คอนติเนนทอล รุกตลาดโออีเอ็มไทย
คอนติเนนทอลใช้กลยุทธ์จัดหาชิ้นส่วนจากทั่วโลกดึงลูกค้าโออีเอ็มปีหน้า
คอนติเนนทอลใช้กลยุทธ์จัดหาชิ้นส่วนจากทั่วโลกดึงลูกค้าโออีเอ็มปีหน้า
นายโธมัส แชมเบอร์ส กรรมการผู้จัดการ บริษัทคอนติเนนทอล ออโตโมทีฟ ประเทศไทย แจ้งผลประกอบการทั่วโลกของคอนติเนนทอล คอร์ปอเรชั่นปรับตัวเพิ่มขึ้น โดยดูจากผลประกอบการ 3 ไตรมาสแรกในปีนี้ พบว่ารายได้ทั้งปีมีแนวโน้มจะปรับตัวขึ้นมาอยู่ที่ระดับประมาณ 25 พันล้านยูโร ซึ่งสูงกว่าก่อนเกิดวิกฤติเศรษฐกิจเมื่อปี 2552
"จากข้อมูล ณ เดือนกันยายน 2553 พบว่ายอดขายรถยนต์โดยสารขนาดเล็ก (รถยนต์โดยสารและรถเพื่อการพาณิชย์) ของภูมิภาคอาเซียนมีอัตราการเติบโตสูงกว่าภูมิภาคอื่นคือเติบโต 39% ขณะที่จีน อินเดีย ตะวันออกกลาง ญี่ปุ่น อเมริกาใต้ และอเมริการเหนือ เติบโต 34%, 33%, 21%, 19%, 14% และ 10% ตามลำดับ และเมื่อดูอัตราเติบโตของภาคยานยนต์เฉพาะในอาเซียนพบว่า อินโดนีเซียขยายตัวสูงสุด (63.3%) และประเทศไทยรองลงมา (52.2%)"
ข้อมูลจากการวิจัยเศรษฐกิจและสังคมของ IHS Global Insight พบว่ายอดขายรถยนต์ที่ปรับตัวเพิ่มขึ้นของไทยมาจากการเติบโตของรายได้ของคนชั้นกลางที่เติบโตจาก 15% เป็น 30% หรือเพิ่มขึ้นเท่าตัวภายใน 10 ปี (จากปี 2543 – 2553) ซึ่งทำให้คนไทยมีกำลังซื้อมากขึ้น นอกจากนั้นยังพบว่าคนไทยมีแนวโน้มที่เปลี่ยนจากการใช้มอเตอร์ไซค์มาเป็นรถยนต์ขนาดเล็กเพิ่มขึ้น โดยคอนติเนนทอลคาดว่าแนวโน้มดังกล่าวจะปรับตัวเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในอนาคตโดยเฉพาะเมื่อมีการผลิต อีโค คาร์, เอ คาร์, บี คาร์ ออกมาในตลาดมากขึ้น
“ชิ้นส่วนของคอนติเนนทอลภายใต้แนวคิดเมกะเทรนด์ซึ่งมีทั้งระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ ระบบแซลซีและความปลอดภัย และระบบอุปกรณ์ภายในเพื่อความสะดวกสบาย สามารถสนับสนุนการเติบโตของตลาดอีโค คาร์ เอ คาร์ หรือ บีคาร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่นมีการใช้ชิ้นส่วนของคอนติเนนทอลในรถ ทาทา นาโน และนิสสัน มาร์ช ที่เปิดตัวไปแล้ว”มร โธมัส แชมเบอร์ส กล่าว
สำหรับการขยายตลาดในประเทศไทยนั้นจะใช้กลยุทธ์จัดหาซื้อขายชิ้นส่วนจากทั่วโลก (Merchandise Trading) โดยจะมีการตั้งหน่วยงาน COD Customer Order Desk เพื่อบริการจัดหาชิ้นส่วนของคอนติเนนทอลทั่วโลกมาป้อนให้ตามความต้องการของผู้ผลิตรถยนต์โดยเฉพาะชิ้นส่วนที่มีเทคโนโลยีที่ทันสมัยและไม่ได้ผลิตในประเทศไทย กลยุทธ์นี้เป็นการทดสอบตลาดว่าลูกค้าไทยต้องการสินค้าประเภทใดบ้าง ก่อนที่จะตัดสินใจเพิ่มสายการผลิตในประเทศไทย ซึ่งแน่นอนว่าแม้สินค้าที่นำเข้านี้อาจจะราคาสูงกว่าแต่เชื่อว่าสามารถแข่งขันได้เพราะเป็นการแข่งขันทางด้านเทคโนโลยีที่ผู้ผลิตในเมืองไทยยังทำไม่ได้ แผนกนี้จะเริ่มให้บริการตั้งแต่เดือนมกราคมปีหน้าเป็นต้นไป
นาย โธมัส แชมเบอร์ส กล่าวว่า สำหรับการลงทุนเพิ่มเติมในประเทศไทย นอกเหนือจากธุรกิจชิ้นส่วนกลุ่มระบบส่งกำลัง ขึ้นอยู่กับความต้องการของตลาดและขึ้นอยู่กับนโยบายสิทธิประโยชน์ของรัฐบาลไทย และการเจรจาการค้าเอฟทีเอ กับประเทศต่างๆ เช่นจีน และอินเดีย โดยอาจจะเป็นการลงทุนเพิ่มในกลุ่มธุรกิจระบบส่งกำลัง กลุ่มอุปกรณ์ภายในรถยนต์ หรือธุรกิจแชสซีและความปลอดภัยซึ่งทราบว่ารัฐบาลกำลังศึกษาอยู่ในเรื่องสิทธิประโยชน์ของระบบความปลอดภัย
