สายสีแดงเปิดหวูด

ครม.ไฟเขียวประมูลรถไฟสีแดงสัญญา 2 พร้อมเพิ่มกรอบวงเงินอีกเกือบ 3,000 ล้านบาท ส่วนซื้อรถเมล์เอ็นจีวี รอลุ้นสัปดาห์หน้า

ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 8 ม.ค.ที่ผ่านมา ได้เห็นชอบผลการประกวดราคาโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อรังสิต สัญญา 2 (งานโยธาสำหรับทางรถไฟและสถานี) ระยะทาง 26 กม. ซึ่งบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้รับเหมา พร้อมกับอนุมัติขยายงบประมาณก่อสร้างเพิ่มเติมจาก 1.9 หมื่นล้านบาท เป็น 2.12 หมื่นล้านบาท หรือเพิ่มขึ้นประมาณ 9%

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า การเพิ่มวงเงินก่อสร้างดังกล่าวมาจากต้นทุนค่าก่อสร้างที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากการดำเนินโครงการมีความล่าช้าจากแผนกว่า 5 ปี ไม่เกี่ยวกับการปรับขึ้นค่าจ้างขั้นต่ำ 300 บาท โดยหลังจากนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จะเร่งลงนามสัญญากับผู้รับเหมาในสัญญา 1 (งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง) ซึ่งกิจการร่วมค้า SU ประกอบด้วย บริษัท ซิโนไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น เป็นผู้รับเหมาสัญญา 2 ภายในเดือน ม.ค.นี้ และคาดว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จภายใน 3 ปี

ด้านนายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ค่าก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นเนื่องจาก โครงการได้เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 25512552 แต่มีความล่าช้า ทำให้ราคาวัสดุก่อสร้างมีการปรับตัวเพิ่มสูงขึ้นจนไม่สอดคล้องกับราคาที่ตั้งไว้เดิม แต่เป็นวงเงินที่เพิ่มขึ้นไม่เกิน10% จากกรอบราคาเดิม ส่วนสัญญาที่ 1 ครม.ได้เห็นชอบไปแล้วผลการประกวดราคาไปแล้วนั้น จะหารือกับนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคมว่าจะลงนามกับผู้รับเหมาเมื่อใด เบื้องต้นคาดว่าภายในเดือนม.ค. นี้ จากนั้นจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างภายใน 1 เดือน โดยใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี

สำหรับสัญญาที่ 3 (งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกลรวมตู้รถไฟฟ้า) ช่วงบางซื่อรังสิตและบางซื่อตลิ่งชัน วงเงินประมาณ 2.8 หมื่นล้านบาทนั้น นายประภัสร์กล่าวว่า ข้อกังวลกรณีมีมีชื่อกรรมการอิสระเหมือนกันใน 2 บริษัท ซึ่งอาจเข้าข่ายความผิดตามพระราชบัญญัติว่าด้วยความผิดเกี่ยวกับการเสนอราคาต่อหน่วยงานของรัฐ พ.ศ. 2542 (พ.ร.บ.ฮั้วประมูล) นั้น เบื้องต้นทางองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งประเทศญี่ปุ่น หรือ ไจก้า ไม่มีปัญหา ดังนั้นภายใน12 สัปดาห์นี้ จะเชิญผู้แทนบริษัทมาชี้แจงต่อคณะกรรมการประกวดราคา ถ้าไม่พบมีผลประโยชน์ร่วมกันก็จะเดินหน้าการประกวดราคาต่อ แต่หากมีปัญหาก็ต้องยกเลิก

ฃนอกจากนี้ ที่ประชุม ครม.ยังให้ไปเจรจาต่อรองกับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือบีเอ็มซีแอล เพื่อลดค่าจ้างโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่บางซื่อ สัญญาที่ 4 สถานีคลองบางไผ่สถานีเตาปูน ลงจากราคา 8.59 หมื่นล้านบาท เพราะเห็นว่าเป็นราคาที่ยังสูงไป และสามารถปรับลดลงได้อีก เมื่อเทียบกับอายุสัมปทาน 30 ปี พร้อมกันนี้ได้มอบหมายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เตรียมหาแนวทางเดินรถไฟฟ้าเอง ในกรณีที่ไม่สามารถเจรจาต่อรองราคาที่น่าพอใจได้

ทั้งนี้ การดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง รัฐบาลจะเป็นผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บรายได้ โดยจะมีการจ้างเอกชนให้มาบริหารจัดการการเดินรถ และซื้อรถมาวิ่งเอง ซึ่งเบื้องต้นทางเอกชนได้เสนอราคาค่าจ้างเดินรถมาที่ 9.34 หมื่น ล้านบาท และได้เจรจาปรับลดลงมาอยู่ที่ 8.59 หมื่น ล้านบาท แต่กระทรวงคมนาคมเห็นว่ายังเป็นราคาที่สูงเกินไป เมื่อเทียบกับการดำเนินโครงการตลอดระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี

สำหรับโครงการจัดหารถเมล์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิง (เอ็นจีวี) จำนวน 3,183 คัน ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) นั้น นายชัชชาติ กล่าวว่า ที่ประชุม ครม.ยังไม่ได้พิจารณา เนื่องจากโครงการมีรายละเอียดและเอกสารจำนวนมาก และเพิ่งได้รับเอกสาร 1 วันก่อนประชุม ครม. ดังนั้น น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี จึงขอเวลาให้ ครม.ได้พิจารณาเอกสารทั้งหมดก่อน และจะหารือในที่ประชุม ครม.อีกครั้งในสัปดาห์หน้า ซึ่งไม่เป็นปัญหาเพราะต้องการให้โครงการมีความโปร่งใสผ่านการพิจารณาอย่างรอบคอบมากที่สุด

อย่างไรก็ตาม โครงการจัดซื้อรถเมล์เอ็นจีวีจะช่วยลดภาระค่าน้ำมัน ซึ่งขสมก.แบกรับวันละประมาณ 200 ล้านบาท ให้ลดลงเหลือประมาณวันละ100 กว่าล้านบาท ทำให้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพประหยัดเงินได้ประมาณ 1,000 ล้านบาท