โคราชมั่นใจศักยภาพ คว้าชัยตั้งท่าเรือบก

โดย ประสิทธิ์ ตั้งประเสริฐ

 

การพัฒนาเมืองแห่งท่าเรือบก (Dry Port) เพื่อเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของ จ.นครราชสีมา ถือเป็นยุทธศาสตร์สำคัญของจังหวัด ซึ่งควบคู่ไปกับการเป็นชุมทางรถไฟทั้งระบบทางคู่และความเร็วสูง

 

แต่นครราชสีมาหรือโคราชก็มีคู่แข่งสำคัญ อย่าง จ.ขอนแก่น ซึ่งเสนอตัวเป็นที่ตั้งของท่าเรือบกด้วยเช่นกัน ซึ่งเรื่องนี้ทำให้ วิเชียร จันทรโณทัย ผวจ.นครราชสีมา เตรียมความพร้อมของทุกภาคส่วนโดยจัดสัมมนา เชิญคณะวิทยากรจากสาธารณรัฐประชาชนจีน ร่วมกันบรรยายพิเศษในหัวข้อเรื่อง “ตัวอย่างการพัฒนาเมืองที่ประสบความสำเร็จทั้ง 3 ด้าน : เมืองแห่งท่าเรือบก (Dry Port) เมืองแห่งการค้าส่ง และเมืองแห่งการค้าออนไลน์”  

 

ผวจ.นครราชสีมา ยืนยันว่า ข่าวที่ว่าสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. ได้มีการเลือก จ.ขอนแก่น ไปแล้ว ซึ่งไม่เป็นความจริง มั่นใจว่าหากไม่มีเงื่อนไขอื่นๆ มาเกี่ยวข้อง เช่น การเสนอมอบที่ดินให้ฟรี หรือมีผู้ลงทุนเป็นเอกชน โคราชจะได้รับการคัดเลือกในครั้งนี้แน่นอน

 

“จ.นครราชสีมา มีความพร้อมทุกด้านในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาค และเป็นเมืองแห่งท่าเรือบก โดยมีโครงสร้างพื้นฐานและโครงข่ายคมนาคมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2 ถนนมิตรภาพ เชื่อมโยงอีสานตอนบน-กลาง ทางหลวง 24เชื่อมโยงอีสานตอนใต้ ทางหลวงหมายเลข 226 เชื่อมโยงอีสานตอนใต้และทางหลวง 304 เชื่อมโยงจังหวัดภาคตะวันออก ซึ่งในอนาคตมีทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 6 บางปะอิน-นครราชสีมา และการขยายทางหลวง 304 ช่วงกบินทร์บุรี-ปักธงชัย”

 

ผู้ว่าฯ วิเชียร บอกอีกว่า ส่วนทางราง ปัจจุบันมีเส้นทางรถไฟเชื่อมโยงอีสานตอนบน จ.หนองคาย และอีสานตอนล่าง จ.อุบลราชธานี ในอนาคตมีโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น และชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ความเหมาะสมด้านโลจิสติกส์ จ.นครราชสีมา มีจำนวนโรงงานอุตสาหกรรม 7,513 แห่ง มูลค่าการส่งออกในหมวดสินค้าเครื่องจักรกลและส่วนประกอบ เครื่องจักรไฟฟ้า อุปกรณ์ไฟฟ้า ยานยนต์และส่วนประกอบ พลาสติกและยาง โดยมีผลผลิตมวลรวม 264,964 ล้านบาท และปริมาณการบรรทุกทางรางกว่า 16.6 ล้านบาท/ปี ในส่วนนี้เป็นการขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์กว่า 1 แสนตู้/ปี

 

“ขอย้ำว่าโคราชมีศักยภาพสูงและมีความเหมาะสมอย่างมากด้านที่ตั้งซึ่งเหมาะแก่การเป็นเมืองแห่งท่าเรือบกของภูมิภาค สำหรับพื้นที่ตั้งท่าเรือบกนครราชสีมาได้ทำการศึกษาไว้ 2 จุด คือ ที่บริเวณ ต.หนองน้ำขุ่น อ.สีคิ้ว และบริเวณ ต.นากลาง-ต.กุดจิก อ.สูงเนิน ซึ่งมีศักยภาพทั้งสองแห่ง”

 

ผู้ว่าฯ วิเชียร กล่าวอีกว่า สาระสำคัญของเมืองท่าเรือบก เป็นการส่งเสริมและปรับเปลี่ยนการขนส่งสินค้าจากล้อผ่านระบบขนส่งทางราง ทำให้ประหยัดต้นทุนและลดปัญหาการจราจรแออัดบริเวณรอบท่าเรือแหลมฉบัง ซึ่งเป็นกลไกสำคัญในการตอบสนองการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ รวมไปถึงสินค้าต่างประเทศผ่านประตูการค้าหลัก เพื่อผลักดันให้ไทยเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาคในอนาคต

 

ทั้งนี้ องค์ประกอบพื้นฐานของ Dry Port ประกอบด้วย 1.ความต้องการขั้นพื้นฐานที่เกี่ยวกับการขนถ่ายสินค้า การจัดเก็บสินค้า การตรวจปล่อยสินค้าสำหรับการค้าระหว่างประเทศไทยและการดำเนินพิธีการศุลกากร 2.ที่ตั้งห่างจากแหล่งผลิตสินค้าหรือย่านการค้าประมาณ 50 กิโลเมตร และอยู่ห่างจากท่าเรือชายฝั่งทะเลในระยะ 100-300 กิโลเมตร 3.Dry Port และท่าเรือชายฝั่งต้องเชื่อมต่อระบบรางและแหล่งผลิตสินค้าหรือย่านการค้าเชื่อมต่อถนน 

 

4.มาตรฐานทางเทคนิค ต้องดำเนินการขนถ่าย รวบรวม จัดเก็บ และเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งสินค้าและการตรวจปล่อย ดำเนินพิธีการศุลกากรสำหรับการค้าระหว่างประเทศได้เต็มรูปแบบ และ 6.รูปแบบการลงทุนและการปฏิบัติ ภายในรัฐบาลลงทุนและให้สัมปทานเอกชนเข้ามาปฏิบัติการหรือลงทุนและปฏิบัติการโดยเอกชนในรูปแบบความเป็นหุ้นส่วนระหว่างภาครัฐกับเอกชน”

 

ผวจ.นครราชสีมา บอกว่า สนข.จะจัดเวทีในการรับฟังความเห็นประชาชนครั้งสุดท้ายขึ้นที่กรุงเทพฯ ก่อนสรุปข้อมูลเสนอต่อคณะรัฐมนตรี ในการดำเนินการให้โครงการเป็นรูปธรรมต่อไป โดย จ.นครราชสีมา จะนำประชาชนไปร่วมรับฟังในการประชุมครั้งสุดท้ายนี้ด้วย เชื่อว่า จ.นครราชสีมา จะได้รับการพิจารณาให้เป็นเมืองแห่งท่าเรือบกอย่างแน่นอน