พิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน มือปั้นถนนระดับโลก

โดย ทศพล หงษ์ทอง 

ถนนเปรียบเสมือนเส้นเลือดใหญ่ในการพัฒนาประเทศ โดยเฉพาะทางหลวงชนบทที่เป็นดั่งการสูบฉีดความเจริญและรายได้ไปสู่ชาวบ้านท้องถิ่น กระตุ้นเศรษฐกิจฐานราก อีกทั้งยังเป็นหนึ่งในตัวแปรชี้วัดดัชนีความสุขของประชากรในประเทศ

พิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) กับภารกิจรีแบรนดิ้งถนนท้องถิ่นไปสู่ถนนเลียบชายฝั่งระดับโลก ความยาวไม่ต่ำกว่า 1,200 กม. ภายใต้ชื่อว่า ไทยแลนด์ริเวียร่า เส้นทางเลียบชายฝั่งทะเลด้านตะวันตกลากยาวตั้งแต่ จ.สมุทรสงคราม-สงขลา เชื่อว่าเป็นหนึ่งในเส้นทางเลียบชายฝั่งที่ยาวมากที่สุดในภูมิภาคอาเซียนและอาจมีความยาวติดอันดับโลก รัฐบาลจึงหวังยกระดับให้เป็นเมืองท่องเที่ยวชายทะเลเพื่อการพักผ่อนระดับโลก ส่งเสริมการท่องเที่ยวเมืองรองไปพร้อมกับรูปแบบท่องเที่ยวเชื่อมโยงชุมชน เกษตร วัฒนธรรม ตลอดจนสนับสนุนแนวระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ (SEC)

อธิบดีกรมทางหลวงชนบท เล่าให้ฟังอย่างเป็นกันเองว่า โครงการดังกล่าวแบ่งเป็น เฟส 1 ช่วงสมุทรสงคราม-ชุมพร ระยะทาง 658 กม. วงเงินลงทุน 5,100 ล้านบาท ขณะนี้ยังเหลืองานก่อสร้างอีก 176 กม. คาดว่าจะพร้อมเปิดวิ่งตลอดเส้นทางในปี 2565 ส่วนด้านเฟส 2 ช่วง ชุมพร-สงขลา ระยะทาง 600 กม.นั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างศึกษารายละเอียดการก่อสร้างและเม็ดเงินลงทุน จะแล้วเสร็จในเดือน ม.ค. 2562 ก่อนของบประมาณดำเนินการต่อไป

นอกจากนี้ ยังมีการพัฒนาสถานีริมทาง หรือ Road Side Station ที่เพียบพร้อมไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวก ห้องน้ำ จุดพักรถ จุดจอดรถที่มีวิวทิวทัศน์สวยงาม เลนจักรยานไปจนถึงร้านค้าปลีกส่งเสริมการขายสินค้าโอท็อปและเอสเอ็มอีท้องถิ่น ขณะที่จุดพักรถขนาดใหญ่จะมี 2 แห่ง ที่ จ.ชุมพร และจุดใหญ่อยู่ที่ถนนพระราม 2 บริเวณ กม.ที่ 73 พื้นที่ 3 ไร่ ก่อสร้างเป็นรูปประภาคารเพื่อเป็นสัญลักษณ์จุดเริ่มต้นถนนเลียบชายฝั่งทะเล

สำหรับเมกะโปรเจกต์ขนาดใหญ่ใกล้เมืองหลวงที่พยายามผลักดัน คือ โครงการสะพานโกลเด้นเกตเมืองไทย หรือสะพานข้ามแม่นํ้าเจ้าพระยาเชื่อมโยงพื้นที่ จ.สมุทรปราการ กับพื้นที่ จ.สมุทรสาคร ระยะทาง 59 กม. วงเงิน 5 หมื่นล้านบาทนั้น ขณะนี้ได้ออกแบบโครงการเสร็จเรียบร้อยหมดแล้ว อยู่ระหว่างทำความเข้าใจกับชาวบ้านเรื่องการเวนคืนพื้นที่ ก่อนเดินหน้าโครงการต่อไป

ส่วนอีกโครงการ คือ สะพานสนามบินน้ำเชื่อมถนนกาญจนาภิเษก-วิภาวดี วงเงิน 3 หมื่นล้านบาท อยู่ระหว่างสรุปแนวทางก่อสร้างโครงการ ก่อนเสนอที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ต่อไป

พิศักดิ์ กล่าวว่า ไม่ใช่แค่เรื่องโครงสร้างพื้นฐาน แต่ด้านความปลอดภัยเป็นหน้าที่สำคัญของกระทรวงคมนาคม สอดคล้องกับตัวเลขเบิกจ่ายงบประมาณของ ทช. ในรอบ 4 ปีที่ผ่านมารัฐบาลได้ทุ่มงบปรับปรุงความปลอดภัยบนถนนทางหลวงชนบทมากกว่า 1 หมื่นล้านบาท หรือเฉลี่ยปีละเกือบ 4,000 ล้านบาท ซึ่งมากกว่าเดิม 40-60% ต่อปี อย่างไรก็ตามยังมีการนำเทคโนโลยีไฮเทคมาใช้ตรวจจับจุดเสี่ยงอุบัติเหตุทั่วประเทศ โดยประมวลผลจากจำนวนอุบัติเหตุ ลักษณะอุบัติเหตุและกายภาพของจุดนั้นๆ เป็นต้น ที่ผ่านมาได้เข้าไปดำเนินการแล้วหลายจุดสามารถลดการเกิดอุบัติเหตุซ้ำได้ 80%

ในช่วงเวลา 4 ปีที่ผ่านมา พิศักดิ์ได้เข้ามาขันนอตหลายเรื่องให้กับ ทช.ตามประสานักวางแผนหัวกะทิที่มีแววมาสมัยตั้งแต่อยู่สำนักแผนงาน โดยเฉพาะเรื่องคุณภาพการทำงานที่ต้องเข้มข้นทุกขั้นตอน เพราะอยากให้ถนนที่สร้างและซ่อมแซมออกมาพร้อมรับใช้พี่น้อง เป็นการการันตีความมั่นใจให้ทุกคน และในอนาคตมีเป้าหมายที่ฝันไกลและต้องไปให้ถึง คือ การเข้าพื้นที่ซ่อมแซมถนนภายใน 1 วัน เมื่อมีประชาชนโทรศัพท์แจ้งความเดือดร้อน

ในฐานะประชาชนคนหนึ่ง เมื่อได้ฟังแนวคิดของหัวเรือใหญ่คนนี้แล้วก็มั่นใจได้ว่า ทช.ซึ่งเปรียบเสมือนเส้นเลือดฝอยที่กระจายอยู่ทั่วประเทศ กว่า 4.8 หมื่น กม. จะสามารถสูบฉีดความมั่นคง มั่งคั่งให้กับคนท้องถิ่นได้อย่างยั่งยืนในอนาคต