สนข.เร่งสรุประบบรถไฟความเร็วสูง

ปีนี้ต้องรู้ชินคันเซนจากญี่ปุ่นหรือระบบอื่นคาดต้นปี’57เปิดประมูลคมนาคมทุ่มงบลงอีสาน

“คมนาคม” คาดปี 2556 จัดหาระบบรถไฟความเร็วสูงได้ พร้อมตัดสินใจลุยงานก่อสร้างได้ทุกเส้นทาง

นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า ในปี 2556 กระทรวงคมนาคมจะเร่งหาระบบก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงได้ จะทำให้โครงการดังกล่าวสามารถเดินหน้าได้อย่างเต็มที่ในทุกเส้นทางตามแผนที่ได้วางไว้ เพราะตัวระบบเป็นตัวแปรหลักในการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูง

“หากเราสามารถตัดสินใจเลือกระบบการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงได้ว่าจะใช้ระบบไหน เช่น เลือกระบบรถไฟความเร็วสูงของชินคันเซน ญี่ปุ่น ก็จะช่วยเป็นแนวทางในการวางแผนงานหลักและเดินหน้าก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงให้เชื่อมโยงกันได้ทุกสายทางตามแผนงานที่วางไว้ทั้ง 4 สายทาง” นายจุฬา กล่าว

นายจุฬา กล่าวว่า โครงการดังกล่าวจำเป็นต้องใช้ระบบเป็นตัวชี้วัดในการก่อสร้าง ซึ่งไทยจะต้องเปิดโอกาสให้ประเทศต่างๆ ที่มีระบบรถไฟความเร็วสูงแข่งขันกันเสนอว่า ระบบใดที่ดีที่สุดและเหมาะสมกับไทยมากที่สุด โดยอาจจะเสนอมาเป็นแพ็กเกจและให้ไทยพิจารณารายละเอียดที่เกี่ยวข้อง คาดว่า ภายในปี 2556 นี้ ไทยจะได้ระบบรถไฟความเร็วสูง

ทั้งนี้ ขั้นต่อไปจึงจะมีการเปิดประกาศประกวดราคาหาผู้รับเหมาแบบนานาชาติ เช่น ได้ระบบชินคันเซน จะนำโครงสร้างของระบบดังกล่าวมาศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม พร้อมกับเปิดรับฟังความเห็นของประชาชน และคาดว่าในปลายปี 2556ต้นปี 2557 จะเริ่มก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงได้อย่างเต็มรูปแบบ

“ขณะนี้มีผู้สนใจเสนอระบบการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงให้ไทยจำนวนมาก อาทิ จีน ญี่ปุ่น เกาเหลี ซึ่งต้องมีการแข่งขันด้านเทคนิค โดยไทยจะเปิดโอกาสให้ชี้แจงรายละเอียดและให้ความเท่าเทียมกันในการเปิดรับข้อเสนอจากทุกแห่งที่สนใจจะเข้ามาทำระบบรถไฟความเร็วสูงในไทย” นายจุฬา กล่าว

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทาง คือ 1.กรุงเทพฯพิษณุโลก ระยะทาง 328 กิโลเมตร 2.กรุงเทพฯพัทยา ระยะทาง 187 กิโลเมตร 3.กรุงเทพฯนครราชสีมา ระยะทาง 256 กิโลเมตร และ 4.กรุงเทพฯหัวหิน ระยะทาง 225 กิโลเมตร

นายประเสริฐ จันทรรวงทอง รมช.คมนาคม กล่าวว่า โครงการที่จะเกิดขึ้นในปี 2556 ในสายภาคอีสาน ประกอบด้วย 1.โครงการมอเตอร์เวย์บางปะอินนครราชสีมา ระยะทาง 196 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 6.4 หมื่นล้านบาท ซึ่งจะนำเข้าสู่การพิจารณาของที่ประชุม ครม.ประมาณเดือน ก.พ.นี้ ใช้เวลา 4 ปีก่อนสร้างแล้วเสร็จ

นอกจากนี้ รัฐบาลยังมีโครงการสำรวจแนวเส้นทางรถไฟรางคู่ และรถไฟความเร็วสูงจากกรุงเทพฯนครราชสีมา ช่วงแรก ซึ่งต้องทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรืออีไอเอ ส่วนการเวนคืนจะน้อยมาก เพราะเป็นที่ดินและเป็นสมบัติของการรถไฟฯ

ด้านโครงการรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯนครราชสีมา และสายกรุงเทพนครสวรรค์ ได้เปรียบเทียบผลการศึกษาของฝ่ายจีนกับญี่ปุ่น ซึ่งคาดว่ารถไฟความเร็วสูงจะสรุปได้ประมาณปี 2557

รมช.คมนาคม กล่าวอีกว่า อีกโครงการหนึ่งคือโครงการถนนวงแหวนรอบตัวเมืองนครราชสีมาก่อสร้างไปได้แล้วประมาณ 20% และ 3.ศูนย์ซ่อมสร้างเครื่องบินซึ่งจะใช้ท่าอากาศยานนครราชสีมา หรือสนามบินหนองเต็ง อ.เฉลิมพระเกียรติ ซึ่งโครงการเหล่านี้จะใช้งบประมาณเป็นแสนล้านบาทแล้ว ทั้งนี้รัฐบาลมีโครงการจะทำเมกะโปรเจกต์ทั่วประเทศ โดยงบประมาณหลักๆ อยู่ที่กระทรวงคมนาคม เพราะเป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งประเทศ ไม่ว่าระบบราง ระบบขนส่งทางน้ำ หรืออากาศ

นอกจากนี้ ในภาคอีสานตอนล่างกระทรวงคมนาคมจะมีการปรับปรุงสนามบิน จ.สุรินทร์ เครื่องลงกลางคืนไม่ได้ ไม่มีไฟรันเวย์ เราต้องเข้าไปทำเพิ่มเติมไฟรันเวย์ และต้องมีเครื่องเอกซเรย์แบบซีทีเอ็กซ์ โดยทาง อบจ.สุรินทร์ ได้ทำตัวเลขงบประมาณเสนอรัฐบาลมาแล้วอยู่ที่ 50 ล้านบาท ซึ่งโครงการนี้รัฐบาลจะเชื่อมจาก จ.สุรินทร์เสียมราฐ กัมพูชา 190 กิโลเมตร เป็นการส่งเสริมการท่องเที่ยวและอารยธรรมอีสาน