posttoday

ทดลองเดินรถเมล์สายใหม่ 8 เส้นทาง เดือนแรกโกย 1.09 ล้านบาท

19 กันยายน 2560

คมนาคมเผยทดลองเดินรถเมล์สายใหม่ 8 เส้นทางเดือนแรกโกยรายได้ 1.09 ล้านบาท รวมผู้โดยสาร 1.95 แสนคน – ประชาชนโวยขอยกเลิกแผนปฏิรูปเส้นทางรถเมล์มากที่สุด-ด้านขบ.เคาะไม่ขยายเวลาเดินรถ เตรียมเปิดทดลองเส้นทางอื่น

คมนาคมเผยทดลองเดินรถเมล์สายใหม่ 8 เส้นทางเดือนแรกโกยรายได้ 1.09 ล้านบาท รวมผู้โดยสาร 1.95 แสนคน – ประชาชนโวยขอยกเลิกแผนปฏิรูปเส้นทางรถเมล์มากที่สุด-ด้านขบ.เคาะไม่ขยายเวลาเดินรถ เตรียมเปิดทดลองเส้นทางอื่น

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการทดลองเดินรถโดยสารสาธารณะสายใหม่ทั้ง 8 เส้นทาง ตลอดระยะเวลา 1 เดือนตั้งแต่ 15 ส.ค.- 15 ก.ย. 2560 พบว่า มีผู้โดยสารใช้บริการเส้นทางทดลองทั้งหมด 195,046 คน รวมรายได้จำนวนทั้งสิ้น 1,092,760 ล้านบาท

สำหรับเส้นทางเดินรถโดยสารที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุด 4 เส้นทางแรกได้แก่ Y61,B44,G59EและY59 รวมผู้โดยสาร 113,841 คน คิดเป็น 58% ของผู้โดยสารทั้งหมด 195,046 คน ประกอบด้วย

1.สายที่ Y61 หมู่บ้านเศรษฐกิจ-สถานีขนส่งผู้โดยสารจตุจักร (เทียบเคียงสาย 509 สถานีขนส่งผู้โดยสารจตุจักร-บางแค มีผู้โดยสารรวมทั้งสิ้น 39,993 คน รวมรายได้ 261,087 บาท

2.สายที่ B44 วงกลมพระราม 9 – สุทธิสาร (เทียบเคียงสาย 54 วงกลมรอบเมืองห้วยขวาง) มีผู้โดยสารรวมทั้งสิ้น 25,982 คน รวมรายได้ 162,889บาท

3.สายที่ G59E มีนบุรี – ท่าเรือสี่พระยา (ทางด่วน) (เทียบเคียงสาย 514 มีนบุรี-สีลม) มีผู้โดยสารรวมทั้งสิ้น 24,971 คน รวมรายได้ 157,998 บาท

4.สายที่ Y59 สถานีรถไฟชุมทางตลิ่งชัน – กระทุ่มแบน (เทียบเคียงสาย 189 สนามหลวง – กระทุ่มแบน) มีผู้โดยสารรวมทั้งสิ้น 22,895 คน รวมรายได้ 145,400 บาท

ส่วนเส้นทางที่มีผู้ใช้บริการน้อยที่สุดอีก 4 เส้นทางได้แก่ R3,B45,G21และR41 รวมผู้โดยสาร 81,205 คน คิดเป็น 42% ของผู้โดยสารทั้งหมด 195,046 คน

1.สายที่ R3 สวนหลวง ร.9-สถานีรถไฟฟ้าสนามกีฬาแห่งชาติ (เทียบเคียงสาย 11 เมกาบางนา-มาบุญครอง) มีผู้โดยสารรวมทั้งสิ้น 19,081 คน รวมรายได้ 120,257 บาท

2. สายที่ B45 หมู่บ้านเอื้ออาทรบึงกุ่ม-สะพานพุทธ (เทียบเคียงสาย 73 อู่โพธิ์แก้ว-สะพานพุทธ) มีผู้โดยสารรวมทั้งสิ้น 19,533 คน รวมรายได้ 121,991 บาท

3.สายที่ G21 รังสิต-ท่าเรือพระราม 5 (เทียบเคียงสาย 114 อ.ต.ก.3-แยกลำลูกกา) มีผู้โดยสารรวมทั้งสิ้น 21,289 คน รวมรายได้ 133,058 บาท

4.สายที่ R41 ถนนตก-แฮปปี้แลนด์ (เทียบเคียงสาย 22 อู่โพธิ์แก้ว-สาธุประดิษฐ์) มีผู้โดยสารรวมทั้งสิ้น 21,302 คน รวมรายได้ 135,480 บาท

