ม๊อบแท็กซี่เชียร์แกร็บ บุกขนส่งฯ จี้รัฐเร่งขั้นตอนกฏหมายเปิดทางวิ่งอย่างถูกต้อง

เครือข่ายแท็กซี่ฯ ชูป้ายสนับสนุนแกร็บถูกกฎหมายการันตีแท็กซี่ 8 หมื่นคันพร้อมผลักดัน ยกระดับงานบริการ ด้าน 'ศักดิ์สยาม' ตั้งท่าชงกฤษฎีกาไฟเขียวปลดล็อคแกร็บ

นายจิรภัทร โสภาลัย ประธานเครือข่ายผู้ขับแท็กซี่จากชมรมผู้ขับขี่แท็กซี่ 4.0 เปิดเผยว่า ชมรมแท็กซี่ไทยพัฒนา พร้อมเครือข่ายผู้ขับรถแท็กซี่ที่ให้บริการรับส่งผู้โดยสารในกรุงเทพฯ และปริมณฑล ประมาณ 100 คน เข้ายื่นหนังสือถึงนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมขนส่งทางบก(ขบ.) เรื่องขอสนับสนุนการผลักดันให้บริการรถรับจ้างสาธารณะผ่านแอพพลิเคชั่นถูกกฎหมาย

ปัจจุบันมีสมาชิกเครือข่ายผู้ขับรถแท็กซี่ทั่วประเทศราว 80,000 คัน ยินดีให้การสนับสนุนและผลักดันจากภาครัฐ เพื่อส่งเสริมให้บริการรถรับจ้างสาธารณะผ่านแอพฯ สามารถดำเนินได้อย่างถูกกฎหมาย เพราะมีประโยชน์หลายอย่าง ได้แก่ 1.ยกระดับและส่งเสริมให้ระบบคมนาคมขนส่งสาธารณะในประเทศไทยก้าวหน้า และรับมือการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค จากยุคสมัยที่ผู้ให้บริการแท็กซี่ ต้องขับรถเพื่อวนหาผู้โดยสาร การเข้ามาของเทคโนโลยีทำให้ผู้โดยสารเรียกหารถโดยสารได้โดยตรง ทำให้เกิดความสะดวกสบายกับผู้โดยสารและช่วยผู้ขับขี่ลดต้นทุนการขับหาผู้โดยสารอย่างไร้จุดหมาย

2.ช่วยให้ผู้ใช้บริการแท็กซี่มีรายได้เสริมจุนเจือครอบครัว รวมทั้งจากค่าตอบแทน โบนัสและสิทธิประโยชน์อื่นๆ 3.ให้เกิดความเท่าเทียม เพราะการให้บริการผ่านแอพฯ ถูกกฎหมายทำให้ผู้ให้บริการสาธารณะแบบไม่ประจำทางทุกคันอยู่ภายใต้ระเบียบเดียวกัน โดยไม่มีผู้ใดได้เปรียบเสียเปรียบ เนื่องจากผู้ให้บริการรถโดยสารส่วนบุคคลปัจจุบันต้องปฏิบัติตามระเบียบเดียวกันกับผู้ให้บริการแท็กซี่ด้วยกัน

และ 4.ยกระดับคุณภาพความปลอดภัยของผู้โดยสารและคนขับ อย่างไรก็ตามหวังว่าการร่างกฎหมายรถสาธารณะให้บริการผ่านแอพฯ จะผ่านการพิจารณาและได้รับความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ตามที่กระทรวงคมนาคมได้ให้นโยบายแนวทางดำเนินการไว้

ด้านนาย กมลาสน์ กุลบันลือพิชญ์ ประธานชมรมแท็กซี่ไทยพัฒนา กล่าวว่าหลังจากได้หารือ ได้รับคำแนะนำเรื่องดังกล่าวต้องดำเนินการให้ถูกต้อง สามารถอยู่ได้ทั้ง 2 กลุ่ม ทั้งที่ผู้ให้บริการแท็กซี่ในระบบปัจจุบันและผู้ให้บริการแท็กซี่ผ่านแอพฯ ด้วย

อย่างไรก็ตามถ้ามีกฎหกมายให้บริการแท็กซี่ผ่านแอพฯ อย่างถูกกฏหมายแล้ว ให้ตระหนักถึงกลุ่มผู้โดยสารที่ใช้บริการที่ยังไม่เข้าถึงแอพฯ ด้วย เช่น กลุ่มผู้สูงอายุ ซึ่งถ้าหากเจอโบกเรียกให้รับส่งผู้โดยสารกลุ่มนี้ด้วย โดยไม่ต้องเน้นให้บริการผ่านแอพฯ อย่างเดียว ทั้งนี้เพื่อให้บริการทุกกลุ่มคนให้เท่าเทียมกัน

นอกจากนี้ปัจจุบันเครือข่ายที่ให้บริการแท็กซี่ผ่านแอพฯ ผู้โดยสารต้อองจ่ายค่าเรียกเพิ่ม 20 บาท นอกเหนือจากค่าโดยสาร โดยมีบริการผ่านแอพฯ ที่หลากหลายและได้รับความนิยม เช่น ไลน์แมน (LINE MAN) และ แกร็บ (Grab)

ขณะที่นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การปลดล็อคบริการรถโดยสารส่วนบุคคล (Ride Hailing Service) ขณะนี้กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างสรุปข้อมูลและเงื่อนไขแนวทางการประกาศเป็นกฎกระทรวง จากนั้นจะเสนอให้ที่ประชุมคณะกฤษฎีกาพิจารณา หากได้รับความเห็นชอบจะเปิดให้ผู้ประกอบการที่สนใจให้บริการในลักษณะดังกล่าว ทำการขึ้นทะเบียนกับกระทรวงคมนาคมเพื่อจัดเก็บข้อมูลผู้ให้บริการตลอดจนบทลงโทษต่างๆ แต่ทั้งนี้ยังไม่สามารถบอกได้ว่าจะใช้เวลาอีกนานแค่ไหน ขึ้นอยู่กับระยะเวลาการพิจารณาตามขั้นตอน

ศ.ดร.เอกชัย สุมาลี ผู้อำนวยการ ศูนย์วิจัยนครอัจฉริยะ สถาบันเทคโนโลยี พระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง กล่าวว่า การจะพัฒนาระบบดังกล่าวให้บริการอย่างเสรีไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากมีข้อกฎหมายหลายด้านตลอดจนปัจจัยต่างๆที่เกี่ยวข้อง อาทิ ค่าโดยสารรถแท็กซี่ทั่วไป ซึ่งราคาต่ำเกินไป ในประเทศใหญ่ๆทั่วโลกก็ยังไม่ได้รับอนุญาตให้บริการ Ride Hailing เป็นสิ่งที่ถูกกฎหมาย อาทิ ญี่ปุ่น ฮ่องกงและบางรัฐในสหรัฐ ทว่าประชาชนยังสามารถเรียกใช้บริการแกร็บได้ ซึ่งแอบทำกันเหมือนตอนนี้ในประเทศไทย