ชาวเพชรบูรณ์ลุ้นรฟท. สร้างรถไฟลำนารายณ์-หล่มเก่า

โดย...สุนทร คงวราคม

ชาวเพชรบูรณ์ไม่ท้อยังคงเดินหน้าผลักดันก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายลำนารายณ์-หล่มเก่า ต่อพร้อมติงการรถไฟไม่ให้ความสำคัญเมืองมะขามหวาน

วิศัลย์ โฆษิตานนท์ ประธานสภาวัฒนธรรมจังหวัดเพชรบูรณ์ ในฐานะคณะทำงานรวบรวมข้อมูลจังหวัดเพชรบูรณ์ กล่าวถึงการผลักดันรถไฟมาเพชรบูรณ์ ว่า ในวันที่ 28 เม.ย.นี้ทางตัวแทนการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และทางบริษัทที่ปรึกษาจะมาจัดเวทีรับฟังความคิดเห็นชาวเพชรบูรณ์เป็นเวทีสุดท้าย ส่วนผลการศึกษาซึ่งพอจะทราบบ้างแล้วว่าคำตอบจะเป็นเช่นไร แต่อย่างไรก็ตามไม่ได้ทำให้ชาวเพชรบูรณ์ท้อถอย และมีการปรับเปลี่ยนทิศทางการผลักดันใหม่โดยให้มีการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-หล่มเก่า

วิศัลย์ กล่าวว่า เส้นทางรถไฟสายลำนารายณ์-หล่มเก่ามีความคุ้มค่าในการลงทุน ซึ่งไม่เพียงเชื่อมโยงโครงข่ายทางหลวงสายเอเชีย (AH16) หรือเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจแนวตะวันออก-ตะวันตก (East-West Economic Corridor) ซึ่งตามแผนแม่บทจะทำให้ อ.หล่มสัก กลายเป็นจุดพักรถที่ใหญ่ที่สุดแล้วเท่านั้น แต่เส้นทางรถไฟสายนี้ยังจะเป็นเส้นเอ็นแรกที่จะนำไปสู่การเชื่อมโยงไปยังท่าลี่และประเทศลาว นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เชื่อมโยงทางรถไฟสายเหนือและสายอีสานถึงกันได้ในอนาคตอีกด้วย

“ที่สำคัญเส้นทางรถไฟสายลำนารายณ์-หล่มเก่า ค่าก่อสร้างแค่ราว 3.7 หมื่นล้านบาท ซึ่งต่ำกว่าเส้นทางรถไฟตามโจทย์ที่ รฟท.กำหนดให้ศึกษาถึงความเหมาะสมได้แก่ สายลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย-หนองบัวลำภู ค่าก่อสร้างราว 1.3 แสนล้านบาท และสายจัตุรัส-ชัยภูมิ-เลย-หนองบัวลำภู ค่าก่อสร้างราว 9.3 หมื่นล้านบาท” วิศัลย์ กล่าว

วิศัลย์ กล่าวว่า พรุ่งนี้คงจะดูว่าทางบริษัทจะนำผลศึกษาเส้นทางรถไฟสายนี้มาชี้แจงหรือไม่ หลังจากที่บริษัทได้ตอบรับและรับปากพร้อมจะนำเสนอเป็นทางเลือกให้ทางการรถไฟฯ ได้พิจารณา ที่ผ่านมาทางการรถไฟฯ ไม่เคยให้ความสำคัญกับ จ.เพชรบูรณ์ และก่อนจะมีการศึกษาเส้นทางรถไฟในครั้งนี้ก็ไม่เคยมาถามคนเพชรบูรณ์ก่อน จู่ๆ ก็ลากเส้นทางให้ไปเชื่อมต่อกับหลายๆ จังหวัดและยังให้ไปตัดผ่านภูเขาอีก ซึ่งไม่เป็นธรรมกับชาวเพชรบูรณ์เท่าไหร่

สำหรับแนวโน้มผลการศึกษาของบริษัทที่ปรึกษาในการตัดสินคัดเลือกแนวเส้นทางรถไฟระหว่างสายจัตุรัส-ชัยภูมิ เลย-หนองบัวลำภู กับ ลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย -หนองบัวลำภูนั้น ทางบริษัทให้น้ำหนักไปในเส้นทาง 1เอ ซึ่งผ่าน จ.ชัยภูมิ โดยเหตุผลสนับสนุนเน้นไปที่เรื่องค่าใช้จ่ายการก่อสร้างที่น้อยกว่าก่อสร้างผ่าน จ.เพชรบูรณ์ แต่ทางบริษัทยังจะนำเสนอการก่อสร้างเส้นทางรถไฟผ่านเพชรบูรณ์และสิ้นสุดที่ อ.หล่มเก่า ให้การรถไฟฯ เป็นทางเลือกอีกด้วย

ขณะนี้ชาวเพชรบูรณ์ทำใจหากเส้นทางรถไฟผ่านเพชรบูรณ์ตามโจทย์ของการรถไฟฯ จะไม่ได้รับเลือก แต่ก็ไม่ใช่สิ้นหวังและคงพอใจหากจะมีการพิจารณาก่อสร้างทางรถไฟผ่านเพชรบูรณ์ไปถึงหล่มเก่า