สัมผัสเชฟโรเลต ครูซ ก่อนเปิดตัวในไทย23พ.ย.นี้

สัมผัส เชฟโรเลต ครูซ ก่อนที่จะเปิดตัวในประเทศไทยอย่างเป็นทางการในวันที่ 23 พ.ย. 2553 ที่จะถึงนี้ งานนี้ต้องบอกว่าจีเอ็มมีของดีอยู่กับมือแล้ว

โดย...พิสันต์ อิทธิวัฒนกุล 

ได้มีโอกาสสัมผัสกับ เชฟโรเลต ครูซ ที่ประเทศจีน ก่อนที่จะเปิดตัวในประเทศไทยอย่างเป็นทางการในวันที่ 23 พ.ย. 2553 ที่จะถึงนี้ ทำให้พอจะมองเห็นความหวังที่หลายคนมองว่าอาจจะเลือนรางไปสำหรับแบรนด์เชฟโรเลตในประเทศไทยบ้าง ซึ่งระยะทางสั้นๆ กับช่วงเวลาที่ทำการทดสอบไม่มากนัก พอจะจับอารมณ์ของรถได้ว่าค่อนข้างดีทีเดียว

ครูซเป็นรถยนต์รุ่นแรกๆ ในโครงการโกลบอล โมเดลของจีเอ็ม ที่มีการพูดถึงในช่วงของการเปิดตัวว่า “อนาคตได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว” ซึ่งการพัฒนารถยนต์ภายใต้พื้นฐานเดียวเพื่อจำหน่ายทั่วโลก อาจจะเป็นเรื่องแปลกใหม่สำหรับจีเอ็ม ที่มีแบรนด์รถยนต์อยู่ใต้ร่มนับ 10 แบรนด์

ด้วยแนวคิด The big car feeling in small car price ที่ใช้ในการพัฒนารถคันนี้ ทำให้ครูซกลายเป็นรถยนต์นั่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของจีเอ็ม โดยมียอดจำหน่ายรวมทั่วโลกแซงหน้ารถเล็กยอดนิยมอย่างอาวีโอไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ด้วยยอดจำหน่ายสูงถึง 3.45 แสนคัน ก่อนการเปิดตัวในประเทศไทย

หลังจากยืดเยื้อกันมาอย่างยาวนาน พร้อมด้วยมีภาพหลุดในประเทศไทยมาเป็นระยะ บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) ก็เตรียมพร้อมที่จะเปิดตัวรถรุ่นนี้อย่างเป็นทางการก่อนงานมหกรรมยานยนต์สิ้นเดือนนี้ และกว่าจะได้จัดคิวทดสอบในประเทศไทยก็คงปาเข้าไปช่วงกลางเดือน ม.ค. ปีหน้า พอมีโอกาสได้สัมผัสก่อน แม้จะเพียงเล็กน้อย ก็ต้องนำมาบอกกล่าวกัน

ในรูปที่เห็นนี่เป็นรุ่นท็อปของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ที่จำหน่ายในประเทศจีนนะครับ ทีมงานของเชฟวี่ บอกว่าเวอร์ชันไทยจะมีอุปกรณ์และระบบต่างๆ ที่เหมือนกับรถคันนี้ถึง 90% ผมยังแอบตกใจเล็กน้อย เพราะของเล่นที่ติดมาให้ในรถถือว่าเพียบพร้อม ไม่แพ้รถรุ่นไหน ทำให้ลืมคอนโซลหน้าเชยๆ ของออพตร้าไปได้สนิทใจ

รูปร่างหน้าตาภายนอก เห็นมานานจากเว็บไซต์ต่างๆ นานา แต่พอมาเห็นคันเป็นๆ ต้องบอกว่ามันดูใหญ่กว่าที่คิด และให้อารมณ์ที่ดูดุดัน แข็งแกร่งกว่าที่เห็นจากในภาพถ่ายมากมาย จีเอ็มพยายามเพิ่มความโฉบเฉี่ยวให้กับการออกแบบภายนอก และทำได้ดีและลงตัวจนมองไม่เห็นการเชื่อมโยงของโมเดลที่จะถูกแทนที่อย่างออพตร้าในรถคันนี้แม้แต่น้อย

