ศึกเอฟวัน...สุดสูสีรอบ 60 ปี

ต้องติดตามศึกฟอร์มูลาวันซีซั่นใหม่ ที่นอกจากจะมีการเปลี่ยนกติกาห้ามเติมน้ำมันระหว่างแข่งแล้ว ยังเป็นการคืนสนามของตำนานแชมป์โลก 7 สมัยด้วย

หลังจากศึกฟอร์มูลาวัน กรังด์ปรีซ์ ปิดฤดูกาล 2009 ไปร่วม 4 เดือน ด้วยชัยชนะของ เจนสัน บัตตัน นักขับชาวอังกฤษ ทีมบรอว์น จีพี ที่สามารถผงาดคว้าแชมป์โลกไปครองเป็นครั้งแรกเมื่อปีที่แล้ว ณ ตอนนี้ก็ถึงเวลาชิงเจ้าความเร็วท้ามัจจุราชซีซั่น 2010 กันแล้ว โดยเริ่มประเดิมชิงชัยสนามแรกที่ศึกบาห์เรน กรังด์ปรีซ์ ในวันที่ 14 มี.ค.

แต่ปีนี้มีความเปลี่ยนแปลงเพียบ เริ่มจากเรื่องกติกาการแข่งขัน ซึ่งที่สำคัญคือ ไม่อนุญาตให้มีการเติมน้ำมันระหว่างแข่ง โดยเป็นครั้งแรกนับแต่ปี 1993 ส่งผลให้รถซิ่งเอฟวันแต่ละคันต้องแบกน้ำหนักเชื้อเพลิงตั้งแต่ออกสตาร์ตร่วม 100 ลิตรเลยทีเดียว 

ต่อด้วยเรื่องนักขับที่มีการโยกย้ายเปลี่ยนทีมกันหลายคน ที่น่าสนใจคือ บัตตัน ย้ายไปร่วมทีมยักษ์ใหญ่อย่าง แม็คลาเรน เพื่อจับคู่กับแชมป์โลก ปี 2008 ลูอิส แฮมิลตัน นักขับเมืองผู้ดีด้วยกัน และ เฟอร์นันโด อลองโซ แชมป์โลก 2 สมัยจากสเปน ก็ย้ายจากทีมเรโนลด์ไปซบ “ม้าลำพอง” เฟอร์รารี ซึ่งจะผนึกกำลังกับ เฟลิเป มาสซา ยอดฝีมือชาวแซมบาที่ยังไร้วาสนาขาดแค่ดีกรีแชมป์โลก

 

อลองโซ-บัตตัน

แต่ที่ฮือฮาสุดๆ คือ การกลับคืนสู่สนามแข่งอีกครั้งของ “ชูมี” มิชาเอล ชูมัคเกอร์ ตำนานนักขับแชมป์โลก 7 สมัย ที่อำลาทีมเฟอร์รารีไป 3 ปีกว่า ทว่าทนกลิ่นสาบพวงมาลัยไม่ไหว ขอกลับมาไล่ล่าสมัย 8 กับทีมเมอร์เซเดส-เบนซ์ ที่เข้าฮุบกิจการทีมบรอว์น จีพี หลังจบปี 2009 โดย ชูมี ฉายา “ไส้กรอกบิน” วัย 41 ปี จะร่วมแข่งกับ นิโก รอสเบิร์ก รุ่นน้องชาวเมืองเบียร์ด้วยกันวัยแค่ 24

ขณะที่ทีมแข่งในปีนี้ จะมีทั้งหมด 12 ทีม (ทีมเก่า 9-น้องใหม่ 3) ทำให้ในแทร็กจะมีรถลงชิงชัยทั้งหมด 24 คัน ส่วนปฏิทินแข่งขันจะเพิ่มอีก 1 สนาม คือ เซาธ์ โคเรียน กรังด์ปรีซ์ ที่เกาหลีใต้ ทำให้จะชิงชัยกันทั้งหมด 19 เรซ

