รถไฟเร็วสูงปีหน้าเริ่มขึ้นเหนือ2.50บ./กม.

จีนชงสร้างรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-ภาชี ปีหน้า สรุปคาดไตรมาส 3-4 ปีหน้าลงมือ เสนอกรุงเทพฯเชียงใหม่ เร็ว 300 กม./ชม. ค่าโดยสาร กม.ละ 2.50 บาท

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังประชุมความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทยจีน (Joint Steering Committee : JSC) ครั้งที่ 2 ว่า จีนได้สรุปผลการศึกษาการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯเชียงใหม่ กรุงเทพฯหนองคาย โดยเสนอให้ไทยก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพฯภาชี จ.พระนครศรีอยุธยา ระยะทาง 54 กม. นำร่องก่อน เพื่อทดสอบระบบและจะใช้สำหรับรองรับการจัดงานไทยแลนด์ เวิลด์ เอ็กซ์โป 2020 ซึ่งคาดว่าไตรมาส 3 ปี 2556 จะสามารถประกวดราคาหาผู้รับเหมาได้

ทั้งนี้ ทางจีนได้สรุปผลการศึกษาโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง 2 เส้นทาง คือ เส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะทางเดิม 753 กม. หากก่อสร้างจริงจะร่นระยะทางเหลือ 677 กม. วงเงินค่าก่อสร้างประมาณ 3 แสนล้านบาท โดยใช้รถไฟความเร็วที่ 250 หรือ 300 กม./ชม. ซึ่งทางจีนเห็นว่าความเร็ว หากไทยลงทุนก่อสร้างระบบรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพเชียงใหม่ 300 กม./ชม. จะคุ้มค่ามากที่สุด แม้วงเงินค่าก่อสร้างจะเพิ่มขึ้น 9% หรือประมาณ 2 หมื่นล้านบาท แต่ค่าโดยสารจะเพิ่มได้อีก 20% หรือ กม.ละเกือบ 3 บาท

สำหรับการจัดเก็บค่าโดยสารเบื้องต้น จะจัดเก็บที่อัตรา 2.10บาท/คน/กม. หากใช้ความเร็ว 250 กม./ชม. และจะจัดเก็บอัตรา 2.50 บาท/คน/กม. หากใช้ความเร็ว 300 กม./ชม. ขณะที่เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะทาง 615 กม.วงเงินค่าก่อสร้างประมาณ 2.98 แสนล้านบาท โดยใช้รถไฟความเร็วที่ 200 หรือ 250 กม./ชม. ใช้น้ำหนักกดเพลา 22 ตัน เนื่องจากต้องการใช้ขนส่งสินค้าจากไทยลาวจีน ซึ่งอัตราค่าโดยสารต่อคนจะเท่ากับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯเชียงใหม่

“จีนได้เสนอแนวเส้นทางกรุงเทพเชียงใหม่โดยเริ่มจากกรุงเทพอุตรดิตถ์ ไปตามแนวเส้นทางเดิมหรืออาจมีการเบี่ยงเพื่อหลีกเลี่ยงเส้นทาง เนื่องจากเส้นทางเก่าบางช่วงติดพื้นที่โบราณสถาน ส่วนเส้นทางจากอุตรดิตถ์ไปเชียงใหม่อาจจะต้องเป็นเส้นทางใหม่ ซึ่งขณะนี้ได้ว่าที่ปรึกษาและศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมไปพร้อมกัน ซึ่งผมคิดว่าทางเหนือไทยจะใช้รางขนาด 1.435 เมตรเพื่อต่อเชื่อมกับลาวจีนในการขนส่งสินค้าและคน ส่วนทางภาคใต้จะใช้รางขนาด 1 เมตร เชื่อมต่อกับมาเลย์” นายชัชชาติ กล่าว

นายชัชชาติ กล่าวว่า ในปี 2556 ไทยจะมีการจัดนิทรรศการรถไฟความเร็วสูงและฝึกอบรมบุคลากรที่เกี่ยวข้อง โดยจีนจะช่วยเหลือเรื่องการถ่ายทอดเทคโนโลยี ส่วนการเปิดประกวดราคานั้นจีนยืนยันที่จะแข่งขันกับเอกชนรายอื่นที่มีเทคโนโลยีแบบเดียวกัน ซึ่งจีนยืนยันว่า ระบบและงานก่อสร้างของจีนถูกที่สุด คือ สร้างรถไฟความเร็วสูงกม. ละประมาณ 460 ล้านบาท ขณะที่ญี่ปุ่นสร้างกม.ละ 600 ล้านบาท

ด้านนายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า คาดว่าจะสามารถเปิดประกวดราคาหาผู้รับเหมาเข้ามาดำเนินการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงได้ภายในปีหน้า โดยในร่างทีโออาร์จะระบุรายละเอียดที่ไทยต้องการ เช่น ระบบการก่อสร้าง เทคนิค ระบบอาณัติสัญญาณ เป็นต้น และจะเปิดประกวดราคาแบบนานาชาติ