หัวคิว6พันล้าน

การเมืองเขี่ยดีดีหวังขึ้นคุมซื้อฝูงบินบินไทยจับตารื้อสเปกเครื่องใหม่หมด

แฉการเมืองเขี่ยปิยสวัสดิ์ พ้นทางบินไทย หวังค่าคอมมิชชันซื้อฝูงบินเฉียด 6,000 ล้านบาท

แหล่งข่าวจากธุรกิจการบินเปิดเผยถึงสาเหตุหลักที่คณะกรรมการ (บอร์ด) บริษัท การบินไทย มีมติเลิกจ้างนายปิยสวัสดิ์อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (ดีดี) บริษัท การบินไทย เมื่อวันที่ 21 พ.ค.ที่ผ่านมานั้น คาดว่ามีความต้องการให้นายปิยสวัสดิ์ ออกไปให้พ้นทางการซื้อเครื่องบินจำนวน 47 ลำ แบ่งเป็นเครื่องบินของการบินไทย 38 ลำ รวมมูลค่ากว่า 2.41 แสนล้านบาท (รวมค่าเครื่องยนต์) และเครื่องบินของสายการบินไทยสมายล์อีก 9 ลำ

สำหรับเครื่องบินของการบินไทยจำนวน 38 ลำนั้น จะต้องส่งมอบตั้งแต่ปี 2561-2565 ซึ่งเป็นไปตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อเดือนเม.ย. 2554

ทั้งนี้ การจัดซื้อเครื่องบินดังกล่าว ทางฝ่ายบริหารการบินไทยมีแผนการจัดซื้อเครื่องบินฝูงดังกล่าวแล้วว่าต้องการเครื่องบินประเภทใด เพื่อให้เหมาะสมกับการกำหนดเส้นทางการบินในอนาคต

อย่างไรก็ตาม มีความพยายามจากฝ่ายการเมืองต้องการเข้ามามีส่วนในการตัดสินใจเลือกเครื่องบินจำนวนดังกล่าวแทนฝ่ายบริหารของการบินไทย เนื่องจากเป็นที่ทราบกันดีว่าในการจัดซื้อเครื่องบินแต่ละครั้งจะมีค่าคอมมิชชันเฉลี่ย3% ของราคาเครื่อง ซึ่งค่าคอมมิชชันของการซื้อเครื่องบินฝูงนี้ของการบินไทยจะอยู่ที่ 5,800-6,000 ล้านบาท

“การซื้อเครื่องบินของการบินไทย ถือเป็นอีกช่องทางที่ฝ่ายการเมืองจะหาผลประโยชน์ได้ง่าย เพราะที่ผ่านการจัดหาแต่ละครั้ง แต่ละขั้นตอนจะมีผู้เสนอค่าคอมมิชชันในรูปแบบต่างๆ ส่งผลให้การจัดหาเครื่องบินไม่ตรงตามลักษณะการใช้งานอย่างแท้จริง และทำให้ราคาเครื่องบินสูงกว่าราคาตลาด” แหล่งข่าวเปิดเผย

ก่อนหน้านี้ การบินไทยเคยซื้อเครื่องบินที่ไม่สอดคล้องกับแผนการตลาดมาแล้ว เช่น ซื้อเครื่องบินขนาดใหญ่ แอร์บัส A340-500 และ 600 จำนวน 4 ลำ โดยไม่ได้คำนึงถึงเส้นทางการบินว่ามีตลาดมารองรับหรือไม่ ทำให้การบินไทยต้องเพิ่มเส้นทางบินระยะยาว เช่น กรุงเทพฯลอสแองเจลิส แบบไม่หยุดพักแต่ปรากฏว่าเส้นทางดังกล่าวทำให้การบินไทยต้องขาดทุนปีละ 1,200 ล้านบาท