สำหรับตัวเต็งยังคงเป็นทีมบิ๊กๆ อย่าง แม็คลาเรน, เฟอร์รารี และ เมอร์เซเดส-เบนซ์ รวมทั้ง เรดบูลล์ เรซซิง ที่มี เซบาสเตียน เวตเทล (เยอรมนี) กับ มาร์ค เว็บเบอร์ (ออสเตรเลีย) ช่วยกันทำผลงานดีเหลือหลายในซีซั่นที่แล้ว

จึงเชื่อแน่ว่า ศึกฟอร์มูลาวันในปีนี้ที่มี 4 แชมป์โลก (ชูมัคเกอร์, อลองโซ, แฮมิลตัน และ บัตตัน) ลงดวลความเร็วพร้อมกัน จะสนุกสูสีที่สุดในรอบ 60 ปีเลยทีเดียว และคาดเดายากเหลือเกินว่า ใครจะครองแชมป์โลกหรือคว้าชัยในแต่ละสนาม

เริ่มเปิดซิงซิ่งซีซั่น 2010

แม้หลังจบศึกเอฟวัน ฤดูกาล 2009 นั้น 2 ค่ายยักษ์ใหญ่อย่าง โตโยต้า (ญี่ปุ่น) และ บีเอ็มดับเบิลยู (เยอรมนี) จะถอดใจก่อนที่จะต้องถอดกางเกงเหลือแต่กุงเกงลิง เพราะเจอวิกฤตเศรษฐกิจโลกเล่นงานจนต้องประกาศขอถอนทีมออกไป แต่ก็ได้ 3 ทีมน้องใหม่ คือ เวอร์จิน เรซซิง, โลตัส เอฟวัน และ ฮิสปาเนีย เรซซิง เข้ามาช่วยเพิ่มสีสัน รวมเป็นทั้งหมด 12 ทีม ซึ่งนับเป็นครั้งแรกในรอบ 13 ปี ที่ศึกเอฟวันมีรถแข่งอยู่บนกริดสตาร์ทถึง 24 คัน

ก่อนที่อีกไม่กี่อึดใจบรรดาแฟนกีฬาเจ้าความเร็วจะได้รู้กันว่า ทีมใดจะผงาดซิวแชมป์สนามแรกฤดูกาลนี้จาก บาห์เรน กรังด์ปรีซ์ ที่จะชิงชัยกันในวันที่ 14 มี.ค. ลองมาดูผลงานจากการทดสอบรถในช่วงก่อนเปิดซีซั่นของทั้ง 12 ทีมแข่งกันก่อนดีกว่า ซึ่งปรากฏว่าบรรดา 4 ทีมดังต่างสลับกันทำเวลาต่อรอบดีที่สุดแบบไม่ซ้ำหน้ากันเลย

สำหรับผลงานชิงโพล รอบควอลิฟาย ที่บาห์เรน วานนี้ ปรากฏว่า เซบาสเตียน เวตเทล (เยอรมนี/ทีมเรดบูลล์) เข้ามาเป็นอันดับ 1 ด้วยเวลา 1 นาที 54.101 วินาที ตามด้วยอันดับ 2-3 เฟลิเป มาสซา (บราซิล/เฟอร์รารี) 1:54.242 นาที และ เฟอร์นานโด อลองโซ (สเปน/เฟอร์รารี) 1:54.608 นาที

ส่วนที่น่าสนใจ ลูอิส แฮมิลตัน (แม็คลาเรน/อันดับ 4), นิโก รอสเบิร์ก (เมอร์เซเดส/5), มาร์ค เว็บเบอร์ (เรดบูล/6), มิชาเอล ชูมัคเกอร์ (เมอร์เซเดส/7) และ เจนสัน บัตตัน (แม็คลาเรน/8)

ทั้งนี้ สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (เอฟไอเอ) ได้เปิดโผรายชื่อ 12 ทีม พร้อมประกาศรายชื่อนักขับพร้อมเบอร์รถที่จะใช้ซิ่งกันในปีนี้เรียบร้อยแล้ว (เว้นเบอร์ 13 ตามธรรมเนียมปฏิบัติ) โดย เจนสัน บัตตัน ได้เบอร์ 1 ในฐานะแชมป์โลกล่าสุด

