วิกฤต THAI กดหุ้นร่วง -5.79% กรรมการขาย 5 แสนหุ้น-ศึกใหญ่ Embargo คลังสุวรรณภูมิ

วิกฤตการให้บริการภาคพื้นของ “บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI” กำลังขยายวงจากปัญหาผู้โดยสารและสัมภาระ ไปสู่ภาคธุรกิจขนส่งสินค้าทางอากาศ

 

หลังฝ่ายปฏิบัติการคลังสินค้า THAI ประกาศระงับการรับสินค้าขาเข้า ขาออก และสินค้าถ่ายลำ (Embargo) ที่คลังสินค้าการบินไทย สนามบินสุวรรณภูมิ ตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค. เวลา 00.01 น. ถึงวันที่ 6 ต.ค. 2569 เวลา 23.59 น. 

 

มาตรการดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงที่ปัญหาการปฏิบัติการภาคพื้นยังไม่คลี่คลาย โดยบริษัทระบุว่า สถานการณ์น้ำท่วมส่งผลกระทบต่อการเดินทางของพนักงาน โดยเฉพาะกำลังคน ทำให้พนักงานบางส่วนไม่สามารถเข้าปฏิบัติงานได้ตามปกติ ส่งผลต่อการส่งมอบสินค้าให้ลูกค้าและการนำสินค้าไปยังเที่ยวบินตามกำหนด จนมีสินค้าตกค้างจำนวนมาก 

 

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องหยุดรับสินค้าเป็นการชั่วคราว เพื่อบริหารกำลังคนและทรัพยากร รวมถึงรักษาความปลอดภัยและประสิทธิภาพของคลังสินค้า โดยมีข้อยกเว้นสำหรับ เอกสารทางการทูต สิ่งมีชีวิต Human Remains และ Mail

 

 

จากกระเป๋าค้าง สู่คาร์โก้สะดุด

 

ก่อนหน้านี้ปัญหาหนักอยู่ที่การให้บริการผู้โดยสาร หลังการบินไทยยอมรับว่ามีกระเป๋าสัมภาระตกค้างประมาณ 5,600 ใบ จากผลกระทบต่อกำลังคนภาคพื้น ขณะที่เที่ยวบินจำนวนมากเกิดความล่าช้า และบริษัทประกาศแผนเร่งเคลียร์สัมภาระภายใน 72 ชั่วโมง 

 

สัมภาระดังกล่าวเกี่ยวข้องกับเที่ยวบิน 52 เที่ยวบินในช่วงวันที่ 26-27 ก.ย.2569 และปัญหากำลังคนส่งผลต่อเนื่องถึงตารางบินในวันที่ 28-30 ก.ย.2569

 

ขณะเดียวกัน การบินไทยได้ระดมกำลังจากสำนักงานใหญ่และประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งจัดการสัมภาระ พร้อมจัดพื้นที่ให้ผู้โดยสารติดตามและรับกระเป๋า รวมถึงเตรียมการเยียวยาตามหลักเกณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

 

 

หุ้น THAI สะท้อนแรงกดดัน

 

แรงกดดันไม่ได้อยู่เฉพาะในสนามบิน แต่สะท้อนมายังความเคลื่อนไหวของราคาหุ้น "บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI" เพราะทันทีที่เปิดการซื้อขายในวันนี้ (30 ก.ย.2569) ราคากลับกระโดดลงมาที่ 5.90 บาท จากวันก่อนหน้าปิดที่ 6.05 บาท

 

จากนั้นราคาหุ้นไหลลงต่อเนื่อง ก่อนกลับมาปิดที่ราคาต่ำสุดของวัน แตะระดับ 5.70 บาท ลดลง -0.35 บาท คิดเป็น -5.79% มูลค่าการซื้อขาย 1,041.99 ล้านบาท

 

จังหวะดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางข่าวการเร่งแก้ไขปัญหาการปฏิบัติการ และการประกาศมาตรการ Embargo คลังสินค้า ซึ่งเพิ่มความไม่แน่นอนต่อการดำเนินงานในระยะสั้น

อย่างไรก็ตาม ราคาหุ้นที่ปรับตัวลงไม่ควรถูกตีความว่าเกิดจากปัจจัยใดปัจจัยหนึ่งโดยตรง เนื่องจากราคาหุ้นได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย ทั้งภาวะตลาด ข่าวบริษัท และมุมมองของนักลงทุน

 

กรรมการขายหุ้นทิ้ง

 

อีกประเด็นที่ถูกจับตาในช่วงเวลาเดียวกัน คือข้อมูลการเปลี่ยนแปลงการถือหลักทรัพย์ของผู้บริหารตามแบบ 59 ของ สำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ (ก.ล.ต.) ระบุว่า นางชนัญญารักษ์ เพ็ชร์รัตน์ กรรมการ THAI รายงานการจำหน่ายหุ้น THAI เมื่อวันที่ 28 กันยายน 2569 

 

ผ่านตลาดหลักทรัพย์แบบ Auto Matching บริษัท หลักทรัพย์ทีทีบี เวลธ์ จำกัด (มหาชน) จำนวน 500,000 หุ้น  ราคาเฉลี่ย 6.15 บาท มูลค่าราว 3,075,000 บาท หลังการขายเหลือถือ 0 หุ้น

 

ประเด็นที่น่าสนใจคือ ก่อนหน้านั้นในวันที่ 17 ก.ย.2569 นางชนัญญารักษ์เพิ่งมีรายการซื้อหุ้น THAI จำนวน 500,000 หุ้น ที่ราคาเฉลี่ย 5.90 บาท ก่อนรายงานการขายทั้งหมดในวันที่ 28 ก.ย.2569 ที่ราคาเฉลี่ย 6.15 บาท

 

72 ชั่วโมงเดิมพันความเชื่อมั่น

 

จากปัญหากระเป๋าตกค้าง การดีเลย์และยกเลิกเที่ยวบิน ลามไปถึงการนำงานบางส่วนออกไปให้บริษัทภายนอกรับช่วงต่อที่อาจเชื่อมโยงกับผู้บริหาร หรือบุคคลที่เกี่ยวข้องกัน

 

จนมาถึงการหยุดรับสินค้าที่คลังสุวรรณภูมิ โจทย์ของการบินไทยจึงไม่ได้มีเพียงการ “เคลียร์กระเป๋า” ให้หมด แต่กำลังอยู่ที่การทำให้ระบบปฏิบัติการภาคพื้นกลับมาเดินได้ตามปกติ

 

ขณะที่ ดีดีการบินไทย "ชาย เอี่ยมศิริ" แถลงขอโทษ พร้อมขอเวลา 72 ชั่วโมงเพื่อเคลียร์สัมภาระตกค้าง หน่วยงานกำกับดูแลก็ได้กำชับให้เร่งแก้ไขทั้งการจัดการสัมภาระ ตารางบิน และการดูแลผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบ 

 

 

และการประกาศ Embargo คลังสินค้า 1-6 ต.ค.69 ยิ่งทำให้ช่วงเวลาหลังจากนี้มีความสำคัญ เพราะเป็นบททดสอบว่าการลดภาระงานชั่วคราวจะช่วยให้ระบบกลับเข้าสู่ภาวะปกติได้เร็วเพียงใด

 

สำหรับ THAI เกมต่อจากนี้จึงไม่ใช่แค่เรื่อง “กระเป๋าจะเคลียร์หมดเมื่อไหร่” แต่คือคำถามว่า ระบบภาคพื้นทั้งระบบจะกลับมาเดินเต็มประสิทธิภาพได้เมื่อใด

 

และบริษัทจะสร้างความเชื่อมั่นกลับคืนมาอย่างไร หลังเจอวิกฤตปฏิบัติการครั้งใหญ่ในช่วงน้ำท่วม.