนนโยธี

3.โมโนเรลมหาวิทยาลัยรามคำแหงทองหล่อ พร้อมเดินหน้าศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมและการลงทุน ส่วนอีกสายอยู่ในแผนของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) 4.โมโนเรลสายสีเทา วัชรพลลาดพร้าว และ 5.โมโนเรลสายสีฟ้า ดินแดงสาทร

4.สร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟ 5 แห่ง 5.ทำถนนทะลุตรอกซอยที่เป็นทางตัน 100 สาย 6.เพิ่มทางเลือกด้วยการเดินทางด้วยเรือโดยสารที่คลองภาษีเจริญ และปรับปรุงท่าเรือ 18 ท่า เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายสีเขียวกับสีน้ำเงินในอนาคต 7.เช็กระบบการจราจรผ่านสมาร์ตโฟนด้วยแอพพลิเคชัน BMA Live Traffic ที่มีอยู่แล้ว โดยจะปรับปรุงให้ดีขึ้น 8.เพิ่มเส้นทางจักรยาน 30 เส้นทาง และเพิ่มจักรยานให้เช่าเป็น 1 หมื่นคัน

9.สร้างที่จอดรถแนวดิ่ง เพิ่มจุดจอด 4 มุมเมืองเพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้ที่ใช้รถไฟฟ้า 10.เพิ่มสกายวอล์ก 2 เส้นทาง อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิสี่แยกปทุมวัน ระยะทาง 3.1 กิโลเมตร มีอาคารที่จะทำทางเชื่อมต่อ 9 อาคาร และนานาแบริ่ง ระยะทาง 10 กิโลเมตร มีถึง 44 อาคาร