1) ทีมแม็คลาเรน

นักขับ/หมายเลขรถ - เจนสัน บัตตัน (อังกฤษ)/เบอร์ 1 และ ลูอิส แฮมิลตัน (อังกฤษ)/2

เริ่มเข้าแข่งขัน – ที่โมนาโก ปี 1966

ผลงานฤดูกาลที่แล้ว - อันดับ 3 (71 คะแนน)

ความพร้อม – แม้ว่าผลงานของทีมยักษ์ใหญ่จากอังกฤษในปีที่แล้วถือต่ำกว่ามาตรฐาน แต่มาปีนี้ได้สร้างความฮือฮาด้วยการทุ่มเงิน 12 ล้านปอนด์ (ราว 576 ล้านบาท) ว่าจ้าง บัตตัน แชมป์โลกล่าสุด มาจับคู่กับ แฮมิลตัน แชมป์โลก 2008 โดยใช้รถแข่งใหม่ MP4-25 ทำให้ แม็คลาเรน ยังเป็นทีมที่มีศักยภาพพอที่จะคว้าแชมป์โลก

2. ทีมเมอร์เซเดส จีพี

นักขับ/หมายเลขรถ : มิชาเอล ชูมัคเกอร์ (เยอรมนี)/3 และ นิโก รอสเบิร์ก (เยอรมนี)/4

เริ่มเข้าแข่งขัน – ที่ฝรั่งเศส ปี 1954

ผลงานฤดูกาลที่แล้ว - อันดับ 1 (172 คะแนน) ในนามทีมบรอวน์ จีพี

ความพร้อม – ทีมจากถิ่นแบรคเลย์ในอังกฤษ กลับคืนสู่สังเวียนเอฟวันอีกครั้ง หลังห่างหายไปนานกว่า 55 ปี ด้วยการเข้าไปแท็กโอเวอร์ทีมบรอว์น จีพี ที่เพิ่งกวาดแชมป์โลกทั้งประเภทนักขับและทีมผู้ผลิตในซีซั่นที่แล้ว และมั่นใจว่าการลงทุนในครั้งนี้ไม่น่าจะสูญเปล่าแน่ โดยเฉพาะการไปดึง มิชาเอล ชูมัคเกอร์ แชมป์โลก 7 สมัย หวนคืนสู่วงการอีกครั้ง รวมทั้งรถที่ใช้แข่งคือ MGP-W01

3. ทีมเรดบูลล์ เรซซิง

นักขับ/หมายเลขรถ - เซบาสเตียน เวตเทล (เยอรมนี)/5 และ มาร์ค เว็บเบอร์ (ออสเตรเลีย)/6

เริ่มเข้าแข่งขัน – ที่ออสเตรเลีย ปี 2005

ผลงานฤดูกาลที่แล้ว - อันดับ 2 (153.5 คะแนน)

ความพร้อม – ทีมที่มีฐานอยู่ในถิ่นผู้ดีสามารถพัฒนาขึ้นมาได้อย่างเหลือเชื่อเมื่อปีที่แล้ว หลังจากเคยทำได้แค่อันดับ 5 ในปี 2007 ทำให้ทีมที่มีต้นกำเนิดจาก “กระทิงแดง” เครื่องดื่มบำรุงกำลังของไทย จึงมีลุ้นแชมป์ในปีนี้อีกครั้ง โดยถูกวางให้เป็นเต็ง 2 รองจาก เฟอร์รารี เพราะถือว่าเป็นทีมเดียวที่มีความเปลี่ยนแปลงน้อยสุด แม้จะเปิดตัวรถ RB6 ล่าช้าไปหน่อยก็ตาม

4. ทีมเฟอร์รารี

นักขับ/หมายเลขรถ - เฟลิเป มาสซา (บราซิล)/7 และ เฟอร์นันโด อลองโซ (สเปน)/8

เริ่มเข้าแข่งขัน – ที่โมนาโก ปี 1950

ผลงานฤดูกาลที่แล้ว - อันดับ 4 (70 คะแนน)