กระจังหน้าขนาดใหญ่ 2 ชั้น จับคู่กับไฟหน้าแบบโฉบเฉี่ยว ไล่เส้นสายของลายตัวถังไล่ไปจนจบที่ไฟท้ายขนาดใหญ่ ที่ดูลงตัวดีกับงานออกแบบรถยนต์ยุคใหม่ หลายๆ เสียงออกความเห็นว่าดูไม่ค่อยลงตัว ซึ่งก็แอบเห็นด้วยเล็กน้อยว่าด้านหน้าของตัวรถดูโฉบเฉี่ยวกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ภายในห้องโดยสารให้ความกว้างขวางและโอ่อ่าสะดวกสบาย เบาะที่นั่งค่อนข้างโอบกระชับและรับกับการขับขี่ได้ค่อนข้างดี มีระบบและของเล่นจุ๊กจิ๊กเพิ่มขึ้นมากมาย เช่น ระบบสตาร์ตแบบกดปุ่ม ระบบเครื่องเสียงและระบบปรับอากาศหน้าตาทันสมัย ที่ไม่เคยได้เห็นในรถรุ่นก่อนหน้านี้

คันที่นำมาทดสอบเป็นรุ่น 1.8 ตัวท็อปที่คาดว่าจะแปะรหัสรุ่นเป็นแอลทีแซด ในประเทศไทย มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร 139 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 176 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ที่จีเอ็มคุยว่าให้กำลังแรงสะใจและจิบน้ำมันเพียงแค่ 6.5 ลิตรต่อระยะทางวิ่ง 100 กิโลเมตร

ในการขับระยะสั้นๆ รอบรีสอร์ต 2 รอบ ถือว่าเครื่องยนต์ให้การตอบสนองที่ทันใจ ระบบช่วงล่างให้ความสะดวกสบายในการขับขี่และความมั่นใจค่อนข้างมาก ปัญหาที่เจอก็คือเรื่องของการเก็บเสียงสะท้อนจากพื้นถนนที่หลุดรอดเข้ามาค่อนข้างมาก ส่วนหนึ่งเป็นเพราะรถคันนี้ผ่านการใช้งานและการทดสอบมาค่อนข้างมาก

การทดสอบแบบเต็มรูปแบบคงต้องยกยอดไว้รอหลังการเปิดตัวในประเทศไทย ที่คาดว่าจะเข้ามากันอย่างเต็มที่ ตั้งแต่เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 111 แรงม้า 113 นิวตันเมตร และรุ่นท็อปอย่างเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร ที่ขอหยิบยืมมาจากแคปติวา โดยตอนนี้ทีมการตลาดของจีเอ็มกำลังดีดลูกคิดอย่างหนักหน่วง เพื่อกำหนดราคาให้เหมาะสมกับในตลาดที่สุด
แต่จะให้ถูกมากก็คงไม่ได้ เพราะข่าวลือมาว่ารุ่นท็อปจะอัดอุปกรณ์อำนวยความสะดวกมาให้เพียบเหนือคู่แข่ง ไม่ว่าจะเป็นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบสตาร์ตแบบกดปุ่ม เบาะหลังพับได้ 60 : 40 ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ กระจกมองข้างมีระบบความร้อนในตัว ระบบเชื่อมต่อเครื่องเสียงแบบไร้สาย ระบบไฟหน้าเปิด/ปิดอัตโนมัติ ไฟตัดหมอกหน้า-หลัง รวมไปถึงระบบความปลอดภัยเพียบทั้งรถ

งานนี้ต้องบอกว่าจีเอ็มมีของดีอยู่กับมือแล้ว แต่จะทำตลาดอย่างไร และจะขายได้หรือไม่ คงต้องมาวัดใจผู้บริโภคชาวไทยกันอีกที!!!