อ้อนรัฐบาลใหม่หนุนถนนไร้ฝุ่น

เสนอ รมว.คมนาคม ช่วยสานต่องานเก่า โครงการถนนปลอดฝุ่น ส่วนที่เหลือ 3,400 กม. ถนนเลียบชายฝั่งตะวันออก

นายวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยว่า ได้เตรียมแผนเสนอ รมว.คมนาคม สานต่อโครงการถนนปลอดฝุ่น ซึ่งเหลือระยะทางประมาณ 3,400 กิโลเมตร โดยจะเสนอแผนดำเนินการให้ทำในปีเดียวแล้วเสร็จ เช่นเดียวกับปี 2553 ที่สามารถดำเนินการได้ถึง 3,226 กิโลเมตร เนื่องจากได้รับจัดสรรเงินกู้วงเงิน 14,320 ล้านบาท และการใช้งบประมาณประจำปี โดยปี 2554 ได้รับจัดสรรดำเนินการได้ระยะทาง 615 กิโลเมตร ให้รัฐบาลพิจารณา

นอกจากนี้ ยังมีโครงการถนนเลียบชายฝั่งทะเลตะวันออก (ระยอง จันทบุรี ตราด) และเลียบชายฝั่งทะเลตะวันตก (เพชรบุรี ประจวบคีรีขันธ์ ชุมพร ระนอง) บางช่วงดำเนินการเสร็จแล้ว บางช่วงอยู่ระหว่างดำเนินการ ตามแผนจะแล้วเสร็จทั้งหมดในปี 2558 งานดังกล่าวเป็นการก่อสร้างถนนสู่แหล่งท่องเที่ยว นอกจากเป็นการ สร้างรายได้ให้กับชุมชนและธุรกิจท่องเที่ยวในภาพรวมแล้ว ยังเป็นการพัฒนาพื้นที่ท่องเที่ยวในเชิงอนุรักษ์ด้วย

ทั้งนี้ ในส่วนโครงการใหม่ คือ สะพาน จ.สมุทรปราการ ตามแนวถนนเลียบคลองสรรพสามิตถนนสุขุมวิท จะมีการศึกษาและออกแบบ เบื้องต้นจะใช้เงินกู้องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจกา)แจ้งผลการประกวดราคาหลังจากที่กลุ่มกิจการร่วมค้า ITDSMCC (บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ และ บริษัท สุมิโตโม มิตซุย คอนสตรัคชั่น) ซึ่งเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด ได้ตอบยืนยันปรับลดราคาลงเหลือเท่ากับกรอบวงเงินของ ทช.ได้รับอนุมัติไว้ 3,796 ล้านบาท โดยขั้นตอนหลังจากไจก้าตอบรับผลการประมูลแล้ว จะสรุปเสนอกระทรวงคมนาคมและรายงานที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อทราบ จากนั้นจะเสนอรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพื่อขออนุมัติลงนามในสัญญาต่อไป ซึ่งคาดว่าไม่เกินเดือนก.ย. 2554 นี้

ทั้งนี้ยอมรับว่า การก่อสร้างโครงการฯล่าช้ากว่าแผนที่กำหนด เดิมที่คาดว่าจะลงนามก่อสร้างได้ในเดือนก.พ.ที่ผ่านมาแต่เนื่องจาก หลังการประมูล กลุ่ม ITDSMCCราคาที่ 4,542 ล้านบาทซึ่งสูงกว่ากรอบราคา และหลังเจรจา บริษัทอิตาเลียนไทย ยอมปรับลดราคาลงอยู่ในกรอบแต่พันธมิตรคือ บริษัท สุมิโตโมฯ ยังไม่เห็นด้วย จนกระทั่งล่าสุดเมื่อเดือนก.ค.ที่ผ่านมา กลุ่ม ITDSMCC ยืนยันราคาอย่างเป็นทางการโดยตอบรับราคาก่อสร้างตามกรอบของทช.

“โครงการก่อสร้างสะพานนท์1 ประกวดราคาแบบนานาชาติไม่สามารถต่อรองราคาได้ ซึ่งเมื่อผู้ชนะประมูลแต่ราคาสูงกว่ากรอบที่ได้อนุมัติไว้ ทช.ก็ไม่สามารถรับราคาที่ผู้รับเหมาเสนอได้ และบวกกับผู้รับเหมาว่าถ้ายืนยันราคาเดิมทช.จะยกเลิกการประกวดราคาครั้งนี้ และทำเรื่องเปิดประกวดราคาใหม่ และก่อนเซ็นสัญญาต้องรายงานครม.เพื่อทราบและขออนุมัติทำสัญญากับรมว.คมนาคมเพราะมูลค่าโครงการเกิน1,000 ล้านบาท “นายวิชาญกล่าว

อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ ผู้บริหาร อิตาเลียนไทยฯ ระบุว่าได้ปรับลดราคาลงจาก 4,542 ล้านบาท (รวมรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค) เหลือ 4,028 ล้านบาท ซึ่งยังเกินกรอบราคาอยู่ 232 ล้านบาท หรือประมาณ 6% และต้องหารือกับผู้ร่วมทุนญี่ปุ่นอีกด้วยว่าจะรับได้หรือไม่ นอกจากนี้ยังได้ระบุว่า ระเบียบของ ทช.มีสิทธิที่จะเสนอราคาเกินจากกรอบวงเงินได้อีก 10% โดยขออนุมัติไปยังกระทรวงคมนาคมและสำนักงบประมาณ

สำหรับ โครงการก่อสร้างสะพานนนทบุรี 1 ระยะทาง 4.3 กิโลเมตร มีค่าก่อสร้าง 3,796 ล้านบาท ค่าเวนคืนประมาณ 2,200 ล้านบาท โดยจะใช้เงินกู้จาก ไจก้า 70% งบประมาณ 30% ใช้เวลาก่อสร้าง 30 เดือน แล้วเสร็จ ปี 2556 มีจุดเริ่มต้นโครงการอยู่ที่ถนนนนทบุรี 1 ใกล้โรงเรียนศรีบุณยานนท์ แนวเส้นทางในช่วงต้นอยู่ในพื้นที่ด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์ โดยแนวเส้นทางจะอยู่ในพื้นที่ระหว่างศาลหลักเมืองซึ่งอยู่ทางด้านเหนือและอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกที่อยู่ทางด้านใต้ ของแนวตามลำดับ เมื่อแนวเส้นทางผ่านอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกแล้วแนวจะเบนไปทางทิศตะวันตก ตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหมท่า น้ำนนทบุรี ประมาณที่ กม.1 + 300 จากนั้น แนวจะวางตัวขนานไปทางด้านใต้ของแนวถนนวัดโบสถ์ดอนพรหมท่าน้ำนนทบุรี ผ่านพื้นที่ว่างเปล่าและสวน และจะบรรจบซ้อนทับกับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหมท่าน้ำนนทบุรี ที่ประมาณ กม.2+600 ไปจนถึงจุดสิ้นสุดโครงการที่ถนนราชพฤกษ์

ขณะที่โครงการอื่นๆ ก็ยังคงดำเนินการต่อเนื่อง เช่น โครงการก่อสร้างสะพานนนทบุรี 1 ระยะทาง 4.3 กิโลเมตร เป็นต้น