ความพร้อม – ผลงานในประเภทผู้ผลิตของทีมดังจากอิตาลีเมื่อปีที่แล้ว ถือว่าทำสถิติแย่ที่สุดนับแต่ปี 1993 ทำให้หวังกู้หน้าฤดูกาลนี้ ด้วยการคว้าตัวแชมป์โลก 2 สมัย อลองโซ มาร่วมซิ่ง “ม้าลำพอง” รุ่น F10 กับ เฟลิเป มาสซา รองแชมป์โลก 2008 ที่มีพร้อมทุกอย่าง ขาดแค่ตำแหน่งแชมป์โลกเท่านั้น แถมยังเจออุบัติร้ายแรงที่ศรีษะต้องพักยาวเมื่อปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม บริษัทรับพนันถูกกฎหมายหลายสำนัก ต่างเชื่อว่าทีมจากแดนมะกะโรนีน่าจะกลับมาทวงความยิ่งใหญ่ได้อีกครั้ง

5. ทีมวิลเลียมส์

นักขับ/หมายเลขรถ - รูเบนส์ บาร์ริเคลโล (บราซิล)/9 และ นิโก ฮัลเคนเบิร์ก (เยอรมนี)/10

เริ่มเข้าแข่งขัน - ที่อาร์เจนตินา ปี 1973

ผลงานฤดูกาลที่แล้ว - อันดับ 7 (34.5 คะแนน)

ความพร้อม – จริงๆ แล้วสมรรถภาพของรถแข่งเมื่อปีที่แล้วก็ถือว่ายอดเยี่ยม ซึ่งน่าจะทำได้ดีกว่าผลงานที่ออกมา แต่นักขับมือ 2 ปีที่แล้วคือ คาซูกิ นากาจิมา (ญี่ปุ่น) ไม่สามารถช่วยทีมเก็บคะแนนได้แม้แต่แต้มเดียว ดังนั้นในปีนี้จึงหวังขอทีมสอดแทรกไล่เบียดลุ้นแชมป์กับบรรดาตัวเต็งด้วยก็แล้วกัน

6. ทีมเรโนลต์

นักขับ/หมายเลขรถ - โรเบิร์ต คูบิกา (โปแลนด์)/11 และ วิทาลี เปตรอฟ (รัสเซีย)/12

เริ่มเข้าแข่งขัน – ที่สหราชอาณาจักร ปี 1977

ผลงานฤดูกาลที่แล้ว : อันดับ 8 (26 คะแนน)

ความพร้อม – ทีมเจอปัญหาเพียบในฤดูกาล 2009 ทั้งผลงานในสนามก็ย่ำแย่ แถมยังมีข่าวฉาวเรื่องทำผิดกฎจนเกือบจะต้องอำลาวงการเลยทีเดียว แต่หลังจากได้มีการโมดิฟายด์ทีม พร้อมกับได้ 2 นักขับใหม่ ดูแล้วน่าจะช่วยให้ลืมอดีตที่เลวร้าย และสามารถกลับมาอยู่ในเส้นทางลุ้นแชมป์ได้อีกครั้ง

7. ทีมฟอร์ซ อินเดีย

นักขับ/หมายเลขรถ - เอเดรียน ซูทิล (เยอรมนี)/14 และ วิตานโตนิโอ ลุยซ์ซิ (อิตาลี)/15

เริ่มเข้าแข่งขัน – ที่ออสเตรเลีย ปี 2008

ผลงานฤดูกาลที่แล้ว : อันดับ 9 ( 13 คะแนน)

