บอร์ดกทพ.หวั่นเซ็ตซีโร่ค่าโง่กระทบรายได้พนักงาน

คมนาคมรอเคาะขยายสัมปทานทางด่วน 37 ปี ย้ำข้อเสนอกทพ.ต้องมีที่มาที่ไป-ขู่บอร์ดต้องรับผิดชอบหากล้มเหลว

นายสุรงค์ บูลกุล ประธานคณะกรรมการ(บอร์ด)การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่ามติบอร์ดในการเซ็ตซีโร่ข้อพิพาททั้งหมดนั้นยังไม่สิ้นสุดเนื่องจากต้องรอขั้นตอนเสนอให้คณะกรรมการกำกับเอกชนร่วมลงทุน(บอร์ดพีพีพี) พิจารณา ดังนั้นหากทางพนักงาน ยืนยันที่จะต้องการสู้คดี ให้พนักงานลงชื่อเพื่อทำการสู้คดี โดยคณะกรรมการ กทพ.จะรวบรวม ไปให้คณะกรรมการกลั่นกรองพิจารณาอีกครั้ง ซึ่งพนักงานการทางต้องยอมรับผลการตัดสินและแนวทางการชำระหนี้ทั้งหมดซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อ รายได้ของพนักงาน เบื้องต้นในวันที่26ธ.ค. บอร์ดพีพีพี จะรับฟังความคิดเห็นแนวทางการแก้ไขปัญหาต้องเลื่อนออกไปก่อน เพื่อนำมาทบทวนแนวทางการพิจารณาอีกครั้งอย่างไม่มีกำหนด

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่าจากกรณีที่คณะกรรมการบริหาร(บอร์ด)การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) มีมติเห็นชอบให้ต่อขยายสัมปทานทางด่วนออกไปอีก 37 ปีเพื่อแลกกับการเซ็ตซีโร่คดีพิพาทและค่าชดเชยทั้งหมด 1.3 แสนล้านบาทนั้นกระทรวงคมนาคมในฐานะผู้กำกับดูแลได้ติดตามสถานการณ์มาตลอด โดยล่าสุดได้รับรายงานว่ากทพ.เตรียมเสนอแนวทางดังกล่าวมาให้กระทรวงพิจารณาช่วงต้นปี 2562 อย่างไรก็ตามการเสนอเงื่อนไขดังกล่าวให้เอกชนนั้นกทพ.ต้องชี้แจงหลักการเหตุผลความเหมาะสมรวมถึงการคิดคำนวณรายได้และผลประโยชน์ที่จะได้รับในระยะยาวอย่างรอบด้าน กระทรวงคมนาคมจะพิจารณาตัวเลขทุกบรรทัดเพื่อทำให้แน่ใจว่าเหมาะสมเพียงพอที่จะดำเนินการ

นายชัยวัฒน์กล่าวต่อว่าการตัดสินใจดังกล่าวนั้นเป็นเรื่องของกทพ. กระทรวงคมนาคมไม่มีอำนาจไปยับยั้งเพียงแต่จะเสนอข้อแนะนำที่สมเหตุสมผลให้ไปปรับใช้ แต่ทั้งนี้ต้องขอดูรายละเอียดก่อน อย่างไรก็ดีการตัดสินใจดังกล่าวเป็นมติของผู้บริหารและคณะกรรมการดังนั้นหากเลือกดำเนินการตามนี้แล้วเกิดปัญหารวมถึงความล้มเหลวในอนาคต ผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องต้องรับผิดชอบ

ด้านนายชาญชัย โพธิ์ทองคำ ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(สร.กทพ.)กล่าวว่า แนวทางการชำระหนี้ที่ยังเป็นไปได้นั้น คือชำระหนี้ จำนวน4.3ล้านบาท และการนำทางด่วนขั้นที่ 2 และส่วนดี กลับมาเป็นของกทพ.เพราะการต่ออายุสัปทานทางด่วนไป 37ปี จะส่งผลให้เอกชนได้รายได้รวมทั้งสิ้น 3 แสนล้านบาท และรายได้ไม่ใช่ด่วนขั้นที่2 อย่างเดียวยังได้รายได้จากทางด่วนขั้นที่1 และอุดรรัถยาด้วย ซึ่งรายได้เหล่านั้นควรจะเป็นของกทพ. ดังนั้นสิ่งที่ต้องการคือบอร์ดต้องยกเลิกมติคณะกรรมการ กทพ.เมื่อวันที่20ธ.ค. และการขยายสัปทานทางด่วนขั้นที่2 ตามสัญญาข้อที่21