ราคาน้ำมันลดจิ๊บจ๊อยโดนรัฐรีดโปะกองทุน

ณอคุณ สิทธิพงศ์ ปลัดกระทรวงพลังงาน เปิดเผยผลการประชุมคณะกรรมการบริหารนโยบายพลังงาน (กบง.) มีมติให้ปรับเพิ่มอัตราเรียกเก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงของน้ำมันเบนซินและแก๊สโซฮอล์ 50 สต./ลิตร ยกเว้น แก๊สโซฮอล์ อี20 แก๊สโซฮอล์ อี85 และดีเซล เนื่องจากราคาน้ำมันในตลาดโลกปรับลดลงต่อเนื่อง ส่งผลให้ค่าการตลาดน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ระดับมากกว่า 2 บาท/ลิตร ทำให้สามารถเรียกเก็บเงินเพิ่มเข้ากองทุนน้ำมันฯ ได้

การเรียกเก็บดังกล่าว จะทำให้สภาพคล่องกองทุนน้ำมันฯ มีเงินไหลเข้ามากขึ้น จากปัจจุบันวันละ 143 ล้านบาท เป็น 153 ล้านบาท หรือเฉลี่ยเดือนละ 4,500 ล้านบาท หากมีรายได้ในระดับนี้ต่อเนื่อง เชื่อว่าภายใน 45 เดือน ภาระหนี้ที่เกิดขึ้น 2.1 หมื่นล้านบาท จะลดลงและกลายเป็นบวกได้

อัตราการจัดเก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมันฯ ใหม่ ได้แก่ เบนซิน 95 และเบนซิน 91 อยู่ที่ 6.40 บาท/ลิตร แก๊สโซฮอล์ 95 อยู่ที่ 3 บาท/ลิตร แก๊สโซฮอล์ 91 อยู่ที่ 1.40 บาท/ ลิตร และดีเซลจัดเก็บอยู่ 2.10 บาท/ลิตร

สำนักงานโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.) ยังได้ประสานไปยังผู้ค้าน้ำมันให้ปรับลดราคาขายปลีกน้ำมันลงด้วย เนื่องจากค่าการตลาดน้ำมันอยู่ในระดับสูง โดยราคาน้ำมันในกลุ่มเบนซินและแก๊สโซฮอล์ปรับลดลง 30 สต./ลิตร แก๊สโซฮอล์ อี20 และแก๊สโซฮอล์ อี85 ลด 80 สต./ลิตร แต่ดีเซลไม่เปลี่ยนแปลง

ด้านดิเรก ลาวัณย์ศิริ ประธานกรรมการกำกับกิจการพลังงาน (เรกูเลเตอร์) กล่าวว่า แนวโน้มค่าเอฟทีในรอบถัดไปเดือน ก.ย.ธ.ค. 2555 หากประเมินจากราคาเชื้อเพลิงซึ่งมีแนวโน้มลดลง แต่ถ้าพิจารณาจากภาระค้างจ่ายค่าเอฟทีสะสม คงไม่สามารถตรึงค่าเอฟทีหรือลดค่าเอฟทีได้อีก ส่วนจะปรับขึ้นแค่ไหนอย่างไรนั้นคงต้องคำนวณต้นทุนเชื้อเพลิงในช่วงนั้นอีกครั้ง

ณอคุณ กล่าวด้วยว่า ได้มอบหมายให้กรมธุรกิจพลังงานหารือกับ ปตท. บางจาก และหน่วยงานเกี่ยวข้อง ส่งเสริมการใช้แก๊สโซฮอล์ อี20 ให้มากขึ้น โดยเฉพาะการขยายจำนวนปั๊มให้ครอบคลุมความต้องการใช้ เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายพลังงานทดแทน เพราะปัจจุบันมีรถยนต์ที่ใช้ อี20 ประมาณ 1 ล้านคัน คิดเป็นสัดส่วน 26% ของปริมาณรถยนต์ในประเทศทั้งหมด แต่ปั๊ม อี20 มี 875 แห่ง ยอดจำหน่ายวันละ 8 แสนลิตรเท่านั้น

ขณะที่ วีระพล จิรประดิษฐกุล อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน กล่าวว่า ได้หารือเบื้องต้นกับบริษัทน้ำมันเรื่องเพิ่มปั๊ม อี20 เห็นว่าปัจจัยที่จะส่งเสริมให้เพิ่มปั๊มได้ จะต้องได้ค่าการตลาดเมื่อเทียบกับแก๊สโซฮอล์ อี10 ไม่ต่ำกว่า 30 สต./ลิตร และจะต้องมีส่วนต่างราคาที่ห่างกันมากขึ้น เพื่อจูงใจผู้ขับรถยนต์เติม อี20