ความพร้อม – เป็นทีมเชื้อสายอินเดียที่มีฐานอยู่ในอังกฤษ ซึ่งช่วงปลายฤดูกาลที่แล้วสามารถสร้างเซอร์ไพรซ์ด้วยการคว้าตำแหน่งโพลมาครองได้สำเร็จ และยังทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดด้วย ในศึกเบลเยียม และ อิตาเลียน กรังด์ปรีซ์ แต่ถือว่ายังเป็นทีมใหม่ที่ต้องพยายามพัฒนาทีมเพื่อรอวันสุกงอมอีกต่อไป

8. ทีมโตโร รอสโซ

นักขับ/หมายเลขรถ - เซบาสเตียน บูเอมี (สวิตเซอร์แลนด์)/16 และ ไจเม อัลเกอร์ซัวรี (สเปน)/17

เริ่มเข้าแข่งขัน – ที่บาห์เรน ปี 2006

ผลงานฤดูกาลที่แล้ว - อันดับ 10 ( 8 คะแนน)

ความพร้อม – เป็นสัญชาติอิตาลีอีกทีมหนึ่ง แต่หลังจากเสีย เวตเทล ไปให้กับทีมเรดบูลล์ในปี 2008 ก็ทำให้ทีมไร้สีสันลงไปทันที นอกจากนี้คู่นักขับของทีมโตโร รอสโซ ในปีนี้ ยังถือว่าอ่อนเยาว์เกินไปที่จะก้าวขึ้นมาได้ในตอนนี้

9. ทีมโลตัส เรซซิง

นักขับ/หมายเลขรถ - ยาร์โน ทรูลลี (อิตาลี)/18 และ ไฮค์กิ โควาไลเนน (ฟินแลนด์)/19

เริ่มเข้าแข่งขัน – ที่โมนาโก ปี 1958

ผลงานฤดูกาลที่แล้ว : ไม่ได้ลงแข่ง

ความพร้อม – แม้จะเป็นหนึ่งในน้องใหม่ปีนี้ แต่ถือว่าเป็นทีมเก่าเชื้อสายอังกฤษดั้งเดิมที่มีประวัติศาสตร์มายาวนานทีเดียว แต่ได้ห่างหายวงการไปถึง 16 ปี และเมื่อได้ 2 นักขับจอมเก๋ามาลงซิ่งให้ทีม ก็ทำให้ทีมมีความน่าสนใจไม่น้อยเลย นอกจากนี้ทีมยังมีการมุ่งมั่นพัฒนาอย่างมากอีกด้วย

10. ทีมฮิสปาเนีย เรซซิง

นักขับ/หมายเลขรถ - คารัน ชานด็อก (อินเดีย)/20 และ บรูโน เซนนา (บราซิล)/21

เริ่มเข้าแข่งขัน : ยังไม่เคย

ผลงานฤดูกาลที่แล้ว : ไม่มี

ความพร้อม – เป็นทีมน้องใหม่เชื้อสายสเปน แต่กว่าจะได้เข้าร่วมประเดิมในปี 2010 นี้ ก็ต้องวิ่งหานายทุนเข้ามาเทคโอเวอร์จนขาขวิดเลย เนื่องจากเจอปัญหาด้านการเงินอย่างหนัก โดยเพิ่งจะออกแบบรถแข่งของตัวเองได้เสร็จทันก่อนการเปิดสนามแรกไม่นานนัก ทำให้รถยังไม่ได้ทำการทดสอบเลยด้วยซ้ำ   จึงไม่ต้องแปลกใจหากเวลาลงสนามจริง อาจเจอปัญหาและความเสี่ยงเพียบแน่ แม้จะได้ บรูโน หลานชายตำนานนักซิ่งแดนแซมบาอย่าง ไอร์ตัน เซนนา แชมป์โลก 3 สมัยผู้ล่วงลับไปแล้ว ก็คงไม่ช่วยอะไรได้

11. ทีมซอเบอร์

นักขับ/หมายเลขรถ - เปโดร เดอ ลา โรซา (สเปน)/22 และ คามูอิ โคบายาชิ (ญี่ปุ่น)/23

เริ่มเข้าแข่งขัน – ที่แอฟริกาใต้ ปี 1993

ผลงานฤดูกาลที่แล้ว : อันดับ 6 (36 คะแนน)

