ศาลยกเลิกคำสั่งคุ้มครอง! คืนอำนาจบอร์ดใหม่การบินไทยบินขึ้นฟ้า
คำสั่งศาลแพ่งเปลี่ยนเกมการบินไทย ปลดล็อกมติผู้ถือหุ้นปี 2568 กลับมามีผล บอร์ดใหม่ 15 คนคืนอำนาจเต็ม พร้อมเดินหน้าแผนเครื่องบิน - MRO อู่ตะเภา
KEY
POINTS
- คำสั่งศาลแพ่งเปลี่ยนเกมการบินไทย
- ปลดล็อกมติผู้ถือหุ้นปี 2568 กลับมามีผล บอร์ดใหม่ 15 คนคืนอำนาจเต็ม
- พร้อมเดินหน้าแผนเครื่องบิน - MRO อู่ตะเภา
เช้าวันที่ 6 มกราคม 2569 บรรยากาศที่ศาลแพ่งไม่ได้มีเพียงการนัดไต่สวนตามกระบวนการยุติธรรม แต่คือ "จุดตัดสำคัญ" ของทิศทางการบินไทย หลังจากความไม่แน่นอนยืดเยื้อมานานกว่าสองสัปดาห์
คดีนี้เริ่มต้นจากผู้ถือหุ้น 5 ราย ที่ยื่นฟ้อง "บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI" ต่อศาลแพ่ง ขอให้เพิกถอนมติที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2568 โดยศาลมีคำสั่งคุ้มครองชั่วคราวตั้งแต่วันที่ 23 ธันวาคม 2568 ส่งผลให้มติการเพิ่มจำนวนกรรมการ และบอร์ดชุดใหม่ ต้องหยุดปฏิบัติหน้าที่ทันที
ช่วงเวลานั้น เปรียบเสมือน "เครื่องบินที่ถูกสั่งให้อยู่กับรันเวย์" แม้เครื่องยนต์จะพร้อม แต่ยังไม่อาจออกบินได้
กระทั่งเช้าวันนี้(6 มกราคม 2569) ศาลแพ่งมีคำสั่ง "ยกเลิกคำสั่งคุ้มครองชั่วคราว" ส่งผลให้มติที่ประชุมผู้ถือหุ้นเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2568 กลับมามีผลตามเดิม และบอร์ดการบินไทยชุดใหม่สามารถกลับมาปฏิบัติหน้าที่ได้อย่างเป็นทางการ
มติที่ถูกปลดล็อกครั้งนี้ คือการเพิ่มจำนวนกรรมการการบินไทยจาก 11 คน เป็น 15 คน พร้อมรายชื่อกรรมการชุดใหม่ครบถ้วน นำโดย
- นายลวรณ แสงสนิท กรรมการ (ประธานบอร์ด)
- ดร.กุลยา ตันติเตมิท กรรมการ
- นายชาครีย์ บำรุงวงศ์ กรรมการ
- พลตำรวจเอก ธัชชัย ปิตะนีละบุตร กรรมการ
- นายยรรยง เดชภิรัตนมงคล กรรมการอิสระ
- นายสัมฤทธิ์ สำเนียง กรรมการอิสระ
- นางชาริตา ลีลายุทธ กรรมการอิสระ
- นางชนัญญารักษ์ เพ็ชร์รัตน์ กรรมการอิสระ
- นายญนน์ โภคทรัพย์ กรรมการอิสระ
- นายพลากร หวั่งหลี กรรมการอิสระ
- นายวัชรา ตันตริยานนท์ กรรมการอิสระ
- นายรพี สุจริตกุล กรรมการอิสระ
- ดร.วิรไท สันติประภพ กรรมการอิสระ
- พลอากาศเอก อำนาจ จีระมณีมัย กรรมการอิสระ
