ที่นั่งหมายเลข 11A ปลอดภัยที่สุดเวลาเครื่องบินตกจริงหรือ?

จากเหตุการณ์โศกนาฏกรรมเครื่องบินของสายการบินแอร์อินเดียตกเมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา โดยผู้โดยสารรอดชีวิตเพียงรายเดียว นำไปสู่กระแสการตั้งคำถามว่า “ที่นั่ง 11A คือที่นั่งที่ปลอดภัยที่สุดหรือไม่?” ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินออกมาย้ำว่า “ไม่สามารถฟันธงได้เช่นนั้น”

 

ความหลากหลายของโครงสร้างเครื่องบิน ทำให้ “ตำแหน่งที่ปลอดภัย” ไม่แน่นอน

 

มิตเชลล์ ฟอกซ์ ผู้อำนวยการจากมูลนิธิความปลอดภัยการบินแห่งสหรัฐฯ (Flight Safety Foundation) อธิบายว่า “อุบัติเหตุแต่ละครั้งมีความแตกต่างกันอย่างมาก จึงไม่สามารถระบุโอกาสรอดชีวิตได้จากตำแหน่งที่นั่งเพียงอย่างเดียว”

 

ในกรณีนี้ วิศวศ์กุมาร ราเมศ ผู้โดยสารคนเดียวที่รอดชีวิต เปิดเผยว่า ที่นั่งของเขา 11A อยู่ติดประตูฉุกเฉินของเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ และเขาสามารถหนีออกมาทันก่อนที่ไฟจะลุกไหม้ทั้งลำ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญย้ำว่า ตำแหน่งที่นั่งที่อยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน “อาจ” เป็นปัจจัยสำคัญในการเอาชีวิตรอดในสถานการณ์เฉพาะเท่านั้น ไม่สามารถใช้เป็นเกณฑ์ทั่วไปได้

ไม่ใช่ “11A” เสมอไปในเครื่องบินทุกลำ

 

รอน บาร์ตช์ ประธานบริษัทที่ปรึกษาการบิน AvLaw จากซิดนีย์ กล่าวเพิ่มเติมว่า “ในกรณีนี้ ที่นั่ง 11A ปลอดภัยที่สุด เพราะมันอยู่ติดประตูฉุกเฉิน และประตูฝั่งตรงข้ามกลับใช้งานไม่ได้เนื่องจากชนอาคาร แต่ถ้าเป็นเครื่องบินรุ่นอื่น หรือมีผังที่นั่งต่างกัน ก็อาจไม่ใช่ 11A อีกต่อไป”

 

ข้อมูลทางสถิติชี้ท้ายลำมีโอกาสรอดสูงกว่า

 

รายงานวิจัยของนิตยสาร Popular Mechanics ในปี 2007 ซึ่งศึกษาข้อมูลอุบัติเหตุตั้งแต่ปี 1971 ระบุว่า ผู้โดยสารที่นั่งบริเวณด้านท้ายของเครื่องบินมีอัตราการรอดชีวิตสูงกว่าผู้โดยสารด้านหน้า ขณะที่ผู้เชี่ยวชาญบางรายแนะนำว่าบริเวณปีกกลางอาจให้ความมั่นคงของโครงสร้างมากกว่า

 

ความรู้ด้านความปลอดภัยคือกุญแจสำคัญ

 

ผู้เชี่ยวชาญเน้นว่า การเอาใจใส่ต่อคำแนะนำความปลอดภัยก่อนเครื่องออก และการปฏิบัติตามคำสั่งของลูกเรืออย่างเคร่งครัด เช่น การละเว้นไม่หยิบสัมภาระระหว่างอพยพ เป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยชีวิตผู้โดยสาร 379 รายทั้งหมด ในอุบัติเหตุเครื่องบินญี่ปุ่นชนเครื่องบินของหน่วยยามชายฝั่งที่สนามบินฮาเนดะ เมื่อเดือนมกราคมปีก่อน

 

เทคโนโลยีและการออกแบบเครื่องบินช่วยเพิ่มโอกาสรอด

 

ฟอกซ์กล่าวว่า เครื่องบินยุคใหม่ได้รับการออกแบบให้เอื้อต่อการรอดชีวิตมากขึ้น เช่น มีแสงไฟตามทางเดิน พื้นวัสดุไม่ติดไฟ การตรวจจับและดับเพลิงภายในห้องโดยสาร ไปจนถึงช่องทางอพยพที่เข้าถึงได้สะดวกขึ้น

 

“การพัฒนาในการออกแบบห้องโดยสารได้ช่วยเพิ่มโอกาสการรอดชีวิตในอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบนพื้นดินหรือใกล้พื้นได้อย่างมีนัยสำคัญ” ฟอกซ์กล่าวทิ้งท้าย

 

สรุป: แม้กรณีที่นั่ง 11A จะดูเหมือน “ปลอดภัยที่สุด” ในเหตุการณ์หนึ่ง แต่ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าไม่ควรยึดติดกับหมายเลขที่นั่ง หากแต่ควรเรียนรู้ข้อปฏิบัติเพื่อความปลอดภัย และปฏิบัติตามคำแนะนำของลูกเรืออย่างมีวินัย เพื่อเพิ่มโอกาสรอดชีวิตในสถานการณ์ฉุกเฉิน.