ความพร้อม – เป็นทีมเดียวที่มีฐานอยู่ในสวิส แต่หลังจากไม่มี บีเอ็มดับเบิลยู ที่ถอนตัวจากศึกเอฟวันช่วงปิดซีซั่นที่ผ่านมาคอยสนุนอีกต่อไป ส่งผลให้ทีมต้องยืนด้วยลำแข้งตัวเอง และทีมก็น่าจะทำได้แค่เกาะกลุ่มอยู่กลางตารางเช่นเดิมเท่านั้น

12. ทีมเวอร์จิน เรซซิง

นักขับ/หมายเลขรถ - ติโม กล็อก (เยอรมนี)/24 และ ลูคัส ดิ กราสซี (บราซิล)/25

เริ่มเข้าแข่งขัน - ยังไม่เคย

ผลงานฤดูกาลที่แล้ว - ไม่มี

ความพร้อม – ถือเป็นทีมน้องใหม่ที่แข็งแกร่งไม่น้อยเลย เนื่องจากได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่จาก ริชาร์ด แบรนสัน มหาเศรษฐีนักธุรกิจเจ้าของแบรนด์ยักษ์ใหญ่ “เวอร์จิน” ทำให้รถแข่งของทีมถูกออกแบบด้วยคอมพิวเตอร์ดีไซน์เป็นครั้งแรก จึงน่าจับตามองเช่นเดียวกับทีมโลตัส เรซซิง  

* ดาวดังคุยทับบลัฟกันแหลก *

แฮมิลตัน-ชูมัคเกอร์

“เขา (บรอว์น) คว้าแชมป์โลกทั้ง 2 ประเภท (นักขับ-ผู้ผลิต) เมื่อปีที่แล้ว และตอนนี้ด้วยศักยภาพของ เมอร์เซเดส ที่ต้องการจะประสบความสำเร็จต่อไป เราทุกคนต่างต้องการคว้าแชมป์ ทำให้ปีนี้น่าจะเป็นฤดูกาลที่สู้กันดุเดือดและยาวนานอย่างแน่นอน แต่ผมชอบการชิงชัยแบบนี้ ผมจึงตัดสินใจหวนคืนสู่วงการฟอร์มูลาวันอีกครั้ง ตอนนี้ผมพร้อมแล้ว นี่คือเหตุผลที่ทำให้ผมมาที่นี่ และมั่นใจด้วยว่าเราจะมีบทบาทสำคัญในการแข่งขัน แต่ทุกคนต่างมีแรงจูงใจอย่างมากกับการลงชิงชัยฤดูกาลนี้” มิชาเอล ชูมัคเกอร์ ที่เล็งแชมป์โลกสมัยที่ 8 กล่าว หลังเซ็นสัญญากับทีมเมอร์เซเดส จีพี 3 ปี

“ผมไม่ได้มาร่วมทีมแม็คคลาเรนแบบกลัวๆ กล้าๆ แต่มาอย่างมั่นใจ เพราะเป็นคนเชื่อมั่นในตัวเองเสมอ ผมรู้สึกดีที่ได้มาเจอกับสภาพแวดล้อมใหม่ๆ และสิ่งสำคัญสำหรับผมในตอนนี้คือ การร่วมเป็นส่วนหนึ่งของทีม โดยจะพยายามซิ่งให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ทั้งผมและ แฮมิลตัน (เพื่อนร่วมทีม) ต่างก็เร็วสุดๆ  เพราะหากไม่เร็วพอคงเป็นแชมป์โลกไม่ได้หรอก ซึ่งน่าจะเป็นปีที่ตื่นเต้นของเราทั้งคู่ และ มันจะเป็นยังไงต่อไป คงต้องรอให้จบครบทั้ง 19 สนามซะก่อน สำหรับการรีเทิร์นของ ชูมัคเกอร์ ถือว่าน่าตื่นเต้น แต่ก็คงเป็นเพียงนักขับคนหนึ่งเท่านั้นเอง” เจนสัน  บัตตัน ที่ซิวแชมป์โลก 2009 กับทีมบรอว์น จีพี แล้วปีนี้ย้ายมาซบทีมแม็คลาเรน กล่าว 

