ค้านเพิ่มกะเร่งผลิตรถยนต์ หวั่นทำโอทีวูบเสี่ยงเลิกจ้าง

แรงงานค้านค่ายผู้ผลิตรถยนต์เพิ่มกะทำงานหวั่นกระทบชั่วโมงโอทีและการเลิกจ้าง

นายยงยุทธ เม่นตะเภา ประธานที่ปรึกษาสหพันธ์แรงงานยานยนต์แห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า แนวโน้มการผลิตรถยนต์ที่พุ่งสูงตั้งแต่ต้นปี บวกกับนโยบายภาครัฐที่คืนภาษีรถยนต์คันแรก ส่งผลให้ผู้ประกอบการเพิ่มกำลังการผลิตรถยนต์มากขึ้นและหลายค่ายรถได้มีการเพิ่มกะ การทำงานจาก 2 กะ เป็น 3 กะ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อค่าล่วงเวลา (โอที) ของแรงงานที่จะมีรายได้ลดลง

นายยงยุทธ กล่าวว่า ดังนั้นเครือข่ายแรงงานยานยนต์ไม่เห็นด้วยกับการเพิ่มกะในลักษณะนี้ เพราะเท่ากับต้องเพิ่มคนงานมากขึ้น ซึ่งส่วนใหญ่ผู้ผลิตจะใช้วิธีจ้างแรงงานซับคอนแทรกต์แทนการจ้างลูกจ้างประจำ แต่แรงงานประจำไม่ได้ประโยชน์จาก นโยบายนี้อีกทั้งกระทบต่อยอดโอทีอีกด้วย

“ลำพังเงินเดือนของลูกจ้างเองไม่เพียงพอต่อค่าใช้จ่ายก็ต้องทำโอทีหาเงินเพิ่มถึงจะเพียงพอ ดังนั้นเราจะคัดค้านการเพิ่มกะทำงานขณะนี้พยายามต่อรองกับนายจ้างว่า หากต้องทำ 3 กะ จะทำระยะสั้นๆ 3-4 เดือน เอาให้เพียงพอกับยอดสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้นในช่วงนี้ได้หรือไม่ หากนายจ้างยินยอมก็ยังพอรับได้ แต่ถ้าจะใช้ระบบ 3 กะ ไปตลอดไปเรายอมไม่ได้” นายยงยุทธ กล่าว

นายยงยุทธ กล่าวอีกว่า แม้ช่วงปลายปีค่ายรถยนต์ต่างๆ ประกาศจะจ่ายโบนัสให้พนักงานประมาณ 4-8 เดือน ซึ่งดูเหมือนเป็นเงินจำนวนที่สูง แต่แรงงานส่วนใหญ่จะเอาเงินดังกล่าวไปใช้หนี้หมด เพราะบริษัทมักมีสวัสดิการให้ซื้อรถยนต์ ซื้อบ้าน ฯลฯ แต่ด้วยฐานเงินเดือนน้อย เมื่อได้โบนัสแรงงานจึงต้องนำเงินไปจ่ายหนี้หมด

อย่างไรก็ตาม ล่าสุดยอดจองรถในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2555 ทำสถิติทะลุ 8 หมื่นคัน ทำให้บริษัทผู้ผลิตรถมีแนวคิดเพิ่มกะ การผลิตจาก 2 เป็น 3 กะ โดยมีค่ายจีเอ็มที่เริ่มดำเนินการไปตั้งแต่ช่วงต้นปี ส่วนค่ายฟอร์ดเตรียมเริ่มในช่วงปลายปี รวมทั้งค่ายรถญี่ปุ่นที่เตรียมดำเนินการในเร็วๆ นี้ด้วย

ขณะเดียวกัน เมื่อเปลี่ยนระบบเช่นนี้จะมีผลให้บริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ต้องเพิ่มจำนวนการผลิตให้ทันตามไปด้วยและในปี 2556 เมื่อหมดโปรโมชันคืนภาษีรถยนต์คันแรกกำลังการผลิตจะกลับคืนสู่ภาวะปกติ ผู้ประกอบการอาจจะพิจารณาเลิกจ้างตามมาอีก