ชี้แก้‘ทีโออาร์’หัวรถจักรใหม่เปิดกว้างหมด

รถไฟฯ แจงทีโออาร์จัดซื้อหัวรถจักรเปิดกว้าง ลั่นผู้ผลิตจีนมีร่วมวงอย่างน้อย 3 ราย

นายประจักษ์ มโนธัม รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ขอยืนยันว่าร่างทีโออาร์จัดซื้อหัวรถจักรรถไฟดีเซลแบบ AC-AC จำนวน 20 หัว มูลค่า 3,300 ล้านบาทนั้น เปิดกว้างให้ผู้ผลิตที่มีศักยภาพสามารถเข้าร่วมได้ โดยไม่มีการล็อกสเปกเรื่องการส่งออกหัวรถจักรแต่อย่างใด โดยเฉพาะเรื่องการส่งออกที่ไม่ได้จำกัดว่าให้ส่งออกเฉพาะหัวรถจักรแบบ AC-AC เพียงอย่างเดียว ซึ่งในเบื้องต้น

มีผู้ผลิตที่มีศักยภาพในการผลิตจำนวนมาก แม้กระทั่งผู้ผลิตจากจีน ซึ่งพบว่าจะมีผู้ผลิตจากจีนมีสิทธิเข้าร่วมประกวดราคาไม่น้อยกว่า 3 ราย

ทั้งนี้ ในเบื้องต้นพบว่าผู้ผลิตหัวรถจักรจากจีนยี่ห้อซิซิเลียน (ซิซูเย่) นั้นน่าจะผ่านคุณสมบัติเข้าร่วมประกวดราคาได้ เพราะเคยส่งออกหัวรถจักร แม้จะไม่ใช่หัวรถจักรรถไฟดีเซลแบบ AC-AC ก็ถือว่ามีคุณสมบัติขายของไปยังต่างประเทศ และมีประสบการณ์ผลิตหัวรถจักรรถไฟดีเซลแบบ AC-AC ใช้ในประเทศก็ครบคุณสมบัติ เพราะทีโออาร์ครั้งนี้เปิดกว้าง

สำหรับซีหยาง (Ziyang) เป็นผู้ผลิตหัวรถจักรรถไฟดีเซลแบบ AC-AC และส่งไปขายที่ออสเตรเลีย ส่วนต้าเหลียนก็มีคุณสมบัติเช่นกัน

“ตอนนี้พบว่ามีผู้ผลิตจากจีนผู้ที่มีสิทธิเข้าประกวดราคาไม่น้อยกว่า 3 ราย และคาดว่าจะมีรายที่ 4 ตามมา เพราะทุกบริษัทอยู่ในเกณฑ์กำหนด ทั้งเรื่องการส่งออกและการผลิต เพราะรถไฟฯ ไม่ได้กำหนดว่า การส่งออก จะต้องฟิคที่ส่งออกหัวรถจักรถไฟดีเซลแบบ AC-AC เท่านั้น ส่วนต้าเหลียนที่เคยส่งหัวรถจักรแล้วมีปัญหานั้น หากแก้ไขแล้วก็จะไม่น่าจะมีปัญหาเพราะหากเข้าร่วมประกวดราคาได้และเกิดปัญหาอีก ต้าเหลียนคงต้องจ่ายเงินชดเชยกันมหาศาล แต่ที่สำคัญรถไฟฯ ก็จะเสียโอกาสในการประกอบการด้วย” นายประจักษ์ กล่าว

อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้เคยมีรมต.รายหนึ่ง ติงเรื่อง ร่างทีโออาร์ฉบับดังกล่าว นายประจักษ์ กล่าวว่า เรื่องนี้ ร.ฟ.ท.เห็นว่าเป็นอำนาจของร.ฟ.ท. อีกทั้งร่างทีโออาร์ฉบับนี้ได้ปรับแก้ไขให้ชัดเจนแล้ว จึงน่าจะเป็นสิทธิ์ของร.ฟ.ท.ในการดำเนินการ

ด้านนายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รมว.คมนาคม กล่าวว่า เรื่องนี้ต้องไปพิจารณากฎระเบียบว่า ผิดหรือไม่ เพราะคำว่าสเปกคือ สิ่งที่ร.ฟ.ท.ต้องการ หากมีผู้ผลิตมากกว่า 2 รายก็ถือว่าไม่ล็อก สามารถดำเนินการได้