“ผมไม่รู้สึกลำบากอะไรนักในการลงซ้อมวันแรก แต่ขอบอกว่าอากาศร้อนมาก ซึ่งอาจทำให้ยางเสื่อมเร็วกว่าปกติ บอกตามตรงเลยว่า เดาไม่ออกจริงๆ ว่าใครจะคว้าแชมป์ สำหรับรถของผมนั้นโอเคแน่นอน แต่ของคนอื่นเป็นยังไงผมก็ไม่รู้เหมือนกัน บางคนอาจจะเติมน้ำมันจนเต็มถังโดยยอมแบกภาระหนักขึ้น (กฎใหม่ห้ามเติมน้ำมันระหว่างแข่ง) แต่บางคนอาจเน้นเบาไว้ก่อน ซึ่งคงต้องรอดูรอบควอลิฟายด์ (วันที่ 13 มี.ค.) ดีกว่า” ลูอิส แฮมิลตัน แชมป์โลก 2008 กล่าวในแนวถ่อมตัว

“ปีนี้ผมมีเพื่อนร่วมทีมใหม่ที่มีดีรีแชมป์โลกอีกครั้ง และที่ผ่านมาเราคุยกันถูกคอทีเดียว  เฟอร์นานโด กับผมมีความคิดต่างๆ ค่อนข้างคล้ายกันทำให้ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี เขาเป็นคนนิสัยดี เป็นนักขับที่เยี่ยม ผมจึงมั่นใจว่าเราทั้งคู่จะทำงานร่วมกันได้ฉลุยแน่ ซึ่งมันก็เป็นผลดีกับทีมด้วย และในฐานะนักแข่งนั้น คงไม่ได้คิดแค่เอาชนะเพื่อนร่วมทีมเท่านั้น แต่ต้องเอาชนะทุกคนในสนามแข่งเพื่อคว้าแชมป์มาให้ได้” เฟลิเป มาสซา ที่เคยร่วมงานหลายปีกับ ชูมัคเกอร์ ในทีมเฟอร์รารี กล่าวอย่างมั่นใจในการผนึกกำลังกับ อลองโซ ปีนี้

* ทีมน้องใหม่-มือรองบ่อนพากันเจียมตัว *

“แม้พวกเราทำได้ดีเกินกว่าที่ใครๆ คาดเอาไว้ รวมทั้งเราไม่เคยคิดว่าจะมาลงแข่งเพื่อเป็นที่ 2  แต่ก็ยอมรับความจริงว่า เราคงไม่สามารถไปถึงแชมป์ในปีนี้ได้แน่ แต่ผมก็มั่นใจว่า หากเรายังเดินหน้าแบบนี้ต่อไป สักวันหนึ่งเราอาจจะเป็นแชมป์โลก” โทนี เฟอร์นันเดซ ซีอีโอและผู้ก่อตั้งสายการบิน “แอร์เอเชีย” ที่เป็นบอสใหญ่ทีมโลตัส เรซซิง กล่าวหลังเดินทางถึงบาห์เรน

“ช่วงก่อนหน้านี้ ผมรู้สึกเป็นกังวลอย่างมาก เพราะทีมของเราต้องเผชิญกับความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ (ถูกเทคโอเวอร์) แต่แล้วเราก็ผ่านช่วงเวลาที่ลำบากนั้นมาได้ และผมกำลังจะได้ลงแข่งฟอร์มูลาวัน ผมจึงขอสนุกกับทุกนาทีในสนามที่บาห์เรน” บรูโน เซนนา หลายชายของไอร์ตัน เซนนา ตำนานนักขับบราซิลผู้ล่วงลับ กล่าวอย่างตื่นเต้นและโล่งใจ ที่ทีมฮิสปาเนีย เรซซิง ของเขาสามารถส่งทีมเข้าร่วมแข่งได้ทันสนามแรก