แหล่งข่าวกระทรวงคมนาคม กล่าวอีกว่า เมื่อเปรียบเทียบผู้โดยสารต่อวันต่อคันของเส้นทางทดลองวิ่งสายใหม่และเส้นทางเดินรถสายเดิมที่เปิดให้บริการควบคู่กันพบว่า ผู้โดยสารเฉลี่ยของรถโดยสารในเส้นทางทดลองทั้ง 8 เส้นทาง อยู่ที่ราว 1,218 คน/คัน/วัน ขณะที่เส้นทางเดินรถเดิมมีผู้โดยสาร 2,760 คน/คัน/วัน คิดเป็นสัดส่วน 31% : 69% อย่างไรก็ตามจากข้อมูลพบว่า เส้นทางสายใหม่และเส้นทางสายเดิมที่มปีริมาณผู้โดยสารใกล้เคียงกันมากที่สุด 3 เส้นทางได้แก่

1. สายที่ Y59 มีผู้โดยสาร 143 คน/วัน/คัน เทียบเคียงสาย 189 มีผู้โดยสาร 139 คน/วัน/คัน

2. สายที่ B44 มีผู้โดยสาร 162 คน/วัน/คัน เทียบเคียงสาย 54 มีผู้โดยสาร 309 คน/วัน/คัน

3.สายที่ G21 มีผู้โดยสาร 133 คน/วัน/คัน เทียบเคียงสาย 114 มีผู้โดยสาร 304 คน/วัน/คัน

สำหรับประเด็นด้านเสียงตอบรับรวมถึงข้อร้องเรียนของประชาชนและผู้ใช้บริการทดลองเส้นทางเดินรถ 8 เส้นทาง ตลอดระยะเวลา 1 เดือนที่ผ่านทาง Call Center 1348 ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ(ขสมก.) พบว่ามีข้อร้องเรียนทั้งสิ้น 269 ครั้ง แบ่งเป็นการสอบถามเส้นทาง 173 ครั้งคิดเป็น 64.31% และข้อร้องเรียนเรื่องไม่เห็นด้วยกับการปฏิรูปเส้นทางเดินรถ 96 ครั้ง คิดเป็น 35.39% โดยเส้นทางที่ประชาชนสับสนที่สุด 4 อันดับแรกได้แก่ สาย G59E รวม 37 ครั้ง สายG21 รวม 25ครั้ง สายY61 รวม 23 ครั้ง และสาย R3 รวม 22 ครั้ง ขณะที่ข้อร้องเรียนเรื่องปฏิรูปเส้นทางนั้นแบ่งเป็น 1.ขอให้ยกเลิกการปฏิรูปเส้นทางเดินรถ มากที่สุด 38 ครั้ง 2.ขอให้ยกเลิกการใช้ภาษาอังกฤษบนรายชื่อสายรถเมล์ 31 ครั้ง 3.ขอให้ปรับปรุงมารยาทบริการ 18 ครั้ง และ 4.ขอให้ปรับปรุงสภาพรถเมล์ 9 ครั้ง

ด้านนายนายสนิท พรหมวงษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เปิดเผยว่า ผลทดลองเส้นทางเดินรถ 8 เส้นทางใหม่พบว่ามีความต้องการของประชาชนให้บริการจำนวนมาก จึงได้กำชับให้ขสมก.ให้จัดหารถเมล์ให้เพียงพอเพื่อรองรับการปฏิรูปเส้นทางใหม่ในอนาคตต่อไป อย่างไรก็ตาม ขบ.จะหยุดให้บริการทั้ง 8 เส้นทางแล้วนำรถเมล์กลับไปวิ่งเส้นทางเดิมควบคู่ไปกับการนำความคิดเห็นของประชาชนไปประมวลผลการทดลองเดินรถให้สอดคล้องกับความต้องการของประชาชนในครั้งหน้า

ทั้งนี้ขบ.มีแผนเตรียมทดลองวิ่งในเส้นทางปฏิรูปอื่นอีกด้วย เพื่อสร้างความตะหนักรู้รวมถึงรวบรวมความคิดเห็นและความเหมาะสมของการเปิดเดินรถในแต่ละเส้นทางขณะนี้มีเอกชนสนใจวิ่งในเส้นทางปฏิรูปใหม่จำนวนมาก และมีการพัฒนาตัวรถด้วย เพราะการปฏิรูปเส้นทางใหม่นอกจากเส้นทางแล้ว ตัวรถสำคัญ ที่ต้องมีความปลอดภัยและอุปกรณ์ส่วนควบของรถทันสมัย โดยผู้ประกอบรถร่วมขณะนี้มีการรวมตัวเป็นนิติบุคคล เพื่อความรับผิดชอบและดูกลุ่มเส้นทาง โดยรถร่วมนี้ไม่ใช่เป็นการผูกขาดของนายทุนหรือผู้ประกอบการรายใดรายหนึ่ง