BEM ผลกระทบจำกัด กู้ระบบ MRT ไฟฟ้าลัดวงจรสถานีเตาปูน-บางโพ เปิดวิ่งปกติ

เหตุการณ์ขัดข้องทางเทคนิคของระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนถือเป็นหนึ่งในปัจจัยท้าทายสำคัญต่อการบริหารจัดการระบบขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่ จากเหตุการณ์กระแสไฟฟ้าลัดวงจรบริเวณรางรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) ช่วงระหว่างสถานีเตาปูน สถานีบางโพ เมื่อวานนี้ (20 ก.ย.2569) 

 

ลำดับเหตุการณ์-ระงับการเดินรถชั่วคราว

 

เมื่อวันที่ 20 ก.ย.2569 ได้เกิดเหตุกระแสไฟฟ้าลัดวงจรบริเวณรางรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงระหว่างสถานีเตาปูนและสถานีบางโพ ส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้บริเวณสายเคเบิลและรางจ่ายไฟ (Third Rail) ก่อนที่ภายหลังเจ้าหน้าที่จะตรวจพบกลุ่มควันและรอยอาร์กไฟฟ้าเพิ่มเติมภายในห้อง Power Supply

 

บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ระงับเหตุตามมาตรฐานการจัดการเหตุการณ์ในทันที ด้วยการหยุดการให้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางอ้อ-กำแพงเพชร และสายสีม่วง ช่วงบางซ่อน-เตาปูน รวมทั้งหมด 5 สถานี พร้อมดูแลผู้โดยสารออกจากสถานีด้วยความปลอดภัย

 

เปิดสาเหตุไฟฟ้าลัดวงจร-ซ่อมเร่งด่วนตลอด 12 ชั่วโมง

 

จากการตรวจสอบความเสียหายร่วมกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พบว่าสาเหตุจากการเกิดประกายไฟจากชุดสายไฟขนาด 750 โวลต์ กระแสตรง ทำให้ระบบจ่ายไฟและระบบอาณัติสัญญาณได้รับความเสียหาย จึงแก้ไขอย่างเร่งด่วน ในเวลาต่อมาเมื่อพบว่ารถไฟฟ้าสายสีม่วงไม่ได้รับผลกระทบจึงเปิดให้ดำเนินการตามปกติ

 

BEM ได้ระดมทีมวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญจากทุกฝ่าย เข้าตรวจสอบ แก้ไข และซ่อมแซมระบบที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่องตลอด 12 ชั่วโมง ครอบคลุมระบบอาณัติสัญญาณ (Signaling) ระบบ SCADA ระบบสื่อสาร ระบบสายไฟ และระบบรางจ่ายกระแสไฟฟ้า (Third Rail) หลังดำเนินการซ่อมแซมแล้วเสร็จ BEM ได้ทดสอบระบบอย่างละเอียด รวมถึงนำรถไฟตรวจสอบสภาพทาง (Inspection Train) จำนวน 2 ขบวน วิ่งทดสอบตลอดแนวเส้นทางบริเวณจุดเกิดเหตุทั้งสองฝั่ง เพื่อยืนยันความพร้อมของระบบก่อนเปิดให้บริการ

 

โดยผลการตรวจสอบและทดสอบพบว่า ระบบการเดินรถ ระบบจ่ายไฟฟ้า และระบบที่เกี่ยวข้องสามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์ตามปกติ และไม่พบความเสียหายเพิ่มเติมที่ส่งผลต่อความปลอดภัยในการเดินรถ BEM 

 

BEM ได้กลับมาเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสายสีม่วงทุกสถานีตามปกติครบทุกสถานีในเช้าวันนี้ (21 ก.ย.2569) 

 

ทั้งนี้ BEM จะยกระดับความเข้มงวดในการตรวจสอบ และบำรุงรักษาระบบที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะในช่วงฤดูฝน เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ในลักษณะดังกล่าวซ้ำ พร้อมยึดมั่นในมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด ที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นอันดับแรก และขอขอบคุณผู้โดยสารทุกท่าน สำหรับความเข้าใจตลอดจนความร่วมมือต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในครั้งนี้

 

ผลกระทบต่อ BEM อยู่ในระดับจำกัด 

 

บล.เอเซีย พลัส ประเมินว่า ผลกระทบต่อ BEM อยู่ในระดับจำกัด แม้ธุรกิจรถไฟฟ้าจะมีสัดส่วนรายได้ราว 42% ของรายได้รวม เนื่องจากเหตุการณ์ครั้งนี้กระทบเฉพาะการเดินรถบางส่วนของ MRT สายสีน้ำเงินและสายสีม่วงรวม 5 สถานี ไม่ได้ส่งผลให้ต้องปิดให้บริการทั้งระบบ 

 

ขณะที่ความเสียหายเบื้องต้นยังจำกัดอยู่ในระบบจ่ายไฟ สายเคเบิล และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง โดยไม่พบความเสียหายต่อโครงสร้างหลักของโครงการ อีกทั้ง BEM มีประกันภัยคุ้มคทรัพย์สินและการดำเนินงานช่วยลดความเสี่ยงด้านค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและฟื้นฟูระบบ

 

นอกจากนี้ การระงับให้บริการจำกัดอยู่เพียง 5 สถานี โดยส่วนใหญ่ไม่ได้เป็นสถานีหลักที่มีปริมาณผู้โดยสารหนาแน่นของเครือข่าย MRT แม้จะครอบคลุมสถานีเตาปูน ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญระหว่างสายสีน้ำเงินและสายสีม่วง 

 

ขณะที่เหตุการณ์เกิดขึ้นในวันอาทิตย์ ซึ่งมีจำนวนผู้โดยสารต่ำกว่าวันทำการปกติ จึงส่งผลกระทบต่อรายได้จากค่าโดยสารจะอยู่ในระดับจำกัด และไม่มีนัยสำคัญต่อประมาณการผลประกอบการทั้งปี 2569 

 

กดดัน Sentiment ระยะสั้น แนะ “ซื้อ” เป้า 8.20 บาท 

 

ฝ่ายวิจัยฯ คงคำแนะนำ “ซื้อ” BEM ราคาเหมาะสม 8.20 บาท โดยมองเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นเพียงแรงกดดันต่อ Sentiment ระยะสั้น ขณะที่ปัจจัยพื้นฐานยังแข็งแกร่งจากการเติบโตของปริมาณจราจรทางด่วนและผู้โดยสารรถไฟฟ้า รวมถึงแรงหนุนจากการปรับขึ้นค่าผ่านทางตามสัญญาสัมปทาน การเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีส้มในอนาคต และความคืบหน้านโยบายตั๋วร่วมค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 45 บาท ที่จะช่วยเพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการในอนาคต

 

ด้านความเคลื่อนไหวราคาหุ้น BEM วันนี้ (21 ก.ย.2569) ปิดช่วงเช้า เวลา 12.30 น. ปรับเพิ่มขึ้น 0.74% หรือเพิ่มขึ้น 0.05 บาท มาอยู่ที่ 6.85 บาท มูลค่าซื้อขาย 164.68 ล้านบาท ราคาปรับตัวขึ้นไปทำระดับสูงสุดที่ 7.00 บาท และปรับตัวลงไปทำระดับต่ำสุดที่ 6.75 บาท