อุปสรรคโลจิสติกส์

โดย...ลีลี่ โจว

ธุรกิจโลจิสติกส์ไทยเป็นหนึ่งในสาขาที่เริ่มเข้าไปลุยขยายตลาดประเทศอาเซียนแล้ว ไม่ว่าจะเป็นคลังสินค้า หรือด้านการขนส่งสินค้า อย่างไรก็ตามแต่ละประเทศก็มีอุปสรรคที่แตกต่างกัน เป็นสิ่งจำเป็นที่ผู้ประกอบการรายอื่นในสาขานี้ที่ยังไม่เข้าไป แต่ต้องการเข้าไปควรรู้ไว้

จุฑานุช ชุมมานนท์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท อาร์ ที เอ็น โลจิสติคส์ และนายกสมาคมขนส่งสินค้าเพื่อการนำเข้าและส่งออก กล่าวว่า ผู้ประกอบการที่ไปขยายในอาเซียนแล้วส่วนใหญ่ก็เป็นรายใหญ่ ขณะที่รายย่อยเท่าที่เห็นก็มีบางรายอยากไปขยายแต่ยังไม่มีโอกาส สำหรับอุปสรรคแต่ละประเทศนั้นแตกต่างกัน เริ่มจากเมียนมา มีอุปสรรคคือ รถไทยยังไม่สามารถวิ่งข้ามเข้าไปในเมียนมาได้เลย เข้าไปถึงได้เฉพาะด่านชายแดนเท่านั้น และมีปัญหาคือสะพานมิตรภาพไทย-พม่า ให้รถสินค้าน้ำหนักแค่ 25 ตันเท่านั้นผ่านได้ ซึ่งก็หมายถึงรถขนาดเล็กมาก ดังนั้นหากต้องการขนส่งตู้สินค้าขนาดใหญ่ไปเมียนมาต้องไปทางเรือเท่านั้น หรือหากจะไปทางรถก็ต้องถ่ายสินค้าออกมาใส่รถเล็กก่อน ซึ่งจะทำให้มีค่าใช้จ่ายสูงขึ้น

ด้านกัมพูชา มีข้อจำกัดอยู่ว่า รถจดทะเบียนในไทยสามารถวิ่งข้ามเข้าไปในกัมพูชาได้ เฉพาะรถที่ได้โควตา ซึ่งมีแค่ 50-80 คัน/ปี ทำให้ผู้ประกอบการส่วนใหญ่ไม่สามารถขนส่งสินค้าเข้าไปกัมพูชาได้เลย แต่ต้องนำสินค้ามาส่งที่ชายแดนไทย-กัมพูชา แล้วขนถ่ายสินค้ากันอีกรอบ ส่วนลาวมีอุปสรรคอยู่ที่สาธารณูปโภคของลาวเอง เช่น ถนนที่ยังไม่พร้อม สภาพภูมิประเทศเป็นเขามาก ทำให้การขนส่งลำบาก

ขณะที่เวียดนาม มองไทยเป็นประเทศคู่แข่งด้านธุรกิจโลจิสติกส์ การจะเข้าไปขยายธุรกิจในเวียดนามค่อนข้างยาก เพราะค่อนข้างปิดโอกาส หากต้องใช้ความร่วมมือกับผู้ประกอบการเวียดนามก็มักมีอุปสรรคค่อนข้างมาก ความร่วมมือจึงไม่เกิดเป็นรูปเป็นร่าง ส่วนหนึ่งเพราะเวียดนามมีท่าเรือ จึงไม่มองว่าไทยเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ให้ได้ เพราะสามารถขนถ่ายสินค้าเข้า-ออกจากท่าเรือตัวเองได้อยู่แล้ว และมีความพร้อมทุกอย่างเหมือนไทย

สำหรับมาเลเซีย มีอุปสรรคที่น่าสนใจ เพราะรถไทยไม่สามารถวิ่งเข้าไปมาเลเซียได้ แต่รถมาเลเซียสามารถวิ่งเข้าไทยได้เข้ามาทางภาคใต้วิ่งยาวไปจนถึงภาคเหนือ จนไปออกลาว เมียนมา ดังนั้นทำให้ได้เสียเปรียบมาก ส่วนสิงคโปร์ เป็นอันดับ 1 ด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาคนี้อยู่แล้วเพราะสาธารณูปโภคดี ขณะที่อินโดนีเซียและฟิลิปปินส์ ยังไม่มีข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับอุปสรรคต่างๆ แต่เบื้องต้น อินโดนีเซียมีการขนส่งทางเรือมากขึ้นตามการบริโภคในประเทศที่มากขึ้น

หากผู้ประกอบการไทยจะขยายไปในประเทศใดในอาเซียนคงต้องศึกษาข้อจำกัด อุปสรรค รวมทั้งโอกาสของแต่ละตลาดให้ดี เพราะท่ามกลางอุปสรรคและปัญหา ก็อาจมีโอกาสที่น่าสนใจให้เข้าไปได้