'วีริศ'ผู้ว่าการรถไฟฯ เผยไฮสปีดไทย-จีน เฟส 2 คืบหน้าตามขั้นตอน

นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า สำหรับความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงไทยจีน ระยะที่ 2 ขณะนี้อยู่ระหว่างการดำเนินการตามความเห็นของสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ที่ให้การรถไฟฯ ศึกษารูปแบบการให้เอกชนร่วมลงทุนโครงการ และเสนอขออนุมัติพร้อมกันกับการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานตามขั้นตอนของกฎหมาย โดยให้ทบทวนและปรับปรุงสมมติฐานที่ใช้ในการศึกษาให้สอดคล้องกับข้อเท็จจริงในปัจจุบัน ซึ่งถือว่ามีความคืบหน้าไปตามขั้นตอน ขณะที่โครงการรถไฟความเร็วสูงไทยจีนระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมาที่ล่าช้านั้น ก็ได้สั่งการให้เร่งรัดดำเนินการแล้ว ซึ่งที่ผ่านมาสาเหตุเกิดจากการส่งมอบพื้นที่ล่าช้า เพราะติดปัญหาเวนคืนที่ดิน รวมถึงการรื้อย้ายท่อน้ำมัน 
 

ที่ผ่านมา การรถไฟพยายามเร่งผลักดันโครงการสำคัญต่างๆ ให้เห็นผลเป็นรูปธรรม โดยโครงการที่ผ่านบอร์ดการรถไฟฯ และได้รับอนุมัติโครงการแล้ว เช่น โครงการจัดหารถโดยสาร พร้อมอะไหล่ 182 คัน ทดแทนรถเดิมที่ใช้งานมากว่า 50 ปี เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการ ตามแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของไทย และโครงการจัดหารถดีเซลรางปรับอากาศ พร้อมอะไหล่ 184 คัน ทดแทนรถเดิมที่ใช้งานมากว่า 30 ปี เพื่อรองรับการขยายเส้นทางในโครงการก่อสร้างทางคู่ และทางรถไฟสายใหม่

นอกจากนี้ ยังมีการลงนาม “บันทึกการดำเนินการด้านเทคนิคสำหรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟ” ระหว่างการรถไฟฯ  และรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งชาติลาวอีกด้วย โดยมีเป้าหมายเพื่อผลักดันให้ไทยเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางรางในภูมิภาคอาเซียน

นายวีริศ กล่าวเพิ่มเติมว่า น.ส.แพทองธาร   ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ได้มอบแนวนโยบายว่า ขอให้ทุกกระทรวงควบคุมการบริหารราชการแผ่นดินให้มีความโปร่งใส สุจริต ยึดหลักกฎหมาย ไม่เอื้อประโยชน์ให้กลุ่มหนึ่งกลุ่มใด และขอให้ยึดผลประโยชน์ประเทศเป็นหลัก นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม จึงกำชับให้การรถไฟฯ ปฏิบัติตามแนวนโยบายของนายกฯ อย่างเคร่งครัด

ดังนั้น ตั้งแต่เข้ามารับตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟฯ จึงให้ฝ่ายอาณาบาลนำโครงการสำคัญๆ มาเล่ารายละเอียดให้ฟังอย่างต่อเนื่อง โครงการไหนที่เอกสารต่างๆ ยังไม่ชัดเจน ก็จำเป็นต้องให้หน่วยงานเจ้าของเรื่องมาชี้แจงอีกครั้ง เพื่อเปลี่ยนภาพลักษณ์ของการรถไฟฯ ให้เป็นองค์กรที่มีความโปร่งใสมากขึ้นในสายตาของประชาชน ทั้งนี้ การดำเนินการขั้นตอนต่างๆ ด้วยความรอบคอบนั้น แม้จะต้องใช้เวลาเพิ่มขึ้นบ้าง แต่ต้องอยู่บนหลักการที่การรถไฟฯ ต้องได้ประโยชน์สูงสุด

“การใช้วิธีประกวดราคาแบบ e-Bidding ในโครงการต่างๆ ของการรถไฟฯ อาจจะเป็นขั้นตอนที่มองว่าต้องใช้ระยะเวลาในการดำเนินการเพิ่มมากขึ้นกว่าเดิม ผู้ที่เคยประมูลงานกับการรถไฟฯ โดยใช้วิธีเฉพาะเจาะจงก็ดี หรือวิธีการคัดเลือกอย่างที่ผ่านมาก็ดี อาจจะรู้สึกไม่คุ้นเคยอยู่บ้าง อาจจะรู้สึกว่าใช้เวลานานเกินไปบ้าง ไม่รวดเร็วทันใจเหมือนที่เคยทำมาบ้าง แต่วัตถุประสงค์ของนโยบายนี้ก็เพื่อให้เกิดการแข่งขันที่เป็นธรรม โปร่งใส และสามารถตรวจสอบได้ในทุกขั้นตอนของการดำเนินการ ดังนั้น หากต้องใช้เวลาเพิ่มมากขึ้นเล็กน้อย แต่สามารถรักษาผลประโยชน์ให้กับการรถไฟฯ เอาไว้ได้ ผมเชื่อว่าเป็นแนวทางที่ถูกต้องแล้ว” นายวีริศ กล่าว

ผู้ว่าการรถไฟฯ กล่าวด้วยว่า การรถไฟฯ ได้แต่งตั้งนายพิศิษฐ์ ลีลาวชิโรภาส อดีตผู้ว่าการตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) เป็นประธานคณะทำงาน ก็เพราะเชื่อว่าประสบการณ์ของท่านจะช่วยเสริมความรู้เรื่องการจัดซื้อจัดจ้าง และการพัสดุให้กับคนรถไฟได้เป็นอย่างดี มีหน้าที่ศึกษา รวบรวม วิเคราะห์ข้อมูล กระบวนการคำสั่งและขั้นตอนการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุของการรถไฟฯและระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ.2560

รวมถึงกฎหมายอื่นที่เกี่ยวข้องให้มีความถูกต้องโปร่งใส มีประสิทธิภาพ และเกิดประโยชน์สูงสุดต่อการรถไฟฯ อย่างไรก็ตาม คณะทำงานที่ตั้งขึ้นนั้น มีทั้งผู้เชี่ยวชาญจากภายนอก และอดีตพนักงานการรถไฟฯ เองผสมผสานกัน เพราะที่ผ่านมาการรถไฟฯ มักถูกกล่าวหาอยู่หลายครั้งในเรื่องของความไม่โปร่งใส ดังนั้น หากมีคณะทำงานที่มีความเชี่ยวชาญ หรือเป็นนักกฎหมาย มาช่วยกันทำงานกับคนรถไฟที่มีความชำนาญในงานนั้นๆ อยู่แล้ว ย่อมเป็นการรักษาประโยชน์ให้กับการรถไฟฯ ได้เป็นอย่างดี

“ผมเน้นย้ำเสมอในเรื่องของการปฏิบัติหน้าที่อย่างถูกต้อง โปร่งใส และเป็นธรรม ดังนั้น เมื่อมีบางเรื่อง บางโครงการ ที่เสนอมาแล้วพบว่ามีความผิดพลาดในเรื่องของตัวเลข หรือเนื้อหาบ้าง ก็จำเป็นต้องให้กลับไปดำเนินการแก้ไขกลับมาใหม่ให้ถูกต้อง ซึ่งไม่ใช่ว่าเรื่องหายเงียบไป แต่ขอให้กลับไปดำเนินการมาใหม่ให้ถูกต้องตามขั้นตอน” นายวีริศ กล่าว