ชิงศูนย์บำรุงเครื่องบิน ไทยเตรียมแย่งส่วนแบ่งตลาดสิงคโปร์

ไทยขยับแข่งเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงเครื่องบิน หลังการบินขยายตัว สิงคโปร์รองรับไม่หมด

สำนักข่าวบลูมเบิร์ก รายงานว่า ไทยกำลังพยายามที่จะเป็นศูนย์กลางด้านการซ่อมบำรุงอากาศยาน (เอ็มอาร์โอ) ด้วยการลงทุน 5,700 ล้านเหรียญสหรัฐ (ราว 2 แสนล้านบาท) ในท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา ซึ่งจะกลายเป็นการชิงส่วนแบ่งการตลาดกับสิงคโปร์ ที่เป็นผู้นำด้านเอ็มอาร์โอในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกในปัจจุบัน

อัจฉรินทร์ พัฒนพันธ์ชัย รองเลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการ ส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) เปิดเผยกับ สำนักข่าวบลูมเบิร์กว่า ในปัจจุบัน สิงคโปร์ไม่สามารถรองรับความต้องการบริการซ่อมบำรุงของภูมิภาคได้หมด หลัง ความต้องการจากบรรดาสายการบินในภูมิภาคปรับเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะจากเวียดนาม กัมพูชา และเมียนมา ซึ่งไทยมีจุดแข็งด้านยนตรกรรมและวิศวกรรม จึงช่วยให้ไทยสามารถขึ้นเป็นตัวเลือกอันดับสองสำหรับศูนย์การซ่อมบำรุงเครื่องบินได้

ทั้งนี้ จากข้อมูลของ ไอซีเอฟ อินเตอร์เนชั่นแนล บริษัทที่ปรึกษาในสหรัฐ ว่า การใช้จ่ายเพื่อการซ่อมบำรุงของ เอเชีย (ไม่รวมจีน) จะปรับตัวเพิ่มขึ้นอีก 7,900 ล้านเหรียญสหรัฐ (ราว 2.7 แสนล้านบาท) ในช่วง 10 ปี ระหว่างปี 2015-2025 มากกว่าการใช้จ่ายของสายการบินตะวันออกกลางและอเมริกาเหนือที่จะเพิ่มขึ้นมากกว่า 5,000 ล้านเหรียญสหรัฐ (ราว 1.75 แสนล้านบาท) และ 3,000 ล้านเหรียญสหรัฐ (ราว 1 แสนล้านบาท) ตามลำดับ

อย่างไรก็ตาม ไทยยังคงเผชิญความท้าทายในด้านการขาดแคลนแรงงานมีฝีมือ โดย ยาน สตีนบ็อก รองประธานฝ่ายการตลาดสำหรับเอเชียตะวันออก ของเอ็มทียู เมนเทแนนซ์ เปิดเผยก่อนหน้านี้ในงานประชุมอุตสาหกรรมซ่อมบำรุงเอเชียตะวันออกที่กรุงโซลเมื่อเดือน มี.ค.ที่ผ่านมาว่า เอเชียกำลังประสบปัญหาดังกล่าว ซึ่งความต้องการแรงงานนั้นมากเกินกว่าจะสามารถจ้างงานได้จากท้องถิ่นเพียงอย่างเดียว ส่งผลให้ต้นทุนการจ้างงานปรับเพิ่มขึ้นตามไปด้วย

ด้าน แดเนียล สตรอมสกี ผู้จัดการฝ่ายจัดการเทคนิคคงคลังของฮ่องกง แอร์คราฟท์ เอ็นจิเนียริ่ง กล่าวว่า การปรับตัวที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วมากเกินไปเป็นอันตรายต่ออุตสาหกรรมการซ่อมบำรุงของเอเชีย เนื่องจากมีแนวโน้มก่อให้เกิดศูนย์ซ่อมบำรุงล้นตลาด หลังต่างลงทุนเพื่อสร้างศูนย์ปฏิบัติการ หรือร่วมทุนกับบริษัทในภูมิภาค เช่น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และจีน