โลจิสติกส์ วัน ขนส่งไทยไปซีแอลเอ็มวี

โดย...พีรดา ปราศรีวงค์

“โลจิสติกส์ วัน เป็นเหมือนผู้เล่นที่มองหาโอกาสทางการตลาดอยู่เสมอ ไม่มีข้อจำกัดด้านการบริการ ถ้าไม่มีต้องทำให้มี โดยอาศัยความร่วมมือกับเครือข่าย มีความจริงใจในการดำเนินงาน พร้อมพัฒนางานด้านการบริการให้ตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าอยู่เสมอ” คำบอกเล่าของ วรทัศน์ ตันติมงคลสุข กรรมการผู้จัดการ บริษัท โลจิสติกส์ วัน ผู้ให้บริการขนส่งรถบรรทุกเส้นทางไทย-กัมพูชา สะท้อนภาพลักษณ์ของโลจิสติกส์ วัน แบรนด์ขนส่งสัญชาติไทยให้เป็นที่รู้จักและยอมรับจากประเทศกัมพูชาได้ไม่แพ้แบรนด์ขนส่งระดับโลก

วรทัศน์ บอกว่าบริษัทได้วางแผนยุทธศาสตร์ ขยายธุรกิจขนส่งรถบรรทุกไว้ตั้งแต่ก่อนการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) โดยเริ่มต้นเส้นทางบริการรถบรรทุกขนส่งเส้นทางไทย-กัมพูชา เมื่อเดือน ธ.ค. 2554 เพราะมองว่าประเทศไทยมีจุดแข็งด้านที่ตั้งภูมิศาสตร์ ประเทศเปรียบเสมือนไข่แดงเป็นจุดเชื่อมโยงการเดินทางของชาติอาเซียน ภายหลังเปิดอาเซียนอย่างเป็นทางการ ทำให้ฐานการทำงานทางธุรกิจไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปจากเดิมมากนัก

การเลือกเปิดตลาดกัมพูชาก่อนประเทศอื่นในกลุ่มประเทศซีแอลเอ็มวี (กัมพูชา สปป.ลาว เมียนมา และเวียดนาม) เพราะมองว่ากัมพูชาเป็นประเทศที่สถานการณ์ทางการเมืองนิ่งที่สุด มีอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจในทิศทางที่ดีเฉลี่ย 7-8% ต่อปี ประชากรมีกำลังซื้อสินค้าอุปโภคและบริโภค และมีคู่แข่งทางการตลาดน้อย โดยบริษัทเน้นขนส่งสินค้าทุกประเภท แบ่งเป็น 5 กลุ่มหลัก คือ 1.อุปกรณ์เครื่องยนต์ 2.สินค้าอุปโภคบริโภค 3.อิเล็กทรอนิกส์ 4.เสื้อผ้าสำเร็จรูป และ 5.ผักและผลไม้ แต่ละกลุ่มมีสัดส่วนเฉลี่ยที่ 20% เท่ากันในปัจจุบัน แต่ในปีหน้าเชื่อว่าการเปิดกว้างของประเทศกัมพูชาจะทำให้การขนส่งสินค้าในกลุ่มอุปโภคและบริโภคขยับสูงขึ้นเป็น 30-40%  

สำหรับรูปแบบการให้บริการของบริษัท ไม่เน้นเฉพาะการขนส่งสินค้าให้กับลูกค้าเท่านั้น แต่มองหาช่องทางการเปิดตลาดสินค้าและบริการในพื้นที่ด้วย เช่น วิเคราะห์ตลาดว่าคนกัมพูชาชอบดื่มเครื่องดื่มอะไร และเครื่องดื่มอะไรขายดี บริษัทจะติดต่อผู้ขายในไทย พร้อมรับบริการขนส่งและหาพาร์ตเนอร์การกระจายสินค้าที่กัมพูชา หรือมองว่ากัมพูชามีฐานการผลิตสินค้าอะไรที่คนทั่วโลกสนใจ โดยบริษัทจะรับบริการขนส่งพร้อมทำหน้าที่กระจายสินค้าให้กับลูกค้าอีกต่อหนึ่ง โดยใช้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลาง (ฮับ) ส่งต่อผ่านช่องทางบกทางอากาศไปยังประเทศอื่นทั่วโลก ช่วยลดความเสี่ยงในการดำเนินธุรกิจ ไม่หวังพึ่งรายได้ทางเดียว

ขณะที่เสน่ห์ของอาเซียน คือ ความหลากหลายของวัฒนธรรม สินค้าการบริการในแต่ละชาติ ทำให้บริษัทมองเห็นโอกาสที่จะเปิดตลาดได้อย่างกว้างไกล ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างเจรจาร่วมกับสายการบินต่างชาติ ร่วมเป็นพันธมิตรการขนส่งสินค้าไปยังเส้นทางต่างๆ ด้วย เช่น เวียดนามมีชื่อเสียงด้านฐานการผลิตสิ่งทอ แบรนด์ดังหลายแบรนด์ใช้ฐานการผลิตเสื้อผ้าที่เวียดนาม ในอนาคตบริษัทสนใจขนส่งในส่วนดังกล่าวส่งสินค้าไปยังยุโรปด้วย

อย่างไรก็ตาม การเปิดอาเซียนที่เกิดขึ้นไม่ถือเป็นอะไรใหม่สำหรับผู้ประกอบการขนส่ง เพราะยังไม่มีมาตรการด้านภาษีออกมาให้เห็นภาพที่ชัดเจน มีเพียงข้อตกลงเขตการค้าเสรีอาเซียนออกมาในแต่ละพื้นที่ พร้อมเส้นทางคมนาคมที่ได้รับการลงทุนจากรัฐบาลแต่ละประเทศเพิ่มเติม ทำให้การขนส่งมีความสะดวกรวดเร็ว สามารถระบุเวลาที่ชัดเจนได้

ปัจจุบัน โลจิสติกส์ วัน มีรถบรรทุกกว่า 20 คัน พร้อมใช้งบราว 200 ล้านบาท ลงทุนขยายพื้นที่คลังสินค้าบริเวณอีสเทิร์นซีบอร์ด และตั้งสำนักงานในพื้นที่กัมพูชา โดยอนาคตมีแผนขยายที่เวียดนาม พร้อมร่วมทุนกับบริษัทรถบรรทุก และพันธมิตรอื่นๆ ในการขยายเส้นทางรถให้ครอบคลุมกลุ่มซีแอลเอ็มวี ก่อนขยายไปยังอาเซียนโซนอื่นในลำดับถัดไป ในปีนี้บริษัทตั้งเป้าเติบโตกว่า 20% ส่วนปีหน้าตั้งเป้าโต 100% จากการเปิดเส้นทางเพิ่มในเส้นทางซีแอลเอ็มวี รวมถึงการเปิดธุรกิจใหม่เพิ่มขึ้นอย่างน้อย 1-2 ธุรกิจ

พร้อมปิดท้าย คาถาที่ทำให้ธุรกิจโลจิสติกส์เป็นที่ยอมรับว่า ไม่จำเป็นต้องสร้างแบรนด์ให้บริษัทเป็นที่หนึ่งในอาเซียน เพราะนั่นถือเป็นผลพลอยได้ แต่ต้องมุ่งสร้างแบรนด์ให้เป็นที่น่าเชื่อถือ ไว้วางใจ มีความจริงใจกับลูกค้าที่ใช้บริการได้รับสินค้าตรงต่อเวลา การบริการสามารถยืดหยุ่นได้

เป็นจุดแข็งที่ทำให้บริษัทมีความได้เปรียบคู่แข่ง