- นายชาย เอี่ยมศิริ กรรมการ (ประธานกรรมการบริหาร)
นายชาย เอี่ยมศิริ เปิดเผยว่า คำสั่งศาลที่ยกเลิกการคุ้มครองชั่วคราว ทำให้บอร์ดชุดใหม่สามารถกลับมาทำหน้าที่ได้ตามปกติ หลังจากก่อนหน้านี้ไม่สามารถขับเคลื่อนงานสำคัญขององค์กรได้
ผลกระทบที่เห็นชัด คือ แผนเชิงยุทธศาสตร์หลายโครงการต้องชะงักชั่วคราว ไม่ว่าจะเป็น
- การพิจารณาแผนจัดหาเครื่องบิน
- โครงการศูนย์ซ่อมอากาศยานอู่ตะเภา (MRO) ซึ่งเดิมเตรียมลงนามสัญญาเช่าพื้นที่กับ สกพอ. ในวันที่ 7 มกราคม 2569 แต่จำเป็นต้องเลื่อนออกไป
เมื่ออุปสรรคทางกฎหมายคลี่คลาย การบินไทยเตรียมนำประเด็นเหล่านี้เข้าสู่ที่ประชุมบอร์ดโดยเร็ว เพื่อเดินหน้าแผนธุรกิจที่ค้างอยู่
เบื้องหลังคดีนี้ ยังสะท้อน "สมรภูมิอำนาจ" ในโครงสร้างผู้ถือหุ้นอย่างชัดเจน แม้การปรับโครงสร้างหนี้จะทำให้สหกรณ์ 12 แห่ง เข้ามาถือหุ้นรวมกันถึง 16.25% แต่ในการเลือกตั้งกรรมการทั้งสองครั้งในปี 2568 ผู้แทนจากสหกรณ์กลับพ่ายแพ้ทั้งหมด
การประชุมผู้ถือหุ้นวันที่ 19 ธันวาคม 2568 เลือกกรรมการได้ 9 คน จากผู้ได้รับการเสนอชื่อ 11 คน
- นายชาย เอี่ยมศิริ กรรมการ
- ดร.วิรไท สันติประภพ กรรมการอิสระ
- นายรพี สุจริตกุล กรรมการอิสระ
- นายญนน์ โภคทรัพย์ กรรมการอิสระ
- พลอากาศเอก อำนาจ จีระมณีมัย กรรมการอิสระ
- นายพลากร หวั่งหลี กรรมการอิสระ
- นายวัชรา ตันตริยานนท์ กรรมการอิสระ
- นางชนัญญารักษ์ เพ็ชร์รัตน์ กรรมการอิสระ
- นางชาริตา ลีลายุทธ กรรมการอิสระ
โดย 2 รายที่ไม่ได้รับเลือก ได้แก่ ผศ.ดร.ประชา คุณธรรมดี อดีตกรรมการเจ้าหนี้ (ผู้แทนสหกรณ์) และ นายชาญศิลป์ ตรีนุชกร อดีตผู้บริหารแผนฟื้นฟูกิจการ
ก่อนหน้านี้ ในการประชุมวันที่ 18 เมษายน 2568 ผู้แทนสหกรณ์ก็แพ้การเลือกตั้งเช่นกัน ขณะที่ฝั่งที่ได้รับชัยชนะ คือกลุ่มที่ได้รับการสนับสนุนจาก กระทรวงการคลัง ผู้ถือหุ้นอันดับ 1 สัดส่วน 38.9%
ท้ายที่สุด คำสั่งศาลในเช้าวันนี้ จึงไม่ใช่เพียงการยุติคำสั่งคุ้มครองชั่วคราว แต่คือการคืนอำนาจการตัดสินใจให้บอร์ดการบินไทยชุดใหม่
และนับจากนี้ เส้นทางฟื้นฟูและการบินขึ้นอีกครั้งของ "สายการบินแห่งชาติ" จะไม่ได้วัดกันที่ศาล แต่จะวัดกันที่ "ฝีมือ" บอร์ดบริหารบนฟากฟ้าธุรกิจจริง.