สรุปเครนถล่มพระราม 2 ดับ 2 เจ็บ 2 ศ.ดร.อมร ชง 6 มาตรการแก้รากปัญหา

สำนักงานประชาสัมพันธ์จังหวัดสมุทรสาคร รายงานความคืบหน้าเหตุเครนถล่ม ถนนพระราม 2

สำนักงานประชาสัมพันธ์จังหวัดสมุทรสาคร รายงานว่า เมื่อเวลา 23.29 น. วันที่ 15 มกราคม 2569 เจ้าหน้าที่พบร่างผู้เสียชีวิตรายสุดท้าย คือ นายศราวุธ เวชการ อายุ 41 ปี ผู้ขับรถกระบะ หมายเลขทะเบียนกรุงเทพมหานคร โดยได้นำร่างส่งชันสูตรที่ โรงพยาบาลสมุทรสาคร

สรุปเหตุการณ์ครั้งนี้ มีผู้เสียชีวิตจากเหตุเครนถล่มบนถนนพระราม 2 รวม 2 ราย และมีผู้ได้รับบาดเจ็บ 2 ราย

ขั้นตอนต่อไป กรมทางหลวง จะให้ผู้เชี่ยวชาญเข้าวิเคราะห์ ประเมิน และวางแผนแนวทางการนำเครนออกจากตอม่อ พร้อมเร่งคืนผิวการจราจรให้ประชาชนสามารถใช้เส้นทางได้โดยเร็ว
 

ศ.ดร.อมร พิมานมาศ เสนอ 6 แนวทางแก้ปัญหาเชิงระบบ

ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย และอาจารย์ประจำคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ตั้งข้อสังเกตว่า เหตุเครนถล่มที่เกิดขึ้นซ้ำซาก ล้วนเกิดกับโครงการก่อสร้างภาครัฐ และจำเป็นต้องแก้ไขที่ “รากเหง้าของปัญหา” อย่างเป็นระบบ โดยเสนอแนวทาง 6 ข้อ ดังนี้

ชะลอการก่อสร้างภาครัฐที่ใช้เครนลอนเชอร์ในพื้นที่สาธารณะ และทบทวนมาตรฐานการก่อสร้างทั้งหมด

ตั้งคณะกรรมการสอบสวนอิสระ แยกจากหน่วยงานเจ้าของโครงการ เปิดเผยผลสอบสวนต่อสาธารณะ และเปิดโอกาสให้หน่วยงานวิชาชีพอื่นร่วมให้ความเห็น เพื่อป้องกันการปกปิดข้อเท็จจริง

ลงโทษผู้กระทำผิดอย่างจริงจังทั้งทางอาญาและแพ่ง พร้อมขึ้นบัญชีดำผู้รับเหมาที่กระทำผิด ไม่ให้รับงานก่อสร้างในอนาคต

แก้ปัญหาการจ้างช่วง ที่ผู้รับเหมาหลักไม่ดำเนินงานเอง แต่จ้างผู้รับเหมาช่วงที่ด้อยคุณภาพ ขาดวิศวกร บุคลากร วัสดุ และเครื่องจักรตามสัญญา ทำให้มาตรฐานความปลอดภัยลดลง โดยรัฐต้องกำหนดหลักเกณฑ์การจ้างช่วงให้ชัดเจน

แก้ปัญหานอมินีทุนก่อสร้างต่างชาติ ที่ใช้ผู้รับเหมาไทยเป็นตัวแทนเข้าประมูลงานรัฐ ตัดราคา และลดมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้าง

ออกกฎเกณฑ์การขึ้นทะเบียนเครนลอนเชอร์ เนื่องจากปัจจุบันมีการนำเข้าเครนมือสองราคาถูก ปรับแต่งโดยไม่ได้มาตรฐาน ไม่มีวิศวกรรับรอง แต่ยังถูกนำมาใช้งานจากการขาดการควบคุมของรัฐ

ศ.ดร.อมร ย้ำว่า รัฐจำเป็นต้องเข้าใจและจัดการปัญหารากเหง้าทั้ง 6 ประการ พร้อมเร่งออกมาตรการและปรับปรุงกฎหมาย เพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้าง และป้องกันไม่ให้เกิดเหตุเครนถล่มซ้